小口径土压平衡盾构江底隧道与曲线掘进施工技术

本文详细介绍了国内首条最小直径及最小转弯半径盾构隧道施工技术,其中对盾构在黄浦江江底出洞、进洞;盾构出洞克服急剧变化的坡度;盾构穿赵黄浦江最汪覆盖土;盾构水平曲线最小转弯半径的施工;隧道导线测量等关键技术作了阐述。     

Excel在地铁隧道线路曲线段计算中的应用

在地铁浅埋暗挖区间隧道开挖期间,曲线段施工测量工作需要通过线路中线以及曲线偏移量计算出缓和曲线和圆线段任一里程的隧道中线坐标。线段隧道中线的测设难度较大,通常采用切线支距法或偏角法测设曲线的点位。隧道中线曲线段坐标的计算相当复杂,将计算公式导入Excel中能更准确、快捷地计算出所需坐标,快速精准地指导隧道开挖工作。     

浅谈普通铁路曲线整正的数学模型

文章通过对普通铁路曲线段离散数据的分析,根据最小二乘的理论,分别对与曲线相邻段的直线段、缓和曲线段、圆曲线段建立数学模型和误差方程,计算各段对应的拨道量,达到曲线整正的目的。     

多洞小净距隧道浅埋段围岩变形特征

为研究多洞小净距隧道浅埋段围岩变形特征,以某双向十车道高速公路四洞小净距隧道工程为依托,在洞口浅埋段选取研究截面,分析隧道拱顶下沉及净空收敛的发展趋势;选用指数函数对变形发展随时间变化的曲线进行拟合,相关系数较高,曲线能很好地预测围岩变形趋势及稳定时的变形量;经分析,后洞开始掘进后约7 d内,前洞变形发展受到抑制,甚至出现短暂回弹,将抑制或回弹段曲线截取进行再次拟合,预测稳定变形量减小,但相关系数增大,提示小净距隧道浅埋段施工时,后洞掘进能在短时间内抑制前洞变形发展,但在长时间上削弱了围岩稳定性,使稳定时的变形增大.     

公路平曲线与交通安全关系的探讨

平曲线段超高、最小曲线半径等是影响公路平曲线段交通安全的重要因素,在综合探讨该类要素计算取值的基础上,以事故统计数据为基础,对不同道路线形的交通事故数量、严重程度进行分析;印证了平曲线与交通安全关系的重要结论,提出了提升平曲线段交通安全的工程对策。为公路平曲线段的设计、施工提供参考。     

一种圆曲线隧道放样的新方法

介绍了在圆曲线隧道放样实践中，摸索出一种直角偏距法，指出此方法无需在曲线的主要点上设站，而可利用位于隧道中轴线的直线部分测量点，来放样隧道曲线段的工作面。     

浅谈施工监理针对小曲率半径盾构拟合轴线始发的管控

基于上海轨道交通14号线7标土建工程中宁路站至真如站区间小曲率半径盾构始发(出洞)的经验,从盾构始发段掘进(出洞)轴线拟合设计到始发段掘进前准备工作,分析了盾构始发(出洞)段掘进的施工控制重点,提出了相应的监督管理措施。     

大直径盾构隧道出洞段土体稳定性分析

针对软土地区大直径盾构出洞施工中洞口土体易失稳、渗水这一难题,以复兴东路越江隧道工程为背景,分别介绍了出洞段土体加固的常用方式,并采用不同计算模型对出洞段土体稳定性进行了理论分析。     

高速公路超高缓和段的设置方法

针对广西高速公路超高缓和段的设置,提出了部分缓和曲线超高方式及全缓和曲线超高方式两种不同的设置方法,阐述了超高缓和段与缓和曲线及超高渐变率的关系,并对超高缓和段的设置提出了自己的见解和意见。     

有缓和曲线的圆曲线中线坐标计算程序的编制

道路设计,直线段与圆曲线之间插入缓和曲线。本文针对有缓和曲线的圆曲线运用VBA编制了坐标计算程序。     

地铁工程中大直径盾构穿越中间风井施工技术

上海轨交11号线南段项目5标为惠南镇站区间隧道工程。中间设野惠风井,风井竖向处于曲线段中,首次采用大直径泥水盾构穿越中间风井施工技术。介绍了大直径泥水盾构穿越中间风井的主要技术措施,包括进出洞地基加固、进出风井的轴线优化、基座安装、负环拼装等。经实际施工,盾构顺利地穿越了中间风井。     

复杂地形地质条件下连拱隧道单向掘进小导洞出洞施工方法

以郑西高速土门隧道为实例,为解决连拱隧道出洞口段无工作场地、围岩破碎、浅埋、偏压复杂条件下安全出洞,详细阐述采用单向掘进小导洞出洞施工方法及措施,达到安全出洞的目的。     

大直径盾构出洞冻结法技术研究

上海市上中路越江隧道南线隧道盾构出洞工程,使用14.87m泥水平衡盾构,出洞段穿越软弱淤泥,采用人工冻结法施工。文章对盾构出洞冻结法设计、施工、监测做了介绍。     

φ2 400 mm污水管长距离曲线顶管施工技术

φ2400mm大直径污水管长距离曲线顶管工程,难在曲线施工。通过精确计算坐标点和测量控制等技术措施,解决了曲线段顶管的施工难题,保证了顶管曲线段的线型质量。     

薄柔构件屈曲铰弯矩转角曲线分析

本文对薄柔构件的局部屈曲段的弯矩转角性能进行了研究。基于屈曲段的受力变形特征,引入了屈曲铰的概念来类比于厚实截面中的塑性铰。对超过500个构件屈曲铰的弯矩转角曲线进行了分析。根据曲线形状并结合截面翼缘宽厚比、腹板高厚比及构件轴压比三大参数对弯矩转角曲线进行分类;归纳出了每一类曲线对应的截面参数范围。且根据这些参数对每一类的曲线进行公式拟合。本文分析为薄柔构件钢框架的整体结构推覆分析提供了参考。     

定向钻轨迹设计算法

在天然气、自来水、电力和电信部门定向钻进已是一种普通的施工工艺。钻孔轨迹可以是直的,也可以是逐渐弯曲的。对于水平段的设计,往往采用直线形式。本文结合现有的轨迹设计模型和几何知识,给出了水平段多曲线的设计模式,并推导相应的计算公式。进而根据计算模型,开发出能够适应工程实际需要的多曲线段设计算法。该算法易于程序实现,既可以进行参数化的轨迹设计,也可以进行力学方面的计算。     

小转弯半径曲线盾构隧道开挖引发地表沉降计算

小转弯半径曲线盾构隧道施工引发的地表沉降变形规律极为复杂,但相应的变形预测解析公式仍未明确。依据前人研究成果,构建曲线段盾构隧道施工的地层损失模型,基于镜像法及Mindlin解,推导曲线盾构隧道开挖引发地表沉降的计算公式,并将其应用于工程实例计算,最后分析曲线盾构隧道施工引发地表变形规律及其影响因素。研究表明:构建的小转弯半径曲线段地层损失模型合理,推导所得公式适用于实际工程计算;地表纵向沉降在靠近刀盘3倍洞径范围内变化极大,刀盘前方3倍洞径范围内地表会产生轻微隆起,刀盘后方3~4倍洞径处出现最大沉降;地表横向沉降槽为非对称分布,最大沉降位置位于弯道内侧,距刀盘中心线约1倍洞径;地层损失引起的地表横向沉降大小主要受转弯半径及盾壳长度影响,地表横向沉降槽偏移程度主要由刀盘直径大小决定。     

非基本型缓和曲线的坐标计算

推导了缓和曲线的坐标计算公式,使读者对缓和曲线的特征有一个更深的认识,并给出了两圆曲线间所夹缓和曲线段任意点的坐标计算步骤、方法和公式,为现场测设人员提供了有效的计算方案和测设指导的作用。     

TBM配套连续皮带洞外出碴综合技术

为了摸索出TBM在不同掘进段的最佳配套洞外出碴方法,本文结合兰渝铁路西秦岭隧道TBM在不同掘进段采取的不同洞外出碴方式,从出碴方法的选择到实践,最后进行效果验证,在施工组织、施工效率、经济指标等多个方面进行了详细分析和研究,最终提出了不同掘进段TBM配套连续皮带的洞外出碴综合技术,为今后类似工程施工提供参考。     

上台阶双侧壁导坑法单向出洞在浅埋偏压隧道技术应用

本文结合新建铁路西洛双线隧道单向掘进在出口端浅埋偏压塌方高风险段采取上台阶双侧壁导坑法出洞方案实例,主要介绍了在地质条件复杂、交通条件受限的情况下单向掘进采用上台阶双侧壁导坑法安全快速出洞贯通上台阶后反向施工下台阶及洞口段仰拱,避免直接出洞引起山体滑塌、洞内塌方安全风险。