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研究硅烷偶联剂Si747在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与添加硅烷偶联剂Si69的胶料相比,添加硅烷偶联剂Si747胶料的焦烧时间延长,硫化时间缩短,硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,其他性能相当;随着硅烷偶联剂Si747用量的增大,硫化胶的耐磨性能总体提高;当硅烷偶联剂Si747用量为2份、硫黄用量为1.2份时,胶料的综合性能最好,成品轮胎的耐久性能提高。 相似文献
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硅烷偶联剂对白炭黑Z1165MP填充SSBR/BR性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了硅烷偶联剂NXT、Si747改性白炭黑Z1165MP填充SSBR/BR的硫化特性、物理性能及动态性能,并与Si69进行了对比。结果表明,与偶联剂Si69和Si747相比,NXT具有较好的抗焦烧性能,当偶联剂用量较高时,这种优势更加明显,3种偶联剂的抗焦烧能力顺序为NXTSi69Si747。Si69和Si747改性体系,当偶联剂用量分别达到3.2份和6.4份后,硫化胶的拉伸强度明显下降,拉断伸长率逐渐降低;NXT改性体系,拉伸强度在实验用量范围内变化不大,拉断伸长率明显降低,当用量达到1.6份后,降低程度明显减小。3种改性体系的撕裂强度均有所改善,压缩疲劳温升和阿克隆磨耗体积明显降低。混炼胶和硫化胶的G′0.56%和G′0.56%-G′100%均随着偶联剂用量的增加明显降低,当偶联剂用量达到4.8份后NXT和Si747改性体系的Payne效应较Si69改性体系小。 相似文献
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研究环氧化低相对分子质量反式聚丁二烯(ELMTPB)改性白炭黑在SBR中的应用效果。结果表明,环氧度为10.6%的ELMTPB改性白炭黑填充SBR硫化胶的综合性能较好;硅烷偶联剂Si69改性白炭黑对SBR硫化胶性能的改善效果明显优于ELMTPB改性白炭黑,且Si69用量为8份时,硫化胶拉伸强度和撕裂强度较高;在ELMTPB/Si69并用比不超过4/4时,所得SBR硫化胶拉伸强度和拉断伸长率优于Si69改性白炭黑填充SBR硫化胶;当Si69用量为4份且并用12份ELMTPB时,所得SBR硫化胶性能最佳,表现在300%定伸应力提高28%,拉伸强度提高38%,且拉伸强度和拉断伸长率超过8份Si69改性白炭黑填充SBR硫化胶。 相似文献
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研究了硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,在填充白炭黑的胎面胶中加入偶联剂Si69,可以降低胶料的粘度,缩短焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的邵尔A型硬度和300%定伸应力;采用三段混炼可以改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸稳定性。 相似文献
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对矿用工程机械轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明:在胎面胶配方中采用全天然橡胶体系,并适当加入白炭黑、偶联剂Si69和分散剂FS-40,胶料的硫化特性基本相当,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大;成品轮胎的耐久性能提高。 相似文献
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以全钢载重子午线轮胎用高白炭黑含量胶料配方为基体,研究硅烷偶联剂Si69与活性剂PEG4000协同作用改性白炭黑对胶料性能的影响。结果表明:硅烷偶联剂Si69和活性剂PEG4000对提高白炭黑分散效果不存在协同作用;对降低胶料的门尼粘度、延长t10及提高硫化胶的抗硫化返原率、硬度、定伸应力和降低生热方面存在明显的协同作用;硅烷偶联剂Si69用量为5.2份、活性剂PEG4000用量为3份时,胶料的门尼粘度和硫化胶的生热最低,硫化胶的定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率均较高,综合性能较佳。 相似文献
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制备3种硅烷偶联剂(Si69,Si75,NXT)原位改性白炭黑/溶聚丁苯橡胶(SSBR)复合材料,研究硅烷偶联剂对白炭黑/SSBR复合材料流变性能和力学性能的影响。结果表明:硅烷偶联剂NXT在降低善白炭黑填料网络化程度方面比偶联剂Si69和Si75的效果更明显;硅烷偶联剂NXT改性白炭黑/SSBR复合材料(混炼胶和硫化胶)的剪切储能模量较低,Payne效应较弱,加工性能较好,损耗因子和活化能较小,拉伸储能模量对温度依赖性较弱,硬度、拉伸强度和拉断伸长率相当,撕裂强度较大,白炭黑分散性优异,白炭黑与橡胶之间的相互作用较强。 相似文献