低镍奥氏体不锈钢焊管开裂原因分析

通过对开裂样品进行化学成分、力学性能、金相组织、断口扫描电镜能谱分析及X射线衍射分析,探讨了用低镍奥氏体不锈钢制作焊管产生裂纹的原因。结果表明,焊管开裂的原因是材料未经固溶处理、晶界存在大量碳化物以及形变诱发产生大量马氏体所致。通过控制终轧温度(890℃),轧后快冷到700℃以下,可避免碳化物的大量析出,最好再进行热退火酸洗固溶处理。     

一批TA1焊管水压试验开裂成因的分析

某司一批规格为φ55x0.5mm的TA1焊管,在进行水压试验时发生开裂。对此情形,采取宏观分析、显微组织分析、断口形貌分析及显微维氏硬度测试,对该批次TA1焊管的失效模式及开裂原因进行分析。结果表明：两件管件裂纹均产生于管材表面焊缝区域;焊缝区与母材区晶粒尺寸差明显,且焊缝熔合线不清晰,存在混晶现象;热影响区、焊缝区与基体区硬度值存在差异,导致其性能不均性增加,在后续试验中导致其失效开裂。     

Y1Cr13钢开裂原因浅析

采用显微组织检验和夹杂物分析等方法对Y1Cr13热轧过程中开裂的原因进行了简要分析。结果表明,轧制温度在1000℃～1200℃范围时,显著的硫的热脆性影响和大量脆性硅酸盐夹杂的存在是造成钢坯开裂的主要诱因。     

大型角钢顶角开裂的原因分析和优化控制

Q355B角钢是一种比较常用的结构钢,广泛应用于各种建筑结构和工程结构中.唐山某钢厂在组织试轧Q355B大型角钢时出现了批量的顶角开裂缺陷,为此对角钢开裂部位以及同炉次的铸坯进行了取样检测.本文根据角钢开裂部位化学成分、显微组织以及同炉次铸坯低倍组织的检测结果,对角钢顶角开裂的原因进行了分析,并提出了工艺改进措施.通过...     

700MPa级大梁钢W撑开裂原因分析

高强度低合金钢板产品的质量稳定一直是汽车用户和钢铁企业追求的目标,特别是屈服强度为700 MPa级的高强汽车大梁钢板.本文利用光镜、电镜和EBSD观察分析了不同成分的700 MPa级大梁钢W撑的显微组织、晶粒尺寸、晶界取向和钢中析出相.结果表明,铌钛微合金化强化的700 MPa级大梁钢较单钛强化的大梁钢晶粒细小均匀,折...     

基于压扁实验导致焊管开裂的原因分析

从实验设备、材料质量、人员操作等方面对焊接钢管在压扁实验中产生开裂的因素进行了分析,得出焊管在压扁实验中产生开裂的主要原因,并提出了对开裂问题的处理策略,为进一步提高焊接钢管质量提供了理论参考。     

轮辋用车轮钢380CL焊后扩口开裂原因分析

采用光学显微镜、显微硬度计等对闪光焊接的轮辋用车轮钢380CL开裂试样进行检测分析。结果表明,车轮钢380CL中C元素含量超内控上限,闪光焊接时焊缝区域为快速高温加热,焊后冷却速度快,焊缝区淬透性提高,出现粗大的贝氏体组织;基体和热影响区显微硬度(HV0.1)为303～310,而焊缝区的显微硬度(HV0.1)为346,比基体和热影响区的硬度高12%～14%,硬度差异较大,轮辋扩口变形时各组织变形协调能力差,导致在焊缝和粗晶热影响区的交界处开裂。通过严控车轮钢380CL的化学成分,同时降低焊接热输入量,可细化焊缝组织,降低焊缝和基体、热影响区的硬度差,保证焊缝具有良好的塑性,降低轮辋成形开裂率。     

液压支架外导向套开裂分析

采用金相检验、扫描电镜断口分析方法对液压支架外导向套端面开裂的原因进行了分析.结果表明,由于零件毛坯在锻造时,加热温度过高,导致显微组织粗大,调质热处理中未能消除脆性现象,淬火冷却中组织应力和热应力的共同作用下,沿材料薄弱的晶界面形成开裂.     

410S不锈钢焊管弯裂原因分析

用作摩托车排气管的410S铁素体不锈钢焊管在弯曲成形时从焊接接头开裂,针对焊管弯裂的成因进行了试验分析,找出了弯裂原因为粗大的铁素体晶粒、马氏体及高温脆化引起的焊接接头塑、韧性降低,并提出了改善或避免该缺陷的措施,即适当加快焊接速度以减小焊接热输入量,使焊缝及热影响区变窄并降低铁素体晶粒的粗化倾向。     

钢管相贯节点焊接残余应力分析

对钢管相贯节点焊接残余应力的产生和分析理论作了介绍,针对目前国内外采用的有限元方法模拟分析,提出了需要进一步研究的问题。     

30MnSi管桩钢筋镦头开裂原因浅析

从盘条和管桩生产工艺等方面，分析30MnSi管桩钢筋镦头开裂的原因，认为除传统上的钢筋热处理和盘条钢质两类影响因素外，表面划伤和折叠等线状缺陷也会造成镦头开裂，对比作重点分析。     

空气透平压缩机齿轮裂纹原因分析

对空气透平压缩机齿轮裂纹进行了分析，结果表明，裂纹起源于齿根表面脆性氧化物夹杂处。由于该处应力较集中，加之材质强度偏低导致疲劳强度亦偏低，裂纹由此萌生并逐渐扩展成疲劳裂纹。     

一次成型四层卷焊管成型过程中的稳定性研究

首先从力学的角度推导了周边受非均布载荷作用的矩形平板稳定性的基本微分方程式,进而得出了沿X方向的相对侧面受均布压力、Y方向的相对侧面受均布牵引力作用的周边自由支撑的矩形平板的稳定性计算所必须的压力强度极限计算公式。在研究了四层卷焊管成型特点的基础上,建立了卷焊管成型稳定性计算的力学和数学模型,进而对十架四层卷焊管成型进行了稳定性分析计算。     

X42与330CL钢冷弯裂纹成因分析

针对新产品X42管线钢与330CL车轮钢冷弯性能不合的原因进行了可能性分析。结果表明：X42管线钢不合试样的带状组织严重而夹杂物级别较低,带状组织可能是导致冷弯不合的主因;330CL车轮钢不合试样的夹杂物级别较高,而带状不甚明显,夹杂物可能是导致冷弯裂纹的主因。     

转炉炉壳焊缝开裂的原因分析及对策

介绍了安钢第二炼钢厂转炉改造后炉壳焊缝开裂的情况,指出炉衬镁碳砖热膨胀力及炉壳热应力是造成炉壳焊缝开裂的主要原因。通过合理设置镁碳砖膨胀缝、减少热量传导和制定合理的焊接工艺可大幅度降低炉壳焊缝开裂次数。     

窄带钢卷管表面凹坑缺陷成因分析及预防

针对352 mm窄带钢卷管后,部分钢卷表面出现大小不一的凹坑缺陷进行了全面分析.通过能谱分析并结合现场实际情况确定了该类“凹坑”缺陷是热轧中间坯边部被刮蹭产生的金属丝压入带钢表面,在焊管过程较大弯曲力下脱落而造成的,结合生产设备提出了预防措施.     

中厚板冷弯裂纹分析

分析了中厚板试样裂纹处的表层和芯部的夹杂物种类、形状、尺寸、分布以及表层、1／4处、芯部的组织，确定钢板中的硅酸盐夹杂偏多是冷弯试样出现裂纹的主要原因，并指出减少钢液中的非金属夹杂物以及改变夹杂物分布形态是改善试样冷弯性能的有效措施。     

“十五”我国焊管需求预测及长输送管线市场分析

预测了“十五”期间我国焊管市场的需求情况,介绍了我国管道输送业的发展现状,展望了管线钢的前景。