十字轴胎模锻造工艺

分析十字轴的特点和胎模锻造工艺,并设计了用于锻造的胎模模具,分析了经济效果。对类似零件的锻造模具设计提供了参考,具有一定的实际指导意义。     

胎模锻造内齿轮方法的改进

图1所示为某型号装载机驱动桥内齿轮,其毛坯是通过热锻获得。原锻造方法是采用一火成形,分镦粗和成形两个工步(见图2),所用设备为7.5kN空气锤。由图2b可明显看出,该锻造法有以下不足:     

连接环的胎模锻造

本文叙述了采用合理的制坯方法,设计合理的模具结构,选用恰当的模具结构参数来降低变形抗力,用3t自由锻锤代替5t模锻锤生产连接环。连接环的结构如图1所示。     

双凸形法兰的锻造

工程机械驱动桥主传动输入法兰,大多为端部法兰,因其径向尺寸与轴向尺寸(即宽度)大小悬殊,大端很有点像凸轮缘,故这类法兰又俗称凸缘。依据大端凸缘的形状特征,法兰又分为圆形法兰、四耳形法兰和双凸形法兰等多种。无论哪一种法兰,只要其凸缘处具有很高的锻造比,且两端径向尺寸大小悬殊,一般都难以锻出较理想的坯件,特别是双凸形法兰。下面以ZL30G法     

金属塑性成形技术基础讲座第四讲模型锻造（下）

5.锻模模膛 由上述模锻工序可知,模膛按功用分为模锻模膛和制坯模膛两大类。 (1) 模锻模膛 模锻模膛又分为终锻模膛和预锻模膛两种。①终锻模膛的作用是使坯料最后变形到锻件所要求的尺寸,即形状与锻件相同。因锻件冷却时要收缩,终锻模膛的尺寸应比锻件尺寸放大一个收缩量,钢件一般取1.2％～1.5％。另外,沿模膛四周有飞边槽(见图10),其作用主要是促使金属充满模膛,增加金属从模膛中流出的阻力,同时容纳多余的金属。对于具有通孔的锻件,由于不可能靠上、下模的突出部分把金属完全挤压形成通孔,故终锻后在孔内会留下一薄层金属即冲孔连     

隔板胎模锻

客户提供的锻件如图1所示,材料为45钢。此工件看似简单,实则不然,具体原因如下：（1）自由锻肯定达不到图1的要求。（2）用模锻锤或摩擦压力机模锻,吨位必大,模具相应大而重。     

阀座锻件锻造工艺改进

正阀座(见图1)是矿山料浆输送零部件中的重要部件,因其与阀锥体配合在复杂环境条件下使用,所以对零件性能强度要求较高,同时由于其形状特殊,锻件原材料消耗较大。原自由锻工艺存在原材料利用率低、加工工时消耗多等诸多不利因素。现采用胎模成形阀座锻件,既可大幅减少原材料消耗,又可为加工车间节约加工时间,且通过胎模成形对零件力学性能有很大改善。     

刨削斜面用正弦刨胎

一般机械加工中,使用刨削来加工零件斜面,可以采用按钳工划斜面线,或用角度块等常规加工方法。但是这些常规加工方法不宜保证加工精度,对工人的操作技能要求高,而且生产效率低。为此我们设计了一套正弦刨胎,用普通牛头刨床来刨削任意角度的斜面,经过长期使用,不仅能满足加工精度要求,而且工效高,质量稳定。     

用2t蒸汽空气锤锻造大型高速钢滚刀锻坯

大型高速钢滚刀锻坯锻造生产技术现已基本成熟,但由于工厂设备不匹配、原材料供应达不到工艺要求,加之新一代锻工实践经验不足,增加了锻造生产的难度,影响到锻件质量。最近,我们成功地用2t蒸汽空气锤锻造了W9Mo3Cr4V高速钢大滚刀锻坯,较好地解决了这一问题,具体生产过程如下。