压肋链板冲压工艺改进及其级进模设计制造

我厂某用途广泛的收割机链条，年生产约50万m，属大批量生产，主要用于出口。图1是其中的一种零件为压肋外链板，材料为45Mn。     

中小规格链板复合冲模凸凹模制造工艺改进

批量生产中小规格（节距≤25．4mm）标准套筒滚子链链板，大多采用级进模或多颗复合模冲压，复合模凸凹模顶件器磨损、碎裂是复合模主要失效模式之一，凸凹模顶件器月需求2000支以上。凸凹模制造过程中，极易产生沉孔偏斜，不垂直，导致凸凹模刃口和沉孔同轴度超差而报废，传统线切割方法以目视钼丝是否在预备孔中心，往往在线切割加工完成后才发现不合格，造成巨大成本浪费和生产延误。     

冲压凸模的改进

冲压模具的设计制造对提高产品质量和效率有很大的影响。2008年我厂承接了某冲压产品的生产任务,下达产品任务的时间紧迫,要求在很短的时间里保质保量地完成生产任务。     

链板冲压模具的优化设计

介绍了链板冲压模具的分类及各类模具的优缺点,讨论了模具设计上如何提高材料利用率、模具使用寿命和链板的内在质量等,并针对这些方面进行优化设计.通过实际生产的检验,结果表明这些优化设计是有效的,是切实可行的.     

内链板的冲压加工

图１所示为铸渣机上套筒链条的内链板。根据内链板图纸上的技术要求，我厂设计的初步加工工艺为：剪切下料→插两端R６０圆弧→钻孔→插扁方孔→插床推刀精修。即内链板的端部圆弧及两扁方孔完全用切削加工的方法获得。设计上述工艺的主要依据是：如两扁方孔加工后达不到图纸技术要求，则会造成链条装配困难，甚至根本无法装配。经过试加工，突出的问题是：一是尺寸公差、形状位置、表面粗糙度都达不到技术要求，二是端部圆弧及两扁方孔插床加工消耗工时太多，不能保证按期交货。另外设计制作用于精修扁方孔的插床推刀需三千多元，而且工件…     

砂斗链板锻造工艺的改进

砂斗链板是我厂锻工车间大量生产的锻件之一。虽然它的形状很简单,但由于产量大,在工艺上有一点点改进,都会收到很大的效果。现在就把这种锻件锻造工艺的改进前后介绍如下,供大家参考。     

底壳冲压工艺及模具设计改进

通过对底壳原拉伸成形工艺及模具设计的分析,找出了其产生工艺缺陷的根本原因,由此,改进了原冲压加工工艺方案,并据此重新设计了模具,生产出了合格的零件.     

支架冲压工艺及模具设计改进

图1为我公司某产品上的零件——支架,呈U形结构,采用63mm×63mm等边热轧角钢制成,由于产品安装及结构需要,支架高度L为150—750mm间的数值,当L取值为150～500mm时,     

百叶窗冲压工艺的改进

百叶窗是烟草机械制造过程中常见的钣金成形零部件,一般常用于各种控制箱的制作。其作用为:通风散热、防雨防尘及外形美观等。在我公司制作的产品中,百叶窗的共同特点为:     

冲压滚子切料模的改进

长期以来 ,我厂使用的滚子切料模是图 1所示的整体式结构 ,切料为ＧＣｒ1 5轴承钢 ,淬火硬度图 15 8～ 61ＨＲＣ。在使用过程中 ,当切料模切料到一定数量时 ,会出现刃口掉块或碎裂 ,导致整个切料模报废。要提高切料模的使用寿命 ,就必须对切料模的结构进行改进 ,为此设计了组合切料模。　　组合切料模的结构见图 2 ,由三部分组成 ,一部分是切料模体 ,另两部分是合金套。合金套镶图 2在切料模体中 ,切料模体采用ＧＣｒ1 5轴承钢 ,淬火硬度 40～ 45ＨＲＣ ,合金套选用Ｃｒ1 2ＭｏＶ合金钢 ,淬火硬度 60～ 62ＨＲＣ ,以保证整个切料模的弹性。…     

上板冲压工艺及模具设计改进

在军用装甲车辆的上板零件冲压、切削加工中,针对冲压出的零件出现较大翘曲、平面度严重超差、后道工序切削加工大通孔无法装夹和加工、生产效率低等问题,对模具进行改进,实现一模多用,提高加工质量和生产效率.     

上板冲压工艺及模具设计改进

图1所示上板是某批量生产的军用装甲车辆上的零件，采用2mm厚616装甲钢板制成，由于结构及功能上的需要，其板面需拉延出两个阶梯浅筒，同时在筒底要成形出多处加强肋，成形后的底面要求保证平面度为0．5mm，以便与相应结构的下板组合后，能在其结合面间添加适当的复合材料。通过特殊处理后，达到既有抵抗枪弹冲击能力，同时又具有“三防”的功能。     

罩盖冲压工艺及模具改进设计

以离合器罩盖为研究对象,通过对制件的冲压工艺方案分析,将冲侧孔工序整合到原复合模具中。为此,在常用的斜楔滑块结构上增加传动环零件,并在其上安装多套二次滑块来实现侧向冲孔。实践表明,采用改进的模具设计能减少模具数量,提高制件精度,并可降低生产成本。     

储能缸体冲压工艺制定及拉深模设计

正弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分,一般安装在汽车的驱动桥上,作用是为汽车提供制动力矩。组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力,由两部分组成,如图1所示,膜片腔1用于行车制动;弹簧腔2用于辅助制动和驻车制动。其中弹簧腔部分特点是具有超行程功能,并设有机械式解除制动装置。储能缸体是弹簧腔中一个关键零件,其几何形状及尺寸如图2所示,材料为冷轧碳素钢板:A-2.5-GB/T13237-1991/SPCC-Q/     

链条片冲压工艺改进及无废举排样连续模设计

自动扶梯是在大中型城市的商场、宾馆、机场等公共场所广泛使用的运输设备。近年来,随着国家城市建设步伐的加快,已显现出越来越好的前景。基于此,越来越多的企业纷纷加入到扶梯行业以期望在市场中分享到属于自己的蛋糕。于是在产品质量、售后服务等方面展开激烈竞争的同时,价格也成为夺取订单的一个重要因素。     

挡油盘冲压工艺改进

图1所示挡油盘是制动器上的一个零件，材料为08Al钢，料厚0．7mm，大批大量生产。根据对该零件原冲压工艺、模具结构的分析，结合复合模的优点，为了缩短工艺流程、提高生产效率与产品质量、降低成本，对原冲压工艺进行了改进。将挡油盘落料、冲孔、翻孔采用一套复合模来完成。     

冲压小孔用凸模固定的改进

我单位实习工厂前段时间接了一批小零件,需要在1．5-2 mm薄板上冲φ3 mm圆孔和3 mm×3 mm方孔,刚开始加工时,我们采用老的方法固定凸模(如图1示),由于凸模太细小,强度又低,冲孔时凸模经常折     

冲压模具凹模焊接工艺的研究

凹模是冲模中直接形成冲件的凹形关键构件,由于凸模是在强压、连续使用和有很大冲击的条件下工作的,所以很容易损坏。我公司锻压车间的加强筋落料模经过一段时间的服役,     

上板冲压工艺及模具改进设计

正图1所示上板是某批量生产的军用装甲车辆上的零件,采用2 mm厚的616装甲钢制成,由于结构及功能上的需要,其板面需拉延出两个阶梯浅筒,同时在筒底要成形出多处加强筋,成形后的底面要求保证平面度为0.5 mm,以便与相应结构的下板组合后,能在其结合面间添加适当的复合材料,通过特殊处理后,达到既有抵抗枪弹冲击能力,同时又具有"三防"的功能。     

M型保持架渗氮及冲压凹模渗碳工艺

针对连杆支承英制滚针组轴承中M型保持架冲压模具的渗碳工艺和M型保持架渗氮工艺进行了研制和论述,在设计和研制过程中形成了稳定的工艺。