架空索道大跨度高支架顶部位移控制的设计

为了使架空索道高支架顶部的位移满足规范要求,将架空索道支架设计为多种空间桁架结构,并采用不同软件对空间桁架结构进行计算分析,总结出控制高支架顶部位移的方法,使支架设计合理且经济实用。     

索道站内承载索系统的设计改进

通过对货运架空索道承裁索站内平、立面的倾角的计算分析，提出新的更为精确的倾角计算公式和实用的承载索刮碰检验判断方法，提高索道工艺设计计算的精确性、准确性和可靠性，为索道安全运行提供可靠的保障。     

架空索道的设计和应用

现有的架空索道分单索道和双索道两类。前者用单根无极钢索支承和牵引索斗;后者由一固定钢索或轨索支承载料索斗和空索斗,另一钢索则牵引索斗运行。通常,单索道用于地势较平缓的地区,其最大运输能力可达300吨/小时,如用于丘     

往复式过支架客运架空索道设计(上)

目前,我国只有从日本东京索道株式会社引进,并由该社承担工艺、设备、动力和通讯专业设计的一条泰山往复式过支架客运架空索道在运行。另外,从日本索道株式会社引进并承担上述四项专业设计的黄山往复式过支架客运架空索道,即将投入运行。我国还没有自己独立设计的这类架空索道。笔者认为,东京索道株式会社的计算公式尚有值得商讨之处。现将笔者参加设计某地往复式过支架架空索道的一些体会和计算公式提出,供研究。 一、设计的基础部分     

集中载荷作用下索道线路水平力的计算

在索道线路设计中,钢绳的水平力是一个最基本的参数,求得水平力是计算索道线路其他参数的先决条件。本文首先给出了几个典型索道线路的水平力近似精确值,作为检验所推导的水平力计算公式的标准,并证明所推导出的计算公式的精度完全满足工程设计的需要。文章最后分析了跨距中水平力的最大和最小值情况,并给出了计算最大和最小水平力的公式。     

架空索道索线垂度轨迹方程式及其它

设计架空索道时,索线垂度的计算工作量是不小的,因此,曾有过一些公式和方法,以简单地求得最大垂度的数值和位置。这可以参考书[1][2]或文章[3][4]。前者只有公式的结果,后者有其推导来源。但这些公式都是计算索线中点附近的最大垂度的。     

田坝煤矿单线架空索道尾部拉紧方式设计经验介绍

在设计单线架空索道时,确定采用何种拉紧方式是关键性问题之一.因为,拉紧装置除在运输前起调整各支架间正常挠度的作用外,还起调解钢丝绳内部张力以及由此而引起的支架间挠度变化的作用,使线路受力均衡,挠度正常,从而使索道处于理想状态下运行.索道运转过程中线路上挠度的变化主要是由钢丝绳的浮动造成的.其原因:一是启动时间过短或停车过急;二是货车在每个跨度内因排列位置不均匀使挠度发生急剧变化;三是张力不够使钢丝绳过于松驰.     

单线循环式客运架空索道设计

单线循环式客运架空索道在国外只有40多年的历史.在我国,目前仍处于萌芽初建阶段.本文介绍循环式索道的分类与选用、运行速度的选取、客车定员的确定、线路选择的原则、加速度的选取、制动时间和距离的计算,客车间隔的确定、牵引索的选择计算、重锤重量的计算、风雪载荷、惯性力、索距、轮径、托压索轮的计算、支架配置及驱动机功率的计算.供设计、运行、维修、管理人员及各级领导参考.     

单线货运架空索道四连杆抱索器公式推导

四连杆重力式抱索器,是单线循环式货运架空索道货车上的关键部件。近年来,我国对抱索器的偏心值P(图1)加大了,在系列产品中e值达15=mm,致使原按e=0推导出来的公式不能再用,需重新推导出一个新公式。     

基于PLC的架空索道监控系统设计

简要介绍了架空索道的种类和特点,循环式双线索道的基本组成,分析了架空索道电气控制系统,在研究了架空索道电气控制方案的基础上,设计了基于PLC的架空索道监控系统,给出了监控系统的硬件设计和软件设计。     

多跨往复式客运架空索道设计与研究（下）

5支架鞍座、托索轮、重锤行程与站房钢索倾角计算 5.1 支架鞍座计算 当牵引索速度v>3.6m／s时,鞍座半径R≥500de。客车通过支架时的离心加速度a=v2max／R≤1.5m／s2。由此两点要求可求得鞍座半径R值(见图3)。     

多跨往复式客运架空索道设计与研究（上）

目前，我国只有从日本索道株式会社引进，并由该社承担工艺、设备、电气和通讯专业设计的泰山(现已拆除)和黄山多跨往复式客运架空索道在运行。我国没有独立设计这种索道，更没有自己的计算公式和设计要点。笔者认为，国外的计算公式尚有商讨之处。现将笔者设计某地多跨往复式客运架空索道的一些体会和推导出的公式作一阐述，以供参考。     

电子计算机用于往复式架空客运索道设计

往复式架空索道设计计算量大而繁琐,人工计算费时且易出错.为减轻设计人员劳动强度和提高设计质量,我们用ALGOL-60语言编制了该设计的电算程序.经在我院TQ-16机上反复试算对比,完全达到了预定的要求,能够快速而又准确地完成往复式索道的设计任务.最近,我们在作重庆长江客     

往复式过支架客运架空索道设计(下)

五、支架鞍座、托索轮、重锤行程与站房钢索倾角计算 (一)支架鞍座计算 当牵引索速度V>3.6m/s时,鞍座半径R≥500d_c。客车通过支架时的离心加速度a=V(max)/R≤1.5m/s~2。由此两点要求可求得鞍座半径R值(见图3)。     

架空索道塔架有限元分析计算

塔架是架空索道的重要组成部分，它直接关系到架空索道运输的安全，索道塔架的强度、刚度和稳定性设计计算的准确性是十分重要的。长期以来，索道塔架的设计计算一直沿用传统的结构分析方法。由于用这种方法计算只能得到局部的应力和位移情况，而无法了解塔架受载时整体的应力、应变分布规律。随着旅游事业的飞速发展，载人架空索道的需求量与日俱增，因此，设计制造部门迫切需要寻求一种能快速准确反映塔架受载时的整体应力、应变分布规模的现代设计新方法。     

重庆院1985年编制的电算程序

项 目D 注 矿井瓦斯等级和需风量计算程序 IPC1500机,BASIC语言,磁带 架空索道线路支架配置计算程序 l 丁Q-16机,ALGOIn60语言,纸带 交流提升机转子电阻计算程序 3 TQ-16机,ALGOL-60语言,纸带 架空送配电线路导(地)线应力弧垂计算程序 ITQ-16机,ALGOL-60语言,纸带 PROGZ天轮内力计算程序【PB-700机,BASIC语言,磁带 TD-75型胶带输送机选型设计程序 IPC-1500机,BASIC语言,磁带 储量计算程序DPC-1500机,BASIC语言,磁带 煤矿副斜井双钩串车提升选型程序(附绘图程序)【PC-1500机,BASIC语言,磁带 给水管网水力平差计算…     

伪倾斜掩护支架下放参数的计算

自伪倾斜掩护支架采煤法试验成功以来,它已在一些有急倾斜煤层的矿区得到了推广使用。使用这种采煤法时须计算支架下放参数,它包括工作面的伪倾角θ、支架下放移动角δ、方向角γ以及内错、外错距离x,用公式计算比较费时,且容易出差错,也不易看出其间的相互关系。本文提出的计算图和图解法可以较简易地确定这些参数。在计算这些参数之前,先看伪倾斜掩护支架工作面空间关系图(图1)。     

对清平架空索道进行技术与质量的攻关

清平架空索道,座落在四川省绵竹县境内.该项工程是化学工业部化工矿山设计研究院与我院联合设计的客货两用的架空索道.它的兴建,为我国矿山运输开创客货两用架空索道的新型运输形式.这种运输形式与公路相比,破坏树林少、占地少、建设周期短、易维护、运行安全可靠、不受气候影响;可以跨越深沟大川和翻越山岭,使线路长度大大缩短.因而,可节省大量基建总投资,具有较大现实意义.     

法国单索循环式架空索道简介

介绍了广东云浮水泥厂引进法国设计图纸和设备建成的矿用单索循环式架空索道,这是目前国内运行速度最快和运量最大的矿用单索循环式索道。     

架空索道装卸自动化

我们很早就应用架空索道运输矿石,但1966年以前一直发展不快,装载和卸载是人工操作,生产不安全,劳动强度大。无产阶级文化大革命和批林批孔运动,有力地推动了生产的发展,促进了技术改造,广大职工对现有架空索道设备进行了系统改革,装载和卸载工作实现了机械化和半自动化,并对索道线路侧形也作了适当调整,将承载索拉紧长度增加近一倍,从而使生产人员减少50%以上,设备事故减少40%左右,钢丝绳使用寿命延长2倍,运矿效