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城市历史中心区是记录历史、塑造城市文化特征的重要场所。比起新的建成区,已具有一定发展规模的成熟城市中心区需要通过新的方式来达到自身的复兴与发展。意大利历史城市发展中借由绿色通道的联系而寻求可持续发展的方法,建立步行空间以有效解决历史中心区交通拥挤、空间紧缺等问题,同时为当代生活提供了丰富的场所空间。意大利安科纳历史中心区定形于16世纪教皇国时期,各时期城市肌理和骨架特征清晰可读。通过对安科纳历史中心区步行空间的分析探讨,思考城市历史中心区步行空间的特色营造,以期为我国的城市历史中心区保护与发展提供新的思路。 相似文献
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城市街道与建筑物之间的步行环境 总被引:1,自引:0,他引:1
城市环境在很大程度上影响着人们的生活质量,它为城市生活提供的不仅是物质的环境,而且提供了重要的精神、社会和心理的环境。传统城市环境的一些基本要素至今仍然对人类的城市生活起着积极的作用,如城市广场、寺庙、教堂、市场等,它们共同形成了一种特定的城市环境形象。 笔者,作为一名建筑师,在飞速发展的城市建设中,经常考虑的不仅是单纯的建筑物,而应是包括建筑、城市空间在内的城市区段、区域甚至整个城市。本文就建筑师在实际工程中最常遇到的城市街道与建筑物之间的步行环境设计进行分析,并就设计中如何体现实体建筑与城市空间这两个基本要素进行一些探索。 相似文献
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步行作为一种可持续的交通方式,对营造城市低碳环境及优化人文品质具有重大意义,因此,街道的可步行性评价与设计管控受到广泛的关注。针对现阶段街道设计导则编制缺乏科学性、指标测度方式不明及赋值范围缺乏依据等问题,文章以上海市的15条街道作为研究对象,基于地方街道设计导则,构建了道路需求分异下定性和定量法相结合的城市街道可步行性评价指标体系,采用Os M道路数据、POI数据、百度街景图片数据与问卷调查数据,融合GIs空间分析、空间句法、机器学习拟合的图像语义识别、专家打分法、相关性分析等多种分析手段,总结出各级各类街道步行环境的特征、差异与存在的问题,并提出一套分级、分类街道空间设计导控的策略,探索不同街道特征下实现街道可步行性最佳化的方法,为国内各城市的街道设计导则编制提供依据。 相似文献
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通过对法国里昂市街道步行环境的介绍说明,对其具体营造手法进行了归纳分析,并分析城市建设背后隐藏的人文精神,提出以人为本的设计思想,希望能对国内的街道建设起到一定的借鉴作用。 相似文献
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提升城市公共空间品质、改善城市步行环境、引导市民绿色出行,已成为当前城市中心区发展的重要共识。本研究以上海市中心区(外滩-人民广场地区)为例,通过对地区内主要街道、公共空间环境特征与步行活动特征的调研分析,发现该地区主要存在步行空间联系割裂、空间分配不均衡、环境质量较差等问题。中心区作为城市公共活动需求最大、对外联系最多的区域,其应首先保障市民步行活动,以提供空间、减少阻隔、提升品质。 相似文献
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城市小空间——从步行天桥看街道景观设计 总被引:1,自引:0,他引:1
由于城市中空间尺度日趋扩大,宽广的街道、巨大的广场应运而生,小型、安静的空间就更需要设计者重视尤其是利用城市交通中功能性构筑物的设置.有机自然的形成环境箭观,是现代城市发展的需求、该文以天津泰达第三大道上的过街天桥及其园林广场为例,运用现代景观与古典园林中设计手法来分析其在街道景观中的重要性。 相似文献
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基于城市步行的复兴需求和对城市可步行性的理解,本文以美国丹佛市为例,在城市、街区、街道、建筑和细部等各个尺度梯级上梳理归纳了一系列鼓励城市步行、提升城市可步行性的举措,认为这些举措不仅构架了科学系统的城市步行空间框架,为行人提供尺度宜人、丰富多元的步行体验,同时也有利促进了城市区域的均衡发展和城市公共性的提升。丹佛经验对于我国当下可步行城市的建设具有较好的启迪作用和借鉴价值。 相似文献
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在城市健康街道及步行友好型街道建
设的人本视角下,街道空间的优化设计逐渐成
为城市规划研究的热点。绿视率作为街道可步
行性的评价要素之一,可以对步行者的心理产生
影响,同时,步行愉悦度可以用于描述步行者的
心理。研究通过对武汉市生活型、商业型、交通
型三类街道共9个样本进行比较分析,分析街道
步行空间绿视率与步行愉悦度的特征,以及二
者之间的关联。结果表明,街道步行空间的平均
绿视率与步行愉悦度呈显著正相关,当绿视率
达到0.142 5后,步行愉悦度为正,反之为负;街
道步行空间的绿视率标准差与步行愉悦度无显
著相关关系。最后以提升步行愉悦度为导向,针
对街道共性问题和不同类型街道的个性问题提
出街道步行空间绿化的具体建议,同时提出三
个方面的优化策略,以期提高街道步行空间绿
视率,提升步行愉悦度。研究为提升街道步行
空间绿视率及步行愉悦度提供了理论依据及策
略参考,对城市街道的人性化建设具有一定的
参考价值。 相似文献
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曾磊 《智能建筑与城市信息》2022,(1):58-60
文章从通用设计的视角出发,抽取四个国外城市街道规划导则与弱势群体有关的内容,根据相关导则的内容进行提炼、归纳并重组,针对我国街道设计中的不足,提取相应建议,包括设计应适当从不同使用者的角度出发;将规划要素扩充到构建和街道中的其他元素,并覆盖不同人群;将市井气息加入步行空间当中等. 相似文献
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国内外许多城市的实践经验表明,在城市中心区建设由空中连廊、地下通道、地面街道以及室内公共通道连接而成的立体步行交通系统,有利于缓解城市中心区普遍存在的交通拥堵、空气质量不佳、步行环境差等问题,能够营造人性化的、适宜人居的城市空间,促进城市低碳发展,对于活化城市中心区,提高城市中心区的吸引力和集聚能力,增强城市对于高端人群的承载能力等方面具有重要作用。在我国,在东南沿海地区特别是广东等地区的经济发达城市,已经具备一定建设城市立体步行系统的条件,未来可以通过在城市中心区建设步行系统的方式逐步改善城市中心区发展面貌和发展质量,从而提升整体的城市建设水平。 相似文献
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步行出行不仅可缓解城市交通压力,也可带来经济效益与健康发展,“宜步行化”逐渐成为国内街道治理主要目标之一。伦敦在数十年的研究与实践中,已形成较为完善的宜步行化街道空间治理体系。研究首先梳理了伦敦街道空间的宜步行化转向;其次解析了伦敦宜步行化导向下街道治理的多元—多层级制度体系、需求分析优先的空间措施,以及系统性支撑策略;最后基于我国国情,尝试从体系构建、原则确定、反馈机制等方面提出改善策略。 相似文献
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城市滨水空间是城市重要的开放空间,城市滨水空间的可步行性建设有助于增强城市活力、提高城市宜居水平。针对城市滨水空间可步行性建设情况,以哈尔滨市松花江沿岸为例,通过实地调查研究,剖析松花江沿岸步行空间存在的空间肌理、步行空间与建筑形态、视觉景观现状等方面的问题,总结滨水空间可步行性建设存在的不足,以期对城市滨水空间可步行性建设提供参考与建议。 相似文献
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展览馆路是北京西城区的一条城市次干道,因正对北京展览馆而得名。它与展览馆广场共同构成了附近区域居民休闲和散步的主要公共空间。本文试从三个方面对展览馆路街道步行空间作一解读。 相似文献