二级分流式双圆弧齿轮减速箱的振动特性研究

介绍了目前在我国油田应用最广的５３ｋＮ．ｍ二级分流式双圆弧齿轮减速箱振动特性分析中，振动分析模型的建立、振动方程的求解、减速箱的基本振动特性等问题。获得了两级分流式双圆弧齿轮减速箱在对称激励下的响应也是对称的；低速级齿轮的啮合状况是影响减速箱动特性的主要因素，高速级齿轮的啮合状况只影响高速轴及高速轴上齿轮的振动；轴承处的振动和与其相邻齿轮的横向振动一致性较好等结论。     

齿轮箱异常振动的诊断及异常齿的定位

马钢车轮轮箍厂是国内唯一生产车轮、轮箍的轧钢厂,车轮轧机是主生产线上的关键设备.1993年底,我厂在车轮轧机上安装了一套简易的16通道在线监测系统,直接显示车轮轧机上各测点的振动加速度和速度有效值,并备有信号输出口,以便随时采集振动信号作进一步分析诊断.1994年4月份,车轮轧机大修后换用一对修磨过的旧齿轮投入运行,发现在150r/min时减速箱振动很大.一、车轮轧机减速箱的故障诊断车轮轧机是我国60年代自行设计制造的产品,它由主电机、减速箱、水平轴、上下斜辊及立辊等组成,减速箱是关键部位.我们在其轴承座处布置了8个测点,见图1.7、9、11、13为垂直方向,8、10、12、14为轴向.电机动率:970kW,工作转速:50Or/min,传动比:2.96,大齿轮齿数:148,小齿轮齿数:50     

一种圆柱直齿轮减速箱箱体的有限元模态分析

减速箱是一个多自由度弹性振动系统,作用于该系统的各种激振力使减速箱产生复杂振动,带来整个机械设备的振动。以某圆柱直齿轮减速箱为研究对象,采用有限元模态分析方法,获得该系统的前六阶固有频率和振型,所得模态属性为系统结构振动特性的描述、寻找减速箱箱体产生振动的敏感部位及整机作业性能的优化设计提供了重要依据。此方法可以在箱体设计时使减速箱固有频率与齿轮啮合频率避开,避免由于机械振动造成的减速箱故障,为减速箱后继的动态响应分析以及箱体的优化改进提供理论依据。     

冲击对二级分流式双圆弧齿轮减速箱振动特性影响的分析

本文分析了二级分流式双圆弧齿轮减速箱在冲击激励作用下的振动特性，并认为减速箱在对称冲击激励下的响应也是对称的，对不对称的冲击信号具有改正作用；冲击信号在减速箱系统阻尼的作用下，将很快衰减；较小的冲击只影响受冲击的构件及相邻构件，较大的冲击信号才影响整个减速箱的振动状态。     

挤压机PB900-SFW型减速箱振动失效分析

论述了独山子石化公司乙烯厂聚烯烃二联合车间挤压机熔融泵PB900-SFW型减速箱及其驱动电动机的性能参数,叙述了挤压机PB900-SFW型减速箱出现的异常情况,对挤压机PB900-SFW型减速箱振动进行检测分析,通过停机解体检修,对2PB900-S F W型减速箱振动分析结果进行验证,最后提出了2PB900-SFW型减速箱振动大的解决方法,实践后,效果较好。     

地铁减速箱抗振动与冲击性能研究

为了研究地铁减速箱的抗振动与冲击性能,对某常用型地铁减速箱进行了动态特性仿真计算与分析,包括模态分析、响应谱分析与随机振动分析,并搭建了试验台进行振动与冲击试验验证。仿真计算与试验验证结果共同表明：该型地铁减速箱结构设计合理,抗振动与冲击性能良好,满足地铁减速箱振动冲击性能相关标准的要求。     

热连轧机组轴承及主传动系统振动诊断分析

某厂热连轧机组由于压下率大,品种规格多,对设备的承载能力提出了更高要求。在日常的在线监测中发现F4轧机主传动系统出现异常振动,对采集信号进行自适应小波降噪处理,分析测试信号的频率特征,对应轴承故障频率的理论计算值,发现F4轧机主传动系统减速箱高速轴轴承是异常振动的故障源,判断缺陷发生在滚动体上。在设备检修时,更换了主传动系统减速箱高速轴轴承,设备异常振动消失,与计算结果相符。实际观察更换后的减速箱轴承,发现和预测结果一致。     

挤出系统齿轮减速箱振动故障原因分析与处理

针对中空成型机挤压系统齿轮减速箱在生产运行中存在的异常声音与振动问题,通过对挤压系统齿轮减速箱检修数据测量、记录与解体检查,得出齿轮减速箱异常振动的原因。采取有效措施,解决了齿轮减速箱故障,保证了设备的安全、平稳、长周期、满负荷运行。     

螺旋锥齿轮减速箱系统振动分析

以格里森制弧齿下的减速箱系统为对象,综合考虑圆锥滚子轴承在系统中的振动,运用设计的试验方法和试验设备,分析了润滑对整个减速箱系统输入端的振动幅值和频率特性影响,对后续减速箱系统振动的研究提供实验依据,从而进一步揭示减速箱系统振动的特性。试验表明,不同润滑状态对于振动频谱峰值影响很大,在低速无润滑状态下高频段频率为主振频率,低速油润滑状态下正好相反;无润滑和油润滑状态在高速情况下总体变化趋势一致,但无润滑状态下的频率谱幅度比油润滑下的要高。     

CNC系统加减速控制对机床结构的影响研究

机床振动是影响机床寿命和性能的重要因素之一,加减速运动是在运行过程中激发数控机床振动的重要来源,因此研究数控系统(CNC)加减速控制对机床结构的影响是很重要的。首先建立了切削力和运动之间关系、机床振动与加减速控制的关系,然后通过对加速度信号的谱分析,发现直线型加减速控制中方波型加速度信号的带宽较宽,而S型加减速控制中梯形波加速度信号是一个带通滤波器激发机床,阐明了方波型加速度信号是激发机床模态振动的根本原因。最后在数控铣床V600上的试验结果表明,直线型加减速控制引起的机床振动在模态17.5、29、38.2、43.3 Hz是S型加减速控制的220%、300%、250%、333%.