Evaluation of the Dynamic Stability of Unsaturated Sandy Soils

The potential for use of an energy criterion previously introduced by the authors - the amount of energy dissipated by the soil per unit volume, as determined from an experimental strain diagram in total stresses - is investigated for evaluation of the dynamic stability of unsaturated sands. A scheme is proposed for experimental evaluation of the dynamic instability of a soil mass on the basis of the energy approach.     

动参数对三维洞室动态特性的影响分析

尝试用FLAC有限差分软件对横震动荷载下三维洞室的一些动态影响因素(幅值、频率、持续时间等)进行了模拟,并进行了三维动力特性分析,初步了解不同影响因素地震动荷载下的洞室动态特性规律。同时初步分析结果表明,在横震荷载作用下,洞室位移随振幅、持续时间的增加而增大,洞室位移随频率的增加先增加后减小。分析有助于我们增加对动荷载下地下洞室围岩的变形和破坏机制的认识。     

Consideration of Additional Pile Loads Due to Forces of Loading Friction in Soils Prone to Slump-Type Settlement

Basic factors affecting additional pile loadings due to forces of loading friction that develop during the slump-type settlement of soils under their own weight are described. Suggestions for determination of design loads on piles are given with consideration of these factors.     

Effective Method for Dynamic Compaction of Slightly Cohesive Saturated Soils

Results of theoretical and experimental investigations under laboratory conditions are cited for a method of dynamic compaction of slightly cohesive saturated soils subject to aeration around the perimeter of the zone of compaction. The method described makes it possible to improve the compactive effect as a result of amplification of oscillations in the compaction zone, and attenuate them appreciably beyond the limits of the aerated wall; this considerably reduces dynamic effects on nearby structures.     

含预制裂纹岩石试样在动载荷作用下破裂模式的数值模拟

本文利用岩石破裂过程分析系统（RFPA）研究了含有不同角度预制裂纹的岩石试样在动态载荷作用下的破坏过程。数值模拟表明：应力峰值较小时,试样的破裂模式与静态载荷作用下的破裂模式相似;应力峰值较大时,试样的破坏区主要集中在试样顶端。在相同的应力峰值务件下,试样的最终破坏模式基本不受预制裂纹的倾角的影响。数值模拟得到的破裂模式与实验结果比较吻合。     

基于FLAC2D的岩质单面边坡爆破响应规律研究

基于FLAC2D程序,建立了二维岩质单面边坡在爆破荷载作用下的数值模型,并对模型建模中发现的一些问题进行讨论,揭示了边坡的自振频率随着坡高的变大而减小的趋势。在此基础上,通过改变边坡的坡高和坡角,以系统的速度峰值为边坡动力响应评判标准,验证了在动荷载作用下,边坡不但会出现边坡放大效应,而且随着坡高的增大,速度值有先增大,后减小的趋势。当边坡坡角为同一角度时,随着坡高的逐渐增大,质点的最大速度极值存在逐渐变大的趋势。     

车辆循环荷载作用下柔性路面路基的永久变形

柔性路面路基土过量的车辙变形会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性和舒适性,而且还会引起路面其它形式破坏例如反射裂缝的产生和加强.为此首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状,对现有的路基土永久变形预估模型进行了简要评价并重点讨论了南非车辙预估模型;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的力学-经验计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面和半刚性路面为例,应用该模型对不同轴载下的路基变形进行了预估.该预估模型可以为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考.     

动荷载下预设裂隙岩样疲劳试验研究

采用相似材料制作含预设裂隙的类岩试样,分别对完整试样及30°、45°、60°的预设裂隙试样进行单轴循环加载,借助动态信号测试系统及数码相机、摄像机对类岩试样疲劳劣化过程进行试验研究。研究发现:试样轴向应变-循环次数比曲线存在较明显的规律:加载初期,持续时间较短,曲线上升较快;加载中期,持续时间长,曲线上升平缓;加载末期,持续时间短,曲线急剧上升。循环加载过程中,试样完整面的新生裂纹一般始于试样两端的受载面,主裂纹与加载方向呈30°~45°交角,大多呈现X形的破坏形态;试样预设裂隙面,都是在预设裂隙尖端处新生裂纹,同时产生翼裂纹,随着新生裂纹不断扩展、汇合,逐渐与预设裂隙一起形成主裂隙面,试样最终形成近似X形的裂纹破坏形态。     

软弱土质地基承载力试验研究

建筑场地浅层地基土层较为软弱时,地基承载力不能满足设计要求,需要采取必要措施对地基进行处理。依托烟海高速收费站办公楼工程,采用强夯法对地基土层进行处理之后,选取了4个典型的试验点展开了浅层平板荷载试验,得到了p-s曲线。试验结果显示,各点p-s曲线均为缓变型,卸载试验所获得的回弹值均较小。按沉降比确定了各试验点的地基承载力,取4个试验点的地基承载力平均值作为工程地基的承载力特征值,结果表明,强夯法有效地提高了软弱土质地基的承载力,浅层平板荷载试验结果可为工程设计、施工提供依据。     

Aftereffect of Dynamic Deformation of Soils

It is demonstrated experimentally that the aftereffect phenomenon associated with dynamic deformation is inherent to all types of soils - from sands to heavy plastic clays. Its duration may attain 50-60% of the total time required for development of the deformation process, while the aftereffect deformation may amount to as much as 28% of maximum soil deformation. It is demonstrated that the dynamic aftereffect is relaxation in nature, and is determined by mechanisms of the relaxation processes themselves. Relationships between aftereffect deformations and the moisture content of the soils and the loading regime (deformation) are established.     

Analysis of the Effectiveness of Weak-Bed Stabilization by Loading,Drainage, and Reinforcement

Procedures are cited for analysis of the effectiveness of stabilization of a weak saturated bed and an increase in its bearing capacity by loading, reinforcement, and drainage.     

预应力管桩高应变法与静载试验结果对比分析

通过对桩基承载力高应变与静载试验结果的对比,探讨引起两者结果不同的原因,并且提出如何提高高应变的检测的技术措施,仅供同行参考。     

非饱和重塑膨胀土各向等压加载试验研究

为分析裂隙和胀缩对非饱和膨胀土屈服和水量变化特性的影响,首先对重塑膨胀土试样进行常温条件的干湿循环,使其形成不同程度的裂隙和孔洞;其次以多功能土工三轴仪为研究工具,对已产生结构损伤的重塑土试样进行控制吸力为常数、净平均应力增大的各向等压加载试验。试验结果表明:随着干湿循环次数的增加,膨胀土试样裂隙和孔洞发育愈加明显,排水能力相应提高;同一吸力条件下,屈服应力随着干湿循环次数的增大而减小;同一干湿循环次数条件下,试样所受吸力越大,屈服应力则相应增大;干湿循环次数增多时,膨胀土的压缩指数在发生屈服前后呈现不同规律,前者一直增大,而后者可看作一常数。     

巨型钢框架MSCSS抗震动力可靠度研究

通过有限元分析软件SAP2000对巨-子型有控结构进行建模,利用SAP2000中的动力时程分析法,分别选用实测的地震动记录和通过HHT方法合成的El-Centro人工波,对巨-子型有控结构及巨型框架结构进行弹塑性时程分析;利用SAP2000与MATLAB接口程序将SAP2000的分析结果在MATLAB软件中做进一步的计算分析,进行结构随机地震响应的概率密度演化分析,采用首次超越破坏机制,定义结构层间位移为极限状态控制指标,确定了基于概率密度演化方法的结构抗震动力可靠度的计算方法.结果表明:巨-子型有控结构比巨型框架结构具有更好的振动控制性能,抗震动力可靠度远大于巨型框架结构的抗震动力可靠度,具有更高的结构安全性和可靠性.     

公路桥梁检测中荷载试验的应用

由于桥梁检测是保证桥梁安全运营的重要手段,对需要进行检测的桥梁进行分析,利用荷载试验对桥梁整体受力性能和承载能力作出科学的评价,为研究桥梁检测与安全性评估方法提供了参考.     

岩石边坡随机地震响应及动力可靠度分析

地震动是个动态随机过程,而传统岩石边坡地震可靠性分析往往基于拟静力法,忽略了地震的随机性。现有基于数值分析软件的地震响应功率谱法虽可考虑地震随机特征,却相对费时费力。提出一种岩石边坡随机地震响应及动力可靠度分析方法。首先,运用虚拟激励法建立了岩石边坡随机地震响应的快速计算方法。根据响应计算结果,基于首次穿越破坏准则建立了岩石边坡动力可靠度计算方法。算例分析表明,本文随机地震响应快速计算方法简便可行,且具有较高的计算精度。本文动力可靠度计算方法低估了边坡的地震可靠性,能更真实地反映边坡在地震中的实际安全情况。地震作用下边坡可靠性受地震设防烈度、场地类别和地震时间的影响。而对于传统拟静力法,地震力仅根据设防烈度确定。因此,当对于不同的场地类别和地震时间时,本文动力可靠度计算法将更具优越性。     

圆形荷载板下地基性状的分析

本文研究了荷载分布、应力路径和非线性变形对地基性状影响。提出了一个新的基础沉降量计算公式。     

钻孔灌注桩的动静对比试验研究

对常德市钻孔灌注桩,利用高应变动测与静载荷试验相结合检测承载力,并对检测结果进行对比分析,为在本地区推广应用高应变动测新技术提供依据。     

Stress-Strain State of Pile Beds Tested under a Static Loading

The stress-strain state of the beds of prismatic piles subjected to static testing is analyzed, and the influence exerted by the distance between test and anchor piles and the depth of their embedment on the stress-strain state of the soil is examined.     

不同连接形式下GRC构件荷载试验及结果分析

通过对GRC外装饰构件在不同连接形式下进行荷载试验,从结果上分析了不同连接方式及锈胀裂缝对GRC外装饰构件承载力、变形性能、安全性的影响,以促进GRC构件的研究。