“藻类农场”变二氧化碳为生物燃料

美国研究人员正在尝试建设一种“藻类农场”,将最重要的温室气体——二氧化碳转变为生物燃料。 计划于2009午在美国亚利桑那州一座发电厂附近建设一家“藻类农场”。如果有足够多的藻类来处理这座1000MW发电厂的全部废气,每年将可生产1．5亿L生物柴油和1．9亿L乙醇．     

IEA:藻类生物燃料发展潜力与现状评估

在生物燃料发展过程中,土地利用和温室气体减排问题逐渐受到重视,藻类燃料由于其培养占地面积小、产率高、吸收大量二氧化碳等优点,成为各国生物燃料发展的热点和重点。2010年,IEA先进机车燃料协议计划与IEA生物燃料行动任务39分别就藻类生物燃料的现状与发展潜力发布了研究报告,两份     

美国海军成功试用船用藻类混合燃料

Energy Daily,2012-03-14美国海军宣布,他们成功进行了由石油和海藻生产的可再生船用柴油调合的新船用燃料的试验。海军护卫舰USS Ford的船用柴油发电机装有25000gal的调合燃料,从华盛顿州埃弗雷特的母港航行到圣迭戈。藻类燃料由可再生油与生物制品公司Solazyme开发,这是其尽量减少对进口石油依赖的战略防     

生物燃料大有可为

即将问世你认为美国过分依赖进口石油吗？有人认为使用生物燃料的时机如今已经成熟：●最早从今年５月开始,圣路易斯市的公交乘客可以乘坐用柴油和豆油混合燃料驱动的公交汽车。●由于去年的玉米产量很高,以玉米为原料的乙醇生产行业今年打算使乙醇产量达到创纪录的水平。●还有埃德加·莱特利创造的方法。石油一再涨价使这位宾夕法尼亚农民非常烦恼,他开始用一种非常抢手的新式炉子燃烧玉米给自家供暖。尽管用粮食作燃料不是新鲜事———鲁道夫·狄塞耳一个世纪之前就以花生油为燃料驱动汽车———但是这种想法突然之间变得非常实用。石…     

生物燃料

生物燃料泛指由生物质组成或转化的固体、液体或气体燃料。它是可再生能源开发利用的重要方向,具有良好的可贮藏性和可运输性,可提供可替代石油的液体燃料。狭义的生物燃料仅指液体生物燃料,主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。     

欧盟公布2030年生物燃料实施计划

目前，欧盟委员会公布了一份由生物燃料研究顾问委员会提供的“2030年欧盟生物燃料实施计划”。这是继年初欧盟委员会公布了以生物燃料开发和应用为核心的新能源战略后，公布的一份更为具体的实施计划。     

生物燃料:航空燃料的新成员

空客的母公司——欧洲宇航防务集团透露,拟在未来5年内,率先在北京-上海之间开辟生物燃料航线,并投入商业运营,以作为其全球生物燃料飞行的商业试点。在目前波音的试飞中,生物燃料与传统燃料的比例为5∶5,未来可提升到9∶1,甚至是100%采用生物燃料。资料显示,只要航空业燃料中的1%采用生物燃料,便可以维持生物燃料市场。不过,生物     

奥巴马呼吁加快美生物燃料开发

<正>美国总统奥巴马近日呼吁加快美国生物燃料的开发,以构建美国清洁能源经济基础,创造新型产业及就业岗位,减少美国对他国的能源依赖。奥巴马当天会见美国多位产煤州州长时表示,国会应该通过综合性的能源和气候法案,以使     

美国斥资开发低成本生物燃料

美国能源部表示,将斥资630万．美元研究到2017年具有成本竞争力的生物燃料生产工艺。加利福尼亚州SRI国际和北卡罗莱纳州三角研究所接受来自美国能源部的资金用于研究和开发项目．旨在降低生物质生产汽油、柴油和喷气燃料的成本。     

高油价促使生物燃料异军突起

连日来纽约市场9月份交货的原油期货价格屡创新高,直向70美元/桶逼近.过去3年国际市场原油价格一路上涨,加上各国对环境保护的要求提高,促使全球燃料乙醇、生物柴油等生物燃料的研发与应用速度加快.     

浅谈海藻生物柴油的研发状况

叙述了美国、澳大利亚及中国从海藻中提取生物柴油的研发状况,指出,发展从海藻中提取生物柴油的未来发展可促进CO2的消化,实现碳封存、获得更多的副产品及培养更优质的藻类品种。     

海藻生物燃料产业化开发的进展

海藻种类多样、光合作用效率高、生长周期短、生物产量高、自身合成油脂能力强,同时还能大量吸收CO2,是制备生物柴油最佳的生物质原料之一。国内外对海藻生物燃料技术的研发均取得一定成果。海藻生物柴油的生产过程主要包括海藻大规模培养、海藻油萃取、酯交换反应、生物柴油后处理4个步骤,而最重要的是海藻的大规模培养。光生物反应器已成为高效、快速、大量培养藻类的关键没备,其一般分为开放式和封闭式两种。AlgaeLink NV公司的海藻光生物反应器是目前世界上唯一已商业化的小型装置。我国企业采用自主研发的反应器装置,通过对环境条件因素进行控制,在技术上已达到海藻含油率40％,日产量1～1．4kg／m^3。当海藻含油率达到60％,日产量平均达到3kg／m^3以上时,海藻生物柴油的生产成本将接近石油柴油的批发价,海藻生物柴油产业将成为一个新兴的替代能源产业。     

我国发展生物液体燃料的资源与技术潜力分析

发展生物质液体燃料有利于满足高品质能源的需求,改善生态环境,提高生物质能源综合利用水平和增加农民收入。清楚地认识和界定我国生物质的资源潜力和技术潜力,是科学、有序和有效地的发展生物液体燃料的关键问题。本文对我国生物质液体燃料资源潜力的分析结果表明,我国生物资源潜力大,但在现有技术和条件下,实际可利用潜力相对较小,缺乏技术经济优势。所以,应根据资源和技术条件,选择适当的技术路径,加强技术研发,并逐步完善产业管理。     

Algae as a promising resource for biofuel industry: facts and challenges

Energy is the main driving force of society today that should be handled as a whole starting from production to consumption. With the rapid increase in the energy necessity, alternative methods and sources are becoming a crucial topic that should be scientifically highlighted with all their pros and cons. Especially the problems related to the fossil sources of energy triggered the search on the renewable alternatives like algae. In order to reach the desired amounts of energy with the satisfactory quality and quantity, understanding the algae as a living thing with the biological mechanism and existing production technologies are the key points to have a projection for commercialization. In this regard, technical facts and challenges on algal biofuel production should be evaluated. Keeping in mind the specifications and possible advantages related to their taxonomy, algae can serve as a promising source to reduce fossil fuel consumption. With the progress in the modern technology, reaching an effective production process will be possible, and this will help the algal biofuels to prove their maturity as a sustainable source for future. Within this context, the aim of this review is to point out the crucial technical challenges about algal fuels comprising both the macroalgae and microalgae as a reliable source of renewable energy. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.     

第二代和第三代生物燃料发展现状及启示

第二代生物乙醇以生物质为原料,包括纤维素乙醇和纤维素生物汽油两种产品。目前已建有示范装置和/或工业装置的纤维素乙醇生产技术包括硫酸/酶水解-发酵技术、硫酸水解-发酵技术、酸水解-发酵-酯化-加氢技术、酶水解-发酵技术。业内专家认为,用酶替代硫酸水解是纤维素乙醇生产的发展方向。目前已经和准备进行示范装置试验的纤维素生物汽油生产技术包括快速热解-加氢改质技术和BioForming技术。第二代生物柴油主要以动植物油脂为原料,通过催化加氢生产非脂肪酸甲酯生物柴油,它是理想的优质柴油调合组分。生产第二代生物柴油的加氢技术包括加氢脱氧、回收丙烷和其他轻烃气体、脱水、异构化和裂化、蒸馏等5个步骤,主要有NExBTL可再生柴油生产技术、Ecofining绿色柴油生产技术、Haldor Topsoe可再生柴油生产技术、EERC可再生柴油生产技术。第三代生物燃料有两种:一种是以海藻油为原料生产乙醇、丁醇、喷气燃料和柴油,海藻培养(生长)和萃取海藻油是核心步骤,目前尚处于初期阶段;另一种是以生物质原料通过气化合成生产汽油、喷气燃料和柴油,重点是开发生物质气化技术,降低生产成本。我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法,把技术开发工作做深做细做透,搞清楚原料的供应情况;目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯,应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油,并努力扩大除麻风果油以外的原料来源;同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。     

我国生物燃料乙醇产业新进展

燃料乙醇产业发展近20年来,为支持国家三农事业、改善大气环境、减少原油进口做出多重贡献。近年来,在国家政策推动下,我国生物燃料乙醇产业引起各界高度关注。产业链相关的生产企业、科研机构、石化和汽车行业等从不同视角做了大量实践和研究。本文从生物燃料乙醇技术进步、炼油产业的关联效应、对汽车行业的影响三方面进行概述,分析当前发展生物燃料乙醇产业呈现的新趋势。技术进步方面,从研究到生产实际,已更多地着眼于开发多种原料灵活加工的方式,构建新的产品结构,并采用技术手段降低过程能耗、发掘净能量提升空间、降低生产成本,开辟纤维素乙醇技术的新途径;此外,在产品转化率的科学评价方式、建立可持续综合效益评估模型以及设计新型对称双阴极结构解决乙醇燃料电池稳定性问题有更深入的研究。炼油产业关联效应方面,大量研究分析了油品升级、乙醇的加入对尾气污染物排放的影响;而燃料乙醇对炼油行业的影响涉及油库的改造、对组分油品质的要求、产品结构优化等诸多层面。汽车行业对新燃料系统的关注度也在不断提高,在乙醇汽油的燃烧效率、喷射策略和非常规污染物排放控制等方面有新的方案和比较。整体产业链的研发活力不断加强,正带动产业向着高质量方向发展。     

HRD-76柴油生物燃料的模型燃料构建

HRD-76作为典型的第二代柴油生物燃料得到广泛关注.本文通过匹配核磁共振光谱分析的官能团信息,选用2,6,10-三甲基十二烷和正十六烷作为HRD-76燃料的模型燃料.构建了模型燃料的化学反应机理,并对该机理的可靠性进行了验证.最后,利用该模型燃料对HRD-76燃料在不同条件下的着火延迟时间进行了模拟.该模型燃料与实验...     

生物燃料在我国公路交通中替代潜力分析

首先从我国生物燃料开发的资源保障性、生产的技术经济性以及现代汽车技术利用的可能性等方面,对生物燃料的开发利用潜力进行了分析。之后重点论述了利用IPAC模型研究我国未来公路交通能源需求以及生物燃料替代的发展情景。研究表明:未来我国公路交通倍增的油品需求对我国石油供应造成巨大压力,推广新型汽车技术和发展替代燃料是降低公路交通油品消耗的战略措施,混合动力汽车技术与生物燃料结合是我国未来公路交通最佳的技术选择,并且生物燃料在我国未来公路交通中将展现出很强的燃料替代前景。     

中国石化炼化企业发展战略探讨

千万吨炼油、百万吨乙烯等大型炼化企业的兴建向原有的炼化企业提出了成本效益的挑战。阐述了中国石化通过建成一批炼化一体化企业,充分发挥规模化炼化企业整体优化的优势。建议中国石化企业通过实施煤代油改造、发展煤化工,降低生产成本;通过加强内部管理,降低管理成本;通过发展精细化工,拓展产品盈利空间。     

正丁醇作为生物燃料在生产和应用方面的进展

作为车用替代燃料,丁醇的热值比乙醇高30%左右,挥发性只有乙醇的1/6左右,吸湿性远小于甲醇、乙醇和丙醇,具有适度的水溶性,腐蚀性低,安全性更高。但丁醇直接应用到发动机上也存在一些问题,如其热值比传统汽油或柴油低,使得燃料消耗量增加;燃烧效率低于甲醇、乙醇;当应用于点燃式发动机时,丁醇较高的黏度将产生潜在的沉积或腐蚀等问题。目前许多研究者将正丁醇作为替代生物燃料进行研究,现有的研究主要是将丁醇与汽油或柴油混合应用在发动机上,或是应用在一些基本的燃烧反应器中。综合各方面的研究成果,正丁醇在混合燃料中体积分数小于20%时,无需调整发动机就可获得与汽油燃料相同的发动机功率;当达到30%时,发动机最大功率开始下降;随着正丁醇体积的增加,燃料消耗量增加。CO、THC、NOx排放的减少或增加取决于具体的发动机、操作条件、丁醇-汽油的混合比等。混合燃料与纯汽油相比,未燃烧醇的排放增加,而且丁醇的比例越高,未燃烧醇的排放越高。