铁路软土地基沉降测试分析

以广珠准高速铁路软土路堤试验沉降测试结果为例,对软土地基处理中的坡脚外边桩沉降、地表横纵向差异沉降、侧向位移引起的沉降等问题进行了分析,并提出了沉降计算中地基压缩土层厚度的确定方法。对大变形的深厚软土地基,在沉降和稳定计算中应考虑沉降引起的路堤填筑荷载的增加值;对铁路路堤,可不考虑不同地基处理方法引起的竣工后差异沉降;在进行沉降计算时,宜针对地基的不同位置,分别采用应力法和应变法确定地基土体压缩层的厚度。     

软土地区砂石垫层地基的沉降计算

软土地区采用砂石垫层处理软土地基对提高地基承载力、降低地基沉降量的作用是非常显著的 ,也取得了显著的经济效益。本文从双层地基角度出发 ,按照应力场方法确定此种地基的压缩层厚度 ,再按照分层总和法计算地基沉降量。通过对计算结果和实测值的对比 ,说明大面积砂石薄垫层地基采用当量分层法计算的地基沉降 ,可以较好拟合实际的地基沉降情况     

多层硬壳软土地基竖向附加应力扩散计算方法分析

硬壳软土地基附加应力扩散作用是软弱下卧层承载力验算中不可忽视的问题。为弥补规范中应力扩散角θ取值范围的局限性,文章通过算例及数值模拟对比分析叶氏法与传递矩阵法等多种计算方法,确定出规范法中土层压缩模量比Es1/Es2=1～3时θ的取值;然后提出基于土层分层变形加权平均的等效压缩模量法,将多层硬壳软土地基中的多层硬壳转化为单一硬壳,进而采用补充规范法进行应力扩散计算,并就工程实例进行验证。结果表明,当Es1/Es2取1、z/b分别取0.25与0.5时,θ可分别取0°和6°;通过PFC2D模拟验证了等效压缩模量法具有较好的准确性。     

复合地基桩土应力比与褥垫层厚度关系的试验研究

采用在水泥土桩单桩复合地基载荷试验中设置不同厚度褥垫层的方法 ,将其试验结果与无褥垫层的单桩载荷试验资料进行对比分析 ,探讨了褥垫层作用下桩土应力比的分布规律 ,并得到了桩土应力比与褥垫层厚度的变化规律。该研究为褥垫层合理厚度的设置及复合地基的优化设计提供了依据。     

多元复合地基中桩土应力比的试验研究

通过对刚-柔性桩组合的多元复合地基模型在不同褥垫层厚度的静载荷试验所得的数据,分析了多元复合地基中桩土应力比、桩土荷载分担比随荷载的变化关系及不同褥垫层厚度对桩土应力的影响。试验结果表明:在刚-柔性桩组合的多元复合地基中,随着总荷载的增加,刚性桩分担的荷载百分比及桩土应力比均增加,而柔性桩及桩间土分担的荷载百分比均减小,随着褥垫层厚度的增大,刚性桩和柔性桩与土之间的应力比均降低,但刚性桩的桩土应力比减小的幅度比柔性桩大得多。     

复合地基褥垫层对桩土应力比的影响研究

从理论上推导了复合地基桩土应力比的计算公式,采用试验和数值计算两种方法,研究褥垫层厚度和模量对桩土应力比的影响,研究结果表明：复合地基桩土应力比随褥垫层的厚度增加而降低,指出褥垫层的合理厚度为200mm～300mm;桩土应力比随褥垫层模量的增大而增大,为防止应力比过大,在工程实践中应合理设置褥垫层的模量。     

桩-网复合地基应力比分析与计算

简述了桩 网复合地基的组成和工作原理 ;在“网 桩 土”体系的共同作用下 ,基于网单元的受力平衡条件 ,推导出了路堤荷载下桩土应力比计算式 ;结合算例 ,对桩土应力比与桩间距 (置换率 )、上覆路堤荷载水平、工后沉降量、桩间天然土的承载力、网的刚度等各主要影响因素之间的关系进行了系统的分析 ;研究表明 ,本文桩土应力比计算式具有良好功能和合理性 ,可用于桩 网复合地基的设计与计算     

水泥土桩复合地基桩土应力比研究

根据夯实水泥土桩复合地基的桩土共同承载的机理和特性,结合工程实例,根据现场原位试验结果,深入分析了水泥土桩复合地基的桩土应力比特性及褥垫层的铺设对其存在的影响。     

复合地基中桩土应力比分析

本文通过对四桩承台的载荷试验结果的分析,介绍了群桩在复合地基中的工怍性质,分析了整个加载过程中该复合地基试验的桩土应力比的变化,得到了桩土应力分布规律,指出了四桩承台下复合地基桩土应力比的极大值即为地基加固后的允许荷载值。     

桩-网复合地基的桩土应力比影响因素分析

桩-网复合地基是桩、网、土三者协同作用共同承担荷载的一种地基处理形式,具有桩体、垫层、排水、加筋、防护等多种功能。结合工程中对桩土应力比的实测数据,探讨了桩土应力比随桩间距、网材性质、桩长、荷载以及桩土性质等各个主要因素的基本变化规律。     

刚性桩复合地基应力及沉降规律数值分析

通过ANSYS三维弹性有限元的数值分析 ,以CFG九桩复合地基为例 ,研究了在竖向荷载作用下群桩复合地基中承台 -垫层 -桩 -土的共同作用特性 ,对群桩复合地基的桩体荷载传递规律、桩土应力比、沉降及其影响因素进行了系统的分析。     

CFG桩-筏复合地基桩土应力比解析式研究

对荷载作用下CFG桩复合地基的变形特性进行了分析,在此基础上探讨了桩侧摩阻力与桩土相对变形的关系,引入＂等沉面＂概念,假定桩与桩间土均是理想线弹性体,桩侧摩阻力沿桩长直线分布,进而根据桩-土-垫层变形协调条件,推导得到CFG桩—筏复合地基桩土应力比计算新公式。应用所得公式对复合地基现场试验条件下的桩土应力比进行了计算,计算结果与试验结果和有限元计算结果较为接近。     

考虑覆盖层对地基应力分散效应的地基沉降计算方法探讨

对于软土地基上的建筑物的沉降计算,我国规范推荐采用分层总和法。分层总和法中地基附加应力的计算以点荷载作用下的半无限空间的Boussinesq解为基础。对于具有不同刚度和强度相差较大的地层而言,以此方法为基础计算得到的最终沉降往往偏大。本文提出一种基于多层弹性理论的考虑覆盖层对地基应力分散作用的地基沉降计算方法。这种方法的计算结果使地基中的应力水平较基于Boussinesq解的结果大幅降低,对于某工程实例而言,计算得到的地基中的总有效应力小于前期固结压力,土层的变形相对较小。工程实测的结果表明,所提出方法计算结果与实测结果较为接近。     

大跨钢结构厂房地基沉降计算研究

鉴于目前大跨钢结构厂房地基沉降计算仍然采用的是规范中的分层总和法,计算时采用的经验系数参数具有比较大的差异性,且会导致沉降计算与实际沉降有较大差距,本文通过采用变形模量进行沉降计算,分析了变形模量在沉降计算中的优越性,避免了使用经验系数导致的误差。以某大跨钢结构厂房为例进行了沉降计算。结果表明,采用变形模量用于分层总和法计算沉降可以有效提高沉降计算的精度。     

单层地基一维渗流有效应力性状研究

研究了一维渗流作用下单层地基有效应力的计算问题 ,推导了有效应力的计算公式 ,讨论了有效应力性状。定义了渗流有效应力的概念。单层地基一维渗流有效应力与渗流方向密切相关。渗流作用下土层有效应力由两部分组成 :一部分是自重有效应力 ,其由重力引起的 ,体现了静水压力的影响 ;另一部分是渗透有效应力 ,其由土层水头差产生的 ,体现了超静水压力的影响。     

复合地基中桩土应力比的试验研究

在实验室条件下,用碎石或灰土圆柱芯增强体与粘性土组成的复合地基单位桩模型,通过复合试样的三轴试验模拟现场碎石桩和灰土桩的工作状态,探讨桩与土的相互作用问题。大量的试验结果表明：复合体的竖向强度不能将两种材料按一定几何比例简单叠加。试验揭示了桩土应力比变化规律及其机理。复合试样在荷载及应变不大时,桩土应力比增加很快,随后荷载逐渐向桩周土集中,桩土应力比减少,这种规律与现场测试的桩土应力比是一致的。     

长短桩复合地基应力及沉降规律数值分析

通过大型有限元ABAQUS软件,进行三维弹性有限元的数值分析。以9根长桩、4根短桩复合地基为例,研究了在竖向荷载下长短桩复合地基中承台—垫层—桩—土的共同作用特性,对长短桩复合地基的桩体荷载传递规律、桩土应力比、沉降及其影响因素进行了系统的分析,得出了相应的结论。     

刚性桩复合地基桩土应力比计算方法研究

采用规范设计方法计算刚性桩复合地基的承载力和沉降量不能得到准确解。刚性桩复合地基桩土体系工作的核心是桩土荷载分配。以桩土变形协调为边界条件(此条件也是优化设计追求的目标),采用桩土分算和弹性理论建立了桩-土-褥垫层的计算模型,并推出了求解桩土应力比的迭代方程。在成都某项目中通过方程求得了桩土应力比,并将计算结果与实测数据进行了比对,结果表明模型与实际吻合较好。     

硬壳层软土地基应力分布研究

以国内某一公路为依托工程,在工程现场的勘探的基础之上,基于有限元数值方法,分析硬壳层结构参数对路基应力分布的影响,得出硬壳层厚度、弹性模量大小、路基荷载大小均与路基应力分布形式密切相关。硬壳层对于地基变形所起到的良好的支撑和延缓作用,对道路工程地基处理有着重要意义。     

多层地基中单桩沉降研究

基于内部作用集中竖向荷载的多层地基的基本解 ,本文建立了多层地基中单桩沉降的理论分析方法。将本文结果退化为均质地基并与文献中的相应结果进行对比 ,结果表明本文的理论推导及程序实现是正确的。利用本文方法对现场试桩进行预估 ,所获结果令人满意