关于齿轮传动的侧隙的讨论

关于齿轮传动的侧隙的讨论陈旭明（湖南洪源机械厂）１前言在现代进给驱动及一些专用传动装置中，要求提高齿轮精度、减小回程误差的情况愈来愈多，除采用其它一些方法外，如何选取并控制齿轮侧隙使齿轮能够恰好在不发生干涉的最小极限侧隙下工作，是齿轮设计者所期望的。...     

单个齿轮图样上侧隙的表达和检测

齿轮副的侧隙在单个齿轮图样上的表达，我公司部分生产图纸上标注的概念比较混乱，已经造成了个别齿轮零件的功能失效。本文从尺寸链的公差与配合的观点出发，揭示了齿轮副侧隙的实质－侧隙是一种配合指标，而不是精度指标，阐明了单个齿轮图样上侧隙的表达和检测。     

渐开线齿轮的侧隙公式

直接建立了渐开线齿轮侧隙的基本公式，由此可推出通常的无侧隙啮合方程式，讨论了标准和手册中几种侧隙的表示和关系公式。     

极端环境下谐波齿轮传动的侧隙分析

月球探测在极端环境下工作的谐波齿轮传动,其啮合侧隙必然受到这种极端环境的影响,而啮合侧隙大小又是影响谐波齿轮传动工作性能的重要指标之一。基于传热学和热平衡的理论,利用ANSYS仿真软件模拟出齿轮的啮合区温度。基于侧隙控制的思想,计算出侧隙随φ(波发生器固定时柔轮非变形端的转角)的变化曲线,从而求得轮齿工作时的最小侧隙。通过对多组数据进行分析,得出最小侧隙随环境温度的变化规律。     

极端环境下滤波齿轮传动侧隙分析

用于航空航天的滤波齿轮传动的啮合侧隙必定会受到其极端环境的影响,而传动侧隙的大小又是影响齿轮工作性能的重要因素之一。根据热平衡和传热学的基本理论,基于ANSYS Workbench仿真软件模拟出了齿轮啮合区的温度。分析齿轮热变形和箱体热变形对传动侧隙的影响,求得齿轮在极端环境下工作的最小侧隙,得出其随环境温度变化的规律。为其未来在航空航天的应用提供了理论依据。     

风电齿轮箱行星齿轮副侧隙偏差原因分析

行星传动机构作为风电齿轮箱关键部件,因承受无规律的风力作用及强阵风冲击变载荷作用,其工作时的可靠性决定着整台风电齿轮箱传动的可靠性。作为齿轮传动4项要求之一——适当的齿侧间隙是齿轮副正常工作的必要条件,是降低行星轮系传动时冲击、噪声、空程误差,以及提高风电齿轮箱使用寿命的关键。针对一级行星传动结构形式的风电齿轮箱行星齿轮副侧隙偏大问题,从零件制造、装配、测量3个方面对行星轮副侧隙的影响进行了深入分析,确认了装配工艺对行星齿轮副侧隙的影响,通过选配中箱体与主轴承,解决了行星轮齿轮副侧隙偏差问题。     

齿轮侧隙的传动特征和回转误差补偿

针对齿轮转动中侧隙对系统带来的误差进行分析,指出齿轮侧隙对系统误差为零误差或一次误差,即齿轮侧隙误差没有累积效应,进而提出一种消除误差的方法.并将该研究应用于一机器人手臂达到很好的效果.     

起重机用渐开线圆柱齿轮侧隙的确定和计算

为保证齿轮副的正常工作,应在齿面之间留有最小侧隙。确定齿轮副最小侧隙可用设计法和经验法。通过比较,经验法易于使用,效果良好,本文推荐一般工况下的最小侧隙值。介绍齿厚偏差与公法线平均长度偏差的计算。为便于计算,简介了应用计算机进行自动计算的方法。     

换向传动齿轮副调整参数对啮合性能作用分析

基于换向传动齿轮副的运动特点,在对影响齿轮副侧隙的各种因素进行深入研究的基础上,通过调整齿轮副参数来有效地控制齿轮副最大法向侧隙,满足特殊传动要求,并通过实例进行了分析计算与效果验证。     

齿轮啮合侧隙对数控插齿机加工精度的影响

根据数控电子导套插齿机的结构特点,从齿轮侧隙对插削加工斜齿轮精度的影响角度出发,利用虚拟样机技术对插削过程中齿轮侧隙的变化情况进行分析,提出转速变化影响侧隙位置的概念,并详细阐述了当插齿机转速变化时齿轮侧隙与加工精度的关系。     

实用齿轮副侧隙设计的电算程序

GB10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》规定了用齿轮的齿厚极限偏差来保证齿轮副工作所需侧隙。标准中共规定了14种齿厚偏差代号,并允许在超出14个代号时,齿厚偏差可用数值表示。对正、反向运转的齿轮副,考虑到回差、振动及噪声的因素,还需校验其最大极限侧隙值。     

谐波齿轮传动初始啮合侧隙变化规律的研究

本文阐述的是通过建立初始啮合侧隙的数学模型，首次对谐波齿轮传动的初始啮合侧隙的变化规律进行了详尽的研究。     

机床修理中齿轮副侧隙的控制

机床修理中,单件生产的齿轮副装配时,实际的法向侧隙可能超标.本文采取的措施,可在不提高齿轮及相关零件精度的前提下,减小可能产生的最大法向侧隙,以提高系统的传动质量.     

浅谈齿轮副法向侧隙的控制

Ⅱ 影响法向侧隙的因素 齿轮副的法向侧隙jn是齿轮副在工作齿面接触时,非工作齿面之间的最小距离。齿轮设计中,其侧隙主要靠齿厚极限偏差和中心距极限偏差来保证。渐开线圆柱齿轮精度规定了齿厚极限偏差的数值由小到大,依次为C,D……S等14种字母代号来表示,每种代号所表示的齿厚偏差值以周节极限偏差.fpt的倍数计算,设计时可根据齿轮副的工作情况来选择,由齿厚极限上偏差Ess、下偏差Esi或公法线平均长度上偏差Ews、下偏差Ewi两种代号组成。 由于齿轮的齿厚公差、中心距公差、加工和安装     

交错轴齿轮无侧隙啮合角计算方法探讨

齿轮设计和生产实际中经常会用到交错轴齿轮无侧隙啮合角的计算，但传统的计算方法很复杂，现在虽然是信息时代，计算机在齿轮行业也得到了广泛的应用，但市面上还没有这方面的计算软件，因此寻找交错轴齿轮无侧隙啮合角新的计算方法成为新的课题。     

机床修理中齿轮副侧隙的控制

机床修理中，单件生产的齿轮副装配时，实际的法向侧隙可能超标，本文采取的措施，可在不提高齿轮及相关零件精度的前提下，减小可能产生的最大法向侧隙，以提高系统的传动质量。     

小模数齿轮保证最小侧隙的新方法

齿轮设计中，需根据齿轮的使用条件、加工和装配精度等因素，规定齿轮副的最小侧隙。齿轮副的最小侧隙，传统的方法是通过减薄一对齿轮的齿厚来保证的。     

无侧隙齿轮减速机

为了对数控工作机及机器人等进行准确地控制,必须设法解决或找到一种性能较好的减速机,它应具有较高的扭转刚度和很小的齿间侧隙,以便能够很好地保证输出轴跟踪输入轴的回转运动。对于现有齿轮减速机要提高它的性能方法很多,特别是近年对齿间侧隙的研究就更     

齿轮副法向侧隙的计算与控制

根据圆柱齿轮精度新标准的有关规定和作者多年的工作经验,介绍了齿轮副侧隙的计算方法和控制方法,并提供了应用实例,供读者参考.     

齿轮啮合侧隙对系统的静差影响

阐述了齿轮啮合侧隙在静态方面对系统的影响。提出负载变向的概念,并详细阐述了回程空转和负载变向由于侧隙的存在如何影响系统的精度,提出传动过程中侧隙没有累加效应的结论。