660 MW机组甩负荷试验转速飞升过高原因分析

介绍了上海汽轮机厂660 MW超超临界机组50%甩负荷试验过程,以及机组甩负荷防超速保护功能。从甩负荷判断速度、 DEH(数字电液控制)系统响应速度、调门快关时间3个方面进行分析,指出甩负荷后汽轮机转速飞升过高的原因是调门快关指令柜间的通信广播频率为慢速。对通信设置进行修改后,机组50%甩负荷试验汽轮机飞升转速在合格范围。     

两种甩负荷试验方法的比较

分别介绍了邹县电厂 1号机组、华德电厂 4号机组经过改造后进行常规法和测功法甩负荷试验的有关情况 ,并对甩负荷试验中临时技术措施、机组运行方式、旁路的投入 ,以及个别保护的解除等一些技术问题进行了分析与探讨。认为 OPC( 1 0 3 %超速保护 )动作准确是甩负荷成功的关键 ,必须在甩负荷前对 OPC逻辑控制进行认真、仔细的检查 ,同时要尽量减少测量试验信号的迟缓 ,不要影响机组的安全运行     

ALSTOM公司200MW汽轮机组甩负荷静态试验的实现

机组静态甩负荷试验是保障机组在运行甩负荷工况下,有效控制转速的必要静态调试手段之一。通过对ALSTOM 200MW机组电调控制系统中转速控制系统硬件结构、逻辑设计和功能分析,寻找实现加速度超驰保护控制方式下的静态甩负荷试验的解决方案。着重对方案进行了描述。并对试验过程及达到的结果进行了分析总结。     

汽轮发电机组甩负荷调节系统动态特性分析

结合华北电网机组甩负荷试验情况，对机组甩负荷工况调节系统的动态特性作简单阐述，并介绍了几种超速预保护逻辑的设计，分析了几种常见的甩负荷异常情况。     

上汽超超临界机组甩负荷试验异常问题分析与处理

甩负荷试验是考核机组调节系统及其配套设备动态特性的最直接手段,因此新建机组甩负荷试验结果的成功与否显得尤为重要。通过对某新建上汽超超临界机组甩负荷试验过程、试验结果以及仿真过程的分析,结合该类型机组DEH系统控制特点,得到了导致甩负荷试验失败的原因,并提出了相应的处理方法,为同类型机组提供参考借鉴。     

1000MW典型机组甩负荷试验

甩负荷试验是考核机组调节系统及其配套设备动态特性的最直接手段,通过比较哈尔滨汽轮机厂1 000 MW超超临界汽轮机组与常规火电机组在甩负荷功能,以及转速控制方面各自的特点,对该机组甩负荷试验的准备工作、试验过程以及试验结果进行阐述。并结合该1 000 MW机组甩负荷后DEH(数字电液控制系统)的控制回路切换的特点,分析了机组在首次甩50%负荷试验中出现异常情况的原因,凸显了控制回路切换功能在甩负荷试验中的重要作用,以期为同型机组甩负荷试验提供参考依据。     

国产660MW超临界直接空冷机组甩负荷试验分析

分析某电厂660 MW超临界直接空冷机组甩负荷试验实例,介绍试验前的必备条件和必要操作,甩负荷试验过程中的具体时间控制和各参数变化情况,提出保证甩负荷试验成功的操作要点,供同类型机组甩负荷试验借鉴和参考.     

350MW超临界机组甩负荷试验控制要点

针对超(超)临界机组蒸汽参数高、配用直流锅炉储热能力差,甩负荷试验与亚临界机组存在着一定差异的现状,论述了某热电厂350MW超临界抽汽供热机组甩负荷试验控制要点,即高低压蒸汽旁路系统的控制,总风量与炉膛负压的控制,给水流量的控制,100%甩负荷时凝汽器和除氧器水位的控制,机组轴封供汽压力的控制。     

珠海电厂700MW机组超速限制系统特性分析

结合珠海电厂2×700MW1号机组进行的4级甩负荷试验，分析了该机组电超速保护装置(OPC)的设计特性，论述了电超速保护回路的设计要求。该机组甩负荷试验结果表明，OPC的设计虽然通过若干电子环节，但在转速回路中引入功率不平衡的补偿，不仅具备汽门快关的功能，且在不同负荷下对甩负荷工况的适应性良好。     

国产引进型300 MW机组无旁路甩负荷试验研究

国产引进型300MW机组原型是西屋公司的产品,不配旁路系统,中压调节汽门不参加调节,只有全开全关两个位置。在机组按规定做调节系统动态特性甩负荷试验时。中压调节汽门开关次数将达50次左右．甚者导致调节汽门损坏危及机组安全运行．在仿真试验基础上．分析造成这种后果的原因是OPC超速保护系统本身的设计不合理。在仿真试验基础上．对OPC超速保护系统的逻辑回路重新进行整定．从而有效控制甩负荷过程中最高飞升转速和中压调节汽门开关振荡次数,经过现场两台机组的试验。2001年益阳电厂在国内首次完成国产引进型300MW无旁路机组的调节系统甩负荷动态特性试验。为国产引进型300MW机组选择无旁路系统提供了依据。     

汽轮发电机组OPC控制策略的分析及优化

现代化大型机组采用数字电液控制（DEH）,普遍具有电超速保护控制系统（OPC）,其中一个很重要的方面是防止汽轮机超速。但如果OPC的控制策略不当,不仅起不到应有的超速保护作用,而且造成汽门频繁启闭,产生“乒乓”现象。通过对OPC振荡机理的分析,发现在电网侧发生扰动时,OPC的控制参数不合理及与其他保护措施不配合是引起系统振荡的根本原因。对OPC的动作时限及阀门开度提出相应的修改,针对2006年7月7日贵阳南部电网事故,根据实际系统,用NETOMAC程序建立了原动机、调速器和汽轮发电机过速保护的详细模型,根据理论分析的结果提出了3种OPC的动作方案并仿真证明了分析结果的正确性。最后提出相应的改进建议。     

水电厂机组过速保护装置改进

为提高水轮发电机组过速保护的可靠性,在岩滩水电厂原有过速保护装置基础上,通过增加1套转速测控装置和改变过速保护装置的逻辑输出的方法,对过速保护系统进行了改造。实现了"三取二"的逻辑输出方式。实践证明,新的机组过速保护装置满足了现代大型水轮发电机组对过速保护装置的要求,可保证机组的安全稳定运行。     

茂名热电厂110 kV系统小网运行分析及应对措施

茂名热电厂1号机组改造后,由于容量的增加而暴露了110 kV系统的薄弱性,母联断路器及系统联络变压器两侧断路器跳闸均会造成110 kV系统小网运行,影响供电安全。通过采取装设有小网运行和超速保护(OPC)功能的数字电液(DEH)控制系统、装设电超速保护及机械超速保护、装设高频切机保护等措施,可提高电网运行可靠性,改善电压质量,确保电网安全运行。     

调速系统超速保护控制对电力系统稳定的影响

为了提高电力系统动态仿真的准确度和有效性,确保电力系统的安全稳定运行,提出了在仿真软件中加入超速保护控制器模型。详细研究了发电厂数字电液调速系统中超速保护控制的原理。超速保护控制器主要由两部分组成一部分是负荷下跌预测功能,另一部分是103%发电机组超速保护控制。应用仿真软件EUROSTAG的模块自定义功能建立了带有超速保护的调速系统模型,通过仿真研究了超速保护控制对电力系统安全稳定的影响。针对2004年某大区电网短路试验过程中,超速保护动作和电力系统频率下降等一系列问题展开研究。通过在仿真软件中建立带有超速保护控制的调速系统模型,使电力系统动态仿真的准确度和可信度得到保证,从而对电力系统的安全稳定问题有更为准确的认识。     

GE公司9FA燃气轮机离线超速试验及问题处理

介绍了某电厂9FA单轴联合循环燃气轮机离线超速试验的功能,在MarkⅥe控制系统界面上超速试验的操作步骤,以及试验过程中出现的问题。针对试验过程中透平转速无法正常提升到保护定值的情况,以及超速试验过程中FSR选择问题进行了深入的分析,同时提供了对燃料行程中转速控制基准逻辑修改方案,并记录了逻辑完善后的启动曲线。     

汽轮机电气-液压油系统故障处理

茂名石化动力厂热电三车间1号汽轮机电气-液压(electro-hydraulic,EH)油系统在调试过程中出现了3次故障:第一次是在进行静态超速保护控制(overspeed protection control,OPC)试验时,EH油系统压力和自动停机遮断(auto shut-down or trip,AST)油压力降至3MPa以下(汽轮机跳闸整定值为9.5MPa);第二次是危急保安器复位后,AST油和OPC油母管压力小于3MPa;第三次是中压抽汽调节阀打不开。采用排除法查找出故障原因:第一次故障的原因是线性可变差动变压器(linear variable differential transformer,LVDT)的反馈量与数字式电液调节系统(digital electro-hydraulic control system,DEH)的指令出现偏差;第二次故障是高压调节阀的LVDT松动所致;第三次故障是节流孔堵塞所致。提出解决办法:优化控制系统,使OPC系统动作时调节阀指令复零;固定好LVDT;清理节流孔。     

喜河水电厂机组过速保护的设置

介绍了喜河水电厂机组过速保护的设置,主要分析了其防止机组过速的措施,从存在问题出发,阐述了在日常维护中要注意的问题。     

连州发电厂1号机组超速的原因分析

连州发电厂1号汽轮机以液调控制、电调跟踪方式运行,在启动升速过程中和定速后出现转速大幅度爬升现象,严重危及机组的安全,为此,通过分析该机组调节控制系统的原理、特性、故障模拟试验,对电液并存的调节系统原理进行更深入的分析研究,发现此类调速系统故障的主要原因并提出一些相应的建议。     

取消东汽机组PLU保护的可行性探讨

通过对机组PLU逻辑保护异常动作导致机组跳闸事件的分析,归纳了保护应用中的问题。根据东汽机组甩负荷试验时超速逻辑保护动作记录数据分析,对取消机组PLU保护或对保护逻辑进行修改的可行性进行了论证,给出了取消或保留PLU保护的条件。