渤海湾13000t级大型客滚船快速性设计探讨

大型客滚船是一种具备完善的滚装系统和舒适的居住条件，能安全运载大量车辆和旅客的特种船舶。欧洲及日、美等一些国家结合各自的航线和运输对象，已开发出了不同特色的船型。大型客滚船车辆舱布置的立体化和居住舱室的豪华化，已成为现代发展     

大型客滚船减摇装置配置

客滚船的装载和航运特性使减摇技术成为保证客滚船的航行安全的最重要的关键技术之一。为适应航运要求，提高客滚船的耐波性，需要对配备舭龙骨、减摇水舱和减摇鳍等减摇装置进性综合分析和优化设计，以达到最佳的减摇效果。本文着重分析1300客位／1800m车道客滚船减摇装置的配置，设计并研究了舭龙骨，减摇水舱和减摇鳍等三类减播装置在该船上的配置和减摇效果。采用本厂开发的船舶减摇水舱设计软件“ShipSmilt”，完成舭龙骨和减摇水舱的配置设计和减摇效果的预报。     

客滚船应用电力推进系统的可行性研究

客滚船是一种特种船舶，在保证安全和航速下，既要多装车辆又要改善乘客的舒适性。电力推进系统可以满足嗓音低、振动小、机动性好、机舱布置灵活、经济性好、可靠性高的要求。本文简要介绍了电力推进方式，并与柴油机推进进行比较评估。分析了客滚船采用电力推进方式的可行性、经济性等。依托在制的14000t客滚船提出了电力推进方案。     

客滚船结构防火型式选择和新型轻质材料应用

为了保证客滚船的性能满足设计要求，减轻船舶自身的重量特别是内部装饰材料的重量尤其重要，本文通过对客滚船的船舶结构防火型式的选择和新型轻质材料应用的探讨，达到减轻重量和优化船舶内装设计的目的，并通过实船举例说明。     

Incat Crowther公司将设计亚洲最大铝合金客滚船

正澳大利亚设计公司Incat Crowther近日接获合同,将设计亚洲最大的高速铝合金客滚船,用于在中国大陆和台湾之间运营。这艘名为"平潭之星"的客滚船预计2020年底投入使用。据了解,"平潭之星"号将是中国首艘"千人"高速铝合金客滚船,设计航速≥45节、吨位达11 000 t、载客量1 000人,可装载230辆汽车或42个集装箱,是目前亚洲尺寸最大、载车最多、装载集装箱最多、真正实现人、车、货全覆盖的铝合金高速客运船,该客滚船的多项技术创下国内之最,也将成为中国最大的铝制船舶。     

VS4612 AHTS船的设计和设计管理

VS4612 AHTS船是我厂20年后重新建造的又一般出口船舶。它是为钻井平台提供供应、拖带、操锚作业的工作船舶，即“三拖”；另具有消防（Fi—FiI）、海上浮油回收、消油、DP（Dynpos-AUT）、周期性无人机舱等功能，供应的货物品种有钻井水、淡水、燃油、泥浆、盐水、散料、基油，而且液舱兼用程度高，主尺度相对较小，故较之国内同类型的船舶系统、布置更复杂，设计难度更大。     

客滚船结构设计与研究

武船技术中心近年来对客滚船结构设计作了较深入的工作，本文主要介绍笔者在客滚船结构设计过程中的一些经验，重点突出有限元方法的作用和优点；提出在上层建筑采用局部桁架解决犬跨度横梁强度的问题并应用于实船设计，获得较好的效果。     

大型客滚船通道设备结构分析

通道设备是滚装船上的专用设备。客滚船通道系统的选型、设计和布置的好坏，会直接影响客滚船的使用效率、效益和安全。本文将介绍1300客位／1800m车道客滚船设计开发过程中对通道设备结构方面的一些探讨和分析。     

交通运输工业用铝材的开发与应用

作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上　的开发和应用。指出：高速、节能、安全、舒适、环保是交通运输的重要课题，而轻量化是实现上述目标的最有效途径，铝材是促进交通运输现代化、高速化、轻量化的关键材料。作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上的开发和应　用。     

大型客滚船主推进装置的优化选择

由于受到船舶诸多条件的限制，大型客滚船的机舱容积通常较为狭小、特剐是型深方面的限制，给机舱布置带来了相当的难度。主推进装置对机舱布置至关重要，并且直接影响到柴油发电机组、主机废气锅炉等重要设备的选型以及动力系统的设计。本文从主推进装置的优化选择入手，以防止因为主推进装置等设备的外形尺寸过大、系统构成过于复杂而给机舱布置造成障碍，确保机舱布置的顺利进行。     

海洋平台工作船罐舱吊装工艺虚拟仿真

虚拟装配是虚拟制造的核心技术之一。在构建虚拟仿真平台和基础技术研究的基础上，对VS483MK2海洋平台工作船综合吊装工艺进行虚拟仿真验证，保证罐舱吊装的顺利进行，虚拟装配技术的研究成果成功地运用于实际船舶建造工程中，为公司进一步研究和应用虚拟制造技术打下了基础。     

高钢价时代的来临，您准备好了吗？

随着铁矿石涨价，无论是作为重化工业链上游的钢铁企业还是下游的汽车、船舶、轨道车辆、建筑、工程机械等下游行业都将面临严峻的考验。高钢价时代，机械行业该何去何从？     

油船专用压载水舱的检查

随着我国国民经济的持续快速增长,国内能源需求的进一步扩大,原油及成品油的海上运输安全对我国社会主义经济建设的能源安全保障极为重要.本文根据国际海事组织(IMO)对油轮的船体结构在防碰撞、搁浅、泄漏等方面的具体要求,结合海事监管部门对液货船的PSC检查的实际,通过对油船专用压载水舱结构和布置等的研究,得到专用压载水舱在液货船上防止船舶海洋污染所起的作用,以及在日常工作中的维护要求和现场检查中的检查方法要点.并为如何加强对海洋环境的防污染监管和解决相关问题提供了若干建议和思路.     

船舶设计与制造软件Maxsurf的应用及二次开发

一、简介.Maxsurf8．0版澳大利亚Formation Dd—sign Systems公司新近推出的船舶设计与制造应用软件，可在Windows95、98、2000及NT等微机操作平台上使用。技术中心引进这套程序后，利用正在研究的课题“8000t级豪华客滚船开发研究”为载体，较为全面系统地使用该程序进行开发设计。     

减震型材和减震发泡材

人们现代生活中需要舒适无噪音干扰,尤其在坐飞机或乘车、船的旅途中,肃静无噪音的环境给人以轻松愉快和无疲劳的感觉,因此世界各国对无噪音的生活环境要求呼声越来越高.然而,近年来随着车辆高速化的发展,要求车辆轻量化.车辆和船舶的高速化和轻量化会降低车、船体结构材的刚性,大大增加震动的噪音,因此迫切需要研制开发新型减震材料,保护环境、减少震动噪音.     

远红外电热铅基合金熔化炉

远红外电热铅基合金熔化炉成都铁路局昆明科研所李存仁１前言钢铁、有色、矿山、铁路运输等行业的车辆轴承，矿山机械、重型机械、船舶等大型设备的滑动轴承，印刷行业的铅字，都涉及到铅基合金的熔化和浇铸。我们根据以上行业的需要，设计、试验和生产了一系列预热、熔化...     

冶金大型运输工具的现状与发展趋势

冶金运输是钢铁工业的动脉，是冶金工业内部与外部及企业内部各生产工序间衔接的重要纽带，与保证企业生产的正常运行及提高企业效益、降低产品成本密切关联，同时，冶金运输又是全国运输网中的重要一环，其冶金物资外部运量占铁路运输网总货运量的２０％，居第二位。因此冶金运输的发展对冶金行业的生产及发展；对压缩铁路车辆、船舶的停留时间，加速车辆、船舶周转，保证运输网的畅通起着重要的作用。随着“十五”期间冶金工业结构调整，各企业将加大工艺结构调整和技术改造的力度，外部交通运输形势的不断变化。使内、外部运输组织工作更…     

CADDS5三维生产设计管系开孔系统设计及软件开发

CADDS5是美国PTC公司在UNIX操作系统支持下的计算机辅助设计与绘图系统软件。本文主要介绍了在应用CADDS5进行三维生产设计中，对管系通舱件进行参数化构模，在船体结构上对通舱件进行布置，应用二次开发程序出相应的开孔及附件安装图，托盘表。这是我厂在CADDS5生产设计应用、开发中的又一成功拓展。     

电动汽车集成热管理研究进展

电动汽车具有节能环保的优点，电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理是提高其运行安全性和司乘人员舒适性的关键技术。针对电动汽车集成热管理系统构建过程中的关键问题，首先概述了电池、乘员舱和电机驱动系统的产热模型；其次系统地总结了现有的电池、乘员舱和电机驱动系统的热管理方法，重点分析了集成热管理系统的研究现状、运行控制和系统性能评价；最后总结了当前研究存在的不足并进行了研究展望，指出研究准确的产热计算模型，发展紧凑高效的集成热管理系统，在综合性能评价体系下优化集成热管理系统的运行控制是未来的主要研究方向。      

超高强极地船舶用钢低温海冰介质磨损性能

在极地航行的船舶不可避免会遇到海冰磨损的情况，频繁的海冰磨损会对极地船舶用钢表面造成影响，甚至威胁极地船舶的安全。为了探究低温海冰磨损对极地船舶用钢的影响，采用460 MPa级超高强极地船舶用钢作为研究对象，测试了材料在低温环境下的强度、硬度及塑性变化，利用摩擦磨损试验机对比分析了不同环境下材料磨损失重率，观察材料磨损后的表面形貌，进一步采用自制专业设备模拟制备极地海冰，开展了极地船舶用钢低温海冰介质环境摩擦磨损试验，得到了极地船舶用钢在低温海冰介质下的磨损厚度损失参考数据。结果发现，随着温度的下降，超高强极地船舶用钢的屈服及抗拉强度上升，而塑性下降，硬度值变化不明显。常温海水环境下材料的磨损失重率约为0.44E-05 g/(N·m),而在-40℃低温干摩擦环境下，磨损失重率高达1.90E-05 g/(N·m),是常温海水环境下的4倍多；在-40℃模拟低温海冰介质磨损环境下，极地船舶用钢受海冰介质磨损作用明显，材料的磨损失重率约为0.70E-05 g/(N·m)。在无保护条件下，极地船舶用钢因低温海冰磨损导致的表面厚度损失约为0.082 mm,海冰磨损会对钢板表面造成较大损伤。明确低温...