合成杜仲橡胶在汽车扭力梁铰接中的应用

研究合成杜仲橡胶(TPI)在汽车扭力梁铰接中的应用。结果表明,在天然橡胶体系中并用少量TPI,可以在保持原胶料物理性能基本不变的情况下,大幅提高伸张疲劳性能、耐屈挠疲劳性能和动态力学性能;将TPI用于汽车扭力梁铰接能够显著改善耐动态疲劳性能。     

杜仲橡胶在减震材料及制品中的应用研究

研究杜仲橡胶与天然橡胶(NR)以及氯丁橡胶(CR)并用胶的性能及其在球形关节和空气弹簧减震制品中的应用。结果表明,在NR和CR中分别并用少量杜仲橡胶,可以在保持原胶料综合性能基本不变的前提下,大幅提高NR和CR的耐屈挠性能,并能提高相应减震制品的耐疲劳性能。     

汽车悬架减震橡胶弹簧的研制

本实验选用天然橡胶为主体材料,采用注射硫化成型工艺研制汽车悬架减震橡胶弹簧。通过试验证明减震橡胶弹簧的耐热老化性能和耐屈挠疲劳性能优异,综合物理性能良好,完全满足客户的技术和性能要求。     

天然橡胶和聚丁二烯橡胶不同硫化体系对老化硬化和疲劳裂纹扩展特性影响的对比研究

正天然橡胶(NR)、聚丁二烯橡胶(BR)及其共混物长期以来一直应用在耐疲劳性要求较高的轮胎和发动机支座等领域。类似地,天然橡胶和聚丁二烯橡胶共混物也用于生产旋翼机上的减震设备,如高容量层压板转子轴承(HCL)和Fluidlastic叶片减振器(图1)。天然橡胶具有极高的强度和耐撕裂性能,而聚丁二烯橡胶能降低低温刚度,提高耐疲劳性和耐磨性。研究表明,实际上所有的高二烯烃弹性体(包     

杜仲胶在减振材料及制品中的应用研究

本文研究了杜仲胶与天然橡胶、氯丁橡胶的并用及其在球形关节、空气弹簧中的应用,结果表明并用少量杜仲胶,可以在保持原胶综合性能基本不变的前提下,大幅度提高天然橡胶和氯丁橡胶的耐屈挠性能和减振制品的耐疲劳性能。     

我国杜仲橡胶产业发展及其在轮胎中的应用展望

介绍我国杜仲橡胶的发展概况、基本特性、加工工艺及其在轮胎中的应用。杜仲橡胶的主要成分为反式-聚异戊二烯,具有橡塑二重性和结晶特性,可有效降低轮胎的生热和滚动阻力,提高轮胎的耐磨、耐疲劳和抗湿滑性能。杜仲橡胶与天然橡胶并用可以制备轮胎胎面胶,与顺丁橡胶和丁苯橡胶并用可以制备轮胎的胎侧胶、三角胶、胎肩垫胶和胎体帘布胶等。随着轮胎生产和杜仲橡胶加工技术的不断提高,杜仲橡胶将得到广泛的应用。     

TPI的门尼粘度对NR/TPI减震制品性能的影响

研究反式异戊橡胶（TPI）的门尼粘度对天然橡胶（NR）/TPI减震性能的影响。结果表明：与NR硫化胶相比,NR/TPI硫化胶的硬度增大,拉伸性能和抗撕裂性能降低,压缩永久变形减小,在－30,23和70 ℃下的耐屈挠龟裂性能提高,但在100 ℃×48 h热老化后23 ℃下的耐屈挠龟裂性能降低;随着TPI门尼粘度的提高,NR/TPI硫化胶的拉伸性能、撕裂强度和回弹值提高,静态压缩永久变形、动静刚度比和损耗因子减小,耐压缩疲劳性能以及在－30,23和70 ℃下的耐屈挠龟裂性能提高;高门尼粘度TPI在橡胶减震制品中的应用性能更优异。     

抗疲劳助剂在铁路减震件胶料中的应用

通过试验,采用性能优异的抗疲劳橡胶助剂改善铁路减震件橡胶胶料的耐疲劳性能;选择添加产品橡胶胶料的硫化、补强和防护体系,改善胶料的耐老化和耐疲劳性能;通过改善产品胶料的混炼工艺和硫化工艺等措施,提升产品的疲劳寿命。     

供高温动态使用的耐疲劳氯丁橡胶胶料

前言弹性体材料常被应用在多种会产生疲劳效应的动态条件下,例如汽车悬挂装置用的橡胶轴衬。这时,一般采用常规(高硫量)硫化的天然橡胶胶料,因为尽管其耐热和耐氧化降解性能不甚理想,但耐疲劳性能卓越。当热稳定性也是必需条件之一时,就得设法用别的材料来取代这一传统的材料。对于悬挂装置用橡胶轴衬而言,由于发动机舱温度的提高,或者其位置比较靠近排气组件之故,就可能出现这种     

杜仲胶对天然橡胶性能影响的研究

研究了并入少量杜仲胶对天然橡胶硫化特性、力学性能以及疲劳性能的影响。结果表明,并入少量杜仲胶对天然橡胶硫化特性影响不大,可改善耐热空气老化性能,但拉伸强度有所降低,拉断伸长率变化不大,还可提高拉伸疲劳寿命和撕裂疲劳寿命。杜仲胶用量大于10份时,天然橡胶疲劳寿命有所下降;杜仲胶用量为7.5份时综合性能最好。     

用于全钢子午线轮胎胎侧胶的反式-1,4-聚异戊二烯/天然橡胶/顺丁橡胶并用胶的性能

研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量对用于全钢子午线轮胎胎侧胶的TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态力学性能和热老化性能的影响,并对并用胶进行了配方优化。结果表明,当TPI/NR/BR的并用比(质量比)为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;TPI/NR/BR并用胶的硫化特性与NR/BR并用胶相比变化不大,且在保持后者力学性能的基础上,动态力学性能明显提高;经配方优化后,并用胶耐屈挠性优异,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎侧胶材料。     

TPI/NR力学性能的分子动力学模拟

为研究杜仲胶(TPI)和天然橡胶(NR)之间的相容性、TPI/NR共混物的力学性能,采用分子动力学(MD)法在Compass力场条件下对其进行了模拟。研究结果表明:通过比较溶度参数差值(Δδ)的大小可预测TPI与NR之间的相容性,TPI/NR属于相容体系;与纯TPI相比,TPI/NR共混物的静态力学性能及动态拉伸抗疲劳性能更加优越。     

TBIR改性NR硫化胶的研究

研究了两种牌号反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)改性天然橡胶(NR),结果表明,10~50份TBIR与NR共混,并用胶焦烧时间(t10)和工艺正硫化时间(t90)略有延长。相比NR硫化胶,NR/TBIR并用硫化胶力学强度保持在较高范围,屈挠疲劳性能大幅度提高,其中NR/TBIR-20=50/50硫化胶一级屈挠疲劳寿命可提高28.6倍,六级屈挠疲劳寿命可提高11.9倍。DMA结果表明,NR与TBIR具有优异的相容性。RPA及DMA 结果均表明NR/TBIR并用硫化胶具有更低的滚动阻力。综合可知,TBIR是一种高性能的合成橡胶新材料,可显著改善NR的综合性能。     

NR/TPI并用胶半有效硫化体系的研究

考察了促进剂NS用量、硫黄用量和硫载体DTDM对NR/反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶性能的影响.结果表明,在半有效硫化体系中,硫黄用量1.2～1.4份,促进剂NS用量1.4～1.6份时,NR/TPI(80/20)并用胶可以获得良好的综合性能.NR/TPI中使用DTDM后,硫化速度虽略有降低,但胶料焦烧时间延长,加工安全性提高,硫化胶物理机械性能、疲劳性能、滚动阻力以及耐老化性能均得到改善,这与DTDM在NR中的应用相似.     

反式-1，4-聚异戊二烯硫化胶及其共混硫化胶的研究

研究了反式－１，４－聚异戊二烯（ＴＰＩ）硫化胶及其与ＢＲ，ＳＢＲ，ＮＲ共混硫化胶的性能。结果表明，通过控制硫黄用量即交联密度，可使ＴＰＩ硫化胶具有优异的力学和动态力学性能；ＴＰＩ与ＢＲ，ＳＢＲ，ＮＲ共混，工艺性能良好，当ＴＰＩ／ＢＲ，ＴＰＩ／ＳＢＲ和ＴＰＩ／ＮＲ共混比小于５０／５０时，共混硫化胶的力学和动态力学性能优于ＢＲ，ＳＢＲ和ＮＲ硫化胶，特别是拉伸疲劳寿命大大延长，这正是高性能轮胎所需要的     

TPI/NR/BR并用胶的性能与应用

研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量及补强与填充体系对TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态性能和热老化性能的影响。结果表明,当TPI/NR/BR的质量比为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;硫化胶的硫化特性变化不大,在保持基本配方硫化胶力学性能的基础上,动态力学性能明显提高。当加入4~8份白炭黑时,并用胶的撕裂强度、定伸应力提高,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较理想的全钢子午线轮胎胎侧胶配方。     

反式聚辛烯橡胶改性天然橡胶/顺丁橡胶共混胶的性能

研究了反式聚辛烯橡胶(TOR)改性天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)(二者质量比80/20)共混胶的性能.结果表明,采用5～15份(质量,下同)TOR改性NR/BR混炼胶的门尼黏度逐渐降低、Payne效应基本不变,共混胶的焦烧时间和工艺正硫化时间延长、硫化速率减慢.相比NR/BR硫化胶,NR/BR/TOR硫化胶的拉伸强...     

Effect of surface modification of silicon carbide nanoparticles on the properties of nanocomposites based on epoxidized natural rubber/natural rubber blends

Improvement of the properties of rubber nanocomposites is a challenge for the rubber industry because of the need for higher performance materials. Addition of a nanometer‐sized filler such as silicon carbide (SiC) to enhance the mechanical properties of rubber nanocomposites has rarely been attempted. The main problem associated with using SiC nanoparticles as a reinforcing natural rubber (NR) filler compound is poor dispersion of SiC in the NR matrix because of their incompatibility. To solve this problem, rubber nanocomposites were prepared with SiC that had undergone surface modification with azobisisobutyronitrile (AIBN) and used as a filler in blends of epoxidized natural rubber (ENR) and natural rubber. The effect of surface modification and ENR content on the curing characteristics, dynamic mechanical properties, morphology and heat buildup of the blends were investigated. The results showed that modification of SiC with AIBN resulted in successful bonding to the surface of SiC. It was found that modified SiC nanoparticles were well dispersed in the ENR/NR matrix, leading to good filler‐rubber interaction and improved compatibility between the rubber and filler in comparison with unmodified SiC. The mechanical properties and heat buildup when modified SiC was used as filled in ENR/NR blends were improved. © 2017 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2017 , 134, 45289.     

新型天然橡胶吸油材料的制备及性能

以天然橡胶(NR)接枝马来酸酐(NR-g-MAH)和NR接枝甲基丙烯酸甲酯(NR-g-MMA)为NR/甲基丙烯酸十八酯-丙烯酸丁酯-苯乙烯共聚物(SMA-BA-St)吸油材料的增容剂,研究了各组分配比、增容剂的种类及用量对吸油材料吸油能力和力学性能的影响,并采用热重分析及扫描电子显微镜对吸油材料进行了表征。结果表明,以NR-g-MAH为增容剂时,吸油材料的力学性能和吸油率优于以NR-g-MMA为增容剂时的吸油材料;当NR/SMA-BA-St/NR-g-MAH(质量比)为100/10/5时,材料具有较好的力学性能、吸油性能和老化性能;随着增容剂接枝率的增大,吸油材料的力学性能和吸油性能呈上升趋势;吸油材料在CCl4、甲苯、苯、柴油和机油中的饱和吸油率分别为37.48,32.45,29.26,23.06,16.79g/g,保油率可超过85%;对CCl4的二次吸油率可达30g/g;以NR-g-MAH和NR-g-MMA增容吸油材料的热稳定性比SMA-BA-St优异,且在常温下使用很稳定;NR-g-MAH的增容效果优于NR-g-MMA,有效改善了NR与SMA-BA-St的相容性。     

NR/EPDM 的共硫化

利用环氧化天然橡胶(ENR)与天然橡胶(NR)和三元乙丙橡胶(EPDM)均有很好相容性的特点，采用硫化促进剂预混工艺对NR／EPDM并用胶实施共硫化。考察了其对NR／EPDM并用胶的硫化特性、硫化胶的物理机械性能和耐热空气老化性能的影响。结果表明：本工艺确实能改善NR／EPDM的共硫化性能，所得硫化胶物理性能较好且操作简单。