涂料及无机颜料

青岛研制出军用甲板防滑漆 由青岛捷德化工集团有限公司和山东海洋大学共同研制的军用甲板防滑漆,最近在青岛通过了山东省科委和南京军区共同主持的技术鉴定。该漆由底漆、弹性中涂漆和面漆组成,均为改性聚氨酯型,自配套性能好,其中防锈底漆已获中国专利。该漆的特点是:有优异的防锈、防护和防滑性能;涂层弹性和韧性好,能耐重载冲击,耐钢板热胀冷缩引起的形变,长期使用不开裂、不脱落;防滑、防磨、耐油、耐化学品性能好,耐海洋性气候;可用常规方法施     

直升飞机起降甲板防滑漆

研制了直升飞机起降甲板防滑漆。该防滑漆由高效防锈底漆、弹性中涂漆和防护面漆组成，并配以防滑粒料，形成一个整体涂层，具有优异的综合性能。     

甲板防滑涂层施工问题与讨论

甲板防滑涂料主要由底漆、弹性中涂漆、面漆及防滑粒料组成,各层涂层的功能侧重点不同。针对不同涂层在施工中存在的一些显著问题,诸如中间层起泡、防滑粒料散布不均匀、表面颜色不一致、防滑粒料脱落、裂纹、流挂、剥落等,根据多年的现场施工实践经验提出一些切实可行的处理办法,并针对甲板特殊部位的涂装给出建议。     

机磨蚀涂料

机磨蚀涂料本产品以环氧改性聚氨酯、聚醚聚氨酯为成膜物，加上颜填料，溶剂组成。分底漆、中间层、面漆。底漆涂料具有高粘结力与底材粘附好，杭剥离，具有优良物理机械性能。面层涂料具有高弹性、抗磨、抗汽蚀。涂层体系有优良防腐性能，耐水、耐溶剂、及酸碱介质浸蚀。...     

国内简讯（二）

水压机组用耐高压橡胶密封件由北京橡胶工业研究设计院（邮编100039）等单位共同研制的水压机组用耐高压橡胶密封件,主要用于2500t水压机组高压容器生产线各系统的密封。该产品解决了以往耐高压橡胶密封件在结构设计、模具设计与加工、配方及生产工艺等方面配套的技术难题。经装机实际使用,产品的使用性能达到了德国进口同类产品水平。该产品的研制成功,实现了进口水压机组橡胶配件的系列化和国产化。HF－05型聚氨酯防滑漆由化工部海洋化工研究院（邮编266021）研制和生产的HF—05型聚氨酯漆,由防锈底漆D—31、弹性中间层Z一2、耐候…     

水性带锈防腐涂料的制备及性能分析

制备了一款水性偏二氯乙烯锈转化底漆及水性丙烯酸聚氨酯面漆。对涂层配套性进行了分析,讨论了锈转化剂添加量对偏二氯乙烯底漆锈转化性能的影响,通过正交实验确定了水性丙烯酸聚氨酯面漆配方中防锈颜填料与树脂的配比,分析了不同锈层厚度对水性带锈防腐涂料涂膜性能的影响。     

交流阻抗技术在S97耐盐雾防腐蚀涂料配方设计中的应用

在S97耐盐雾防腐蚀涂料的配方设计阶段，采用电化学交流阻抗技术确定了环氧云铁防锈底漆和丙烯酸聚氨酯面漆的颜料体积浓度，并对S97耐盐雾防腐蚀涂料的防腐蚀性能进行了研究。     

煤矿机械专用水性涂料的研制

介绍了煤矿机械用涂料的技术要求。研制了一种煤矿机械用水性防腐涂料。在水性环氧酯底漆配方中加入防锈料、膨润土和气相二氧化硅,测试其干燥时间、耐盐雾性、抗流挂性和稳定性,然后在筛选出的底漆上涂覆水性丙烯酸面漆进行复合涂层性能测试。结果表明：研制的水性涂料很好地满足了煤矿机械行业的技术要求,且面漆中加入防锈料的复合涂层耐盐雾性更好。     

适用于酸雨地区的防腐涂层配套体系性能研究

为选出适用于酸雨地区的涂层体系,通过交流阻抗谱、人工耐老化试验、耐酸雾试验等评价了环氧底漆/丙烯酸改性聚酯面漆、环氧底漆/氟硅丙烯酸面漆、环氧底漆/聚氨酯面漆、环氧底漆/聚硅氧烷面漆和环氧底漆/氟硅面漆这5种涂料配套体系的耐蚀性、耐人工老化性和耐酸雾性,并用扫描电镜观察了涂层在模拟酸雨溶液中浸泡120 d后的表面形貌。结果表明,环氧底漆/硅氧烷面漆体系具有良好的耐人工气候老化和耐酸雾性,孔隙率小,附着力好,可为酸雨地区的输变电铁塔提供较好的防护。     

钢结构重防腐涂层典型配套的水性化研究

研制开发的钢结构水性环氧防锈底漆、水性环氧富锌底漆、水性环氧防腐中间漆和水性丙烯酸聚氨酯面漆系列产品性能接近或达到行业标准(港口机械钢结构防腐涂层技术要求JT/T 733—2008)的技术要求,产品具有明显的竞争优势。     

石墨烯对海上风电叶片底漆的性能影响研究

通过在涂层体系中添加石墨烯或用石墨烯代替防锈颜料的方法,确定石墨烯在风电叶片底漆中的作用,并明确最佳用量。选用环氧改性聚氨酯体系的海上风电叶片底漆,分别添加不同比例的石墨烯或使用石墨烯部分代替体系中的防锈颜料,研究2种情况下底漆的各项性能。结果表明:石墨烯对底漆耐酸性、耐盐雾性有显著的影响。将石墨烯添加至现有的涂层体系中时,底漆的耐酸性和耐盐雾性随着石墨烯用量的增加呈现先提高后降低的趋势;当使用石墨烯部分替代防锈颜料时,漆膜的耐盐雾、耐酸性明显下降。石墨烯在防腐底漆的使用中,与现有的涂层体系相匹配效果更好,适量添加石墨烯可改善底漆的防腐性能。相反,石墨烯部分替代防锈颜料会降低涂层的性能。     

雷达防护涂层体系优选

根据雷达对防护涂层体系的要求,通过筛选试验和成本分析,对6种以丙烯酸聚氨酯为面漆的涂层体系进行了优选。结果表明:由X06乙烯磷化底漆+通用标准底漆+TS73丙烯酸聚氨酯面漆组成的涂层体系,在雷达常用的裸铝、铝化学氧化、裸钢、钢镀锌钝化等4种基材上综合性能最佳,其耐高温、耐低温、耐温度变化、耐水性、耐盐雾、耐交变湿热等环境适应性能优良,耐腐蚀能力好,耐酸、碱、二甲苯、沸水、污染等各种介质能力强,单位成本在受试涂层体系中居中,有良好的性价比,完全满足雷达对防护涂层体系的要求。     

高性能环保无铬卷钢涂料的制备与性能研究

为了制备高性能无铬卷钢涂料,探讨了无铬防锈颜料、无铬底漆、卷钢基板种类及面漆类型对无铬卷钢常规性能以及耐盐雾性能的影响。结果表明：采用硅钙离子交换型防锈颜料制备的涂料耐盐雾性能最好;无铬环氧底漆的铅笔硬度、耐划伤性、切边盐雾和平板盐雾性能表现最好,但是切边盐雾要劣于聚酯和聚氨酯底漆;无铬卷钢底漆配合不同的面漆都表现出较为优异的性能;基板的类型对无铬卷钢涂料的常规性能影响不大,其中低铝锌铝镁基板的耐盐雾性能最好;无铬卷钢涂料与有铬卷钢涂料性能相当,但有铬卷钢涂料的耐盐雾性能稍优于无铬卷材涂料,尤其是切边盐雾和划线盐雾。综上,制备的无铬卷钢涂料可以替代有铬卷钢涂料。     

氟碳面漆抗老化性能研究

涂装产品在沿海、海岛、化工园区与高海拔地区使用,一般需要适应其复杂多样的温度、湿度、辐射等气候条件.本文选择"环氧底漆+氟碳面漆"与"环氧底漆+丙烯酸聚氨酯面漆"体系为研究对象制备涂层,并对其耐腐蚀与抗老化性能进行研究,结果表明:氟碳面漆与丙烯酸聚氨酯面漆涂层耐腐蚀性能相差不多,但二者抗老化性能差别较大,氟碳面漆涂料抗老化性能明显优于丙烯酸聚氨酯涂料.     

新型高耐磨重载碾压防滑涂层的制备及性能表征

为解决地磅表面在重载条件下的防滑和磨损问题,研制了一种新型高耐磨重载碾压防滑涂层,该涂层由防锈底漆、双组分改性环氧防滑层和双组分聚氨酯罩面漆组成。介绍了该涂层的制备方法,研究了其附着力、抗冲击性、防滑耐磨等性能。结果表明:该涂料具有高承重碾压性、高耐磨性以及优异的附着力等优点,能够满足应用在高速公路、矿山、码头等地磅表面的防滑要求。     

石墨烯对海上风电叶片面漆及涂层体系性能的影响

考察了石墨烯用量对聚氨酯体系的海上风电叶片面漆及其与环氧改性聚氨酯底漆一起构成的涂层体系性能的影响。结果表明,随着石墨烯用量增加,面漆涂层的耐磨性先提高后降低,光泽则降低,柔韧性、耐冲击性和干燥时间受到的影响不大。对于底、面漆都含有相同的量的石墨烯的涂层体系,随石墨烯用量的增大,结合强度呈现先增加后减小的趋势,钢板的耐盐雾性能得到增强,但耐湿热性、耐人工老化、耐介质等性能受到的影响不大。石墨烯的添加量为0.50%时较为合理。     

纳米二氧化硅改性环氧涂料在建筑护栏中的防护应用

纳米二氧化硅改性环氧树脂涂料因在树脂分子链中引入了Si─O柔性链段和富有弹性的网状硅氧四面体结构,使得涂层的柔韧性和附着力得到显著改善,防腐蚀性能提高。以纳米二氧化硅改性环氧涂料为底漆、丙烯酸聚氨酯涂料为面漆,应用于海南某高级酒店护栏的防护中,详细介绍了涂层体系的施工工艺,包括底材前处理、喷涂纳米二氧化硅改性环氧底漆、刮涂腻子层、喷涂丙烯酸聚氨酯面漆以及修补,测试了复合涂层的性能。结果表明,该复合涂层附着力1级,冲击强度≥50 kg·cm,柔韧性≤1 mm,硬度≥2H,耐盐雾腐蚀时间≥3 000 h,耐人工加速老化时间≥1 000 h。该涂层配套体系在酒店护栏上使用一年后,涂层无失光、变色等现象,显示出优异的防护性能和装饰性能。     

工程机械用水性环氧防腐底漆的制备

以水性环氧乳液/水性固化剂为成膜物质,制备了一款综合性能优异的工程机械用水性环氧防腐底漆,探讨了水性环氧乳液、防锈颜料、颜填料体积浓度(PVC)对水性环氧防腐底漆性能的影响,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)、扫描电镜(SEM)、电化学交流阻抗谱(EIS)等测试方法,对环氧树脂的基团结构、环氧涂层的表面形貌和涂层的腐蚀机理过程进行了表征与分析,结果表明：选用的Banco2092环氧乳液/Banco920固化剂成膜物质、防锈颜料为ZMP-1、PVC为30%时,环氧底漆的综合性能最佳,与自制水性聚氨酯面漆复配后,耐酸性达到168 h,耐碱性达到96 h,耐盐雾可达1000 h,该复合涂层的综合性能超过了行业标准HG/T 4339-2012性能要求。     

高效防锈底漆D—31

双组份环氧聚氨酯防锈底漆Ｄ－３１有三个主要特点：（１）极好的防锈性能;（２）漆膜有高度的弹性和柔韧性,从而能适应基材的大形变;（３）优异的附着力。其主要用途除可作为严酷环境下的高效防锈、防腐蚀底漆外,还可用做聚氨酯的层间粘接性能改进剂。     

双组分聚氨酯体系的柔韧性改进研究

目前广泛使用于动车组的涂层配套体系是:双组分环氧体系底漆,不饱和聚酯腻子,双组分聚氨酯中涂,双组分聚氨酯面漆。在高寒地域运行的动车组列车的涂层需要有良好的耐低温性能,其核心问题是提升涂层体系的韧性。本研究工作通过采用复配超支化聚酯增韧材料的方法,提升双组分聚氨酯体系的耐低温性能,获得了良好的效果。