230型柴油机超高增压采用组合式MSEM系统的研究

随着柴油机平均有效压力不断提高,新一代高增压柴油机对其排气系统的设计要求也相应提高。兼有变压系统和定压系统优点的MSEM系统目前已得到广泛应用。在230高速大功率柴油机提高Pme的强化机型上,利用“一维非定常流混合计算模型”程序对其采用不同支管型式的组合式MSEM系统进行了设计计算,并对不同工作特性进行了比较研究;还结合相继涡轮增压系统措施在强化型机上对其部分工况性能作了初探,为进一步改善强化机性能提供了理论依据。     

复合增压切换系统对柴油机瞬态特性的改善

为使涡轮增压柴油机适于转速频繁变动的场合,建立了复合增压切换系统用以提高其瞬态响应特性。它由谐振系统、涡轮增压器和微机控制的电动蝶阀组成。其谐振腔的容积变化和压气机的短接,都根据增压器的转速信号由微机控制电动蝶阀执行。在加速初期压气机短接,增压器空载加速,并由谐振增压替代涡轮增压。在加速后期,谐振系统提高了固有频率并与增压器协同产生复合增压效应。本文用特征线法进行该复合系统的模拟计算和系统优化,并在微机采样和控制试验台上进行了对比试验,证明该系统能使柴油机的瞬态特性明显提高。     

柴油机两级涡轮增压系统不稳定流动模拟计算的研究

对柴油机两级涡轮增压系统不稳定流动过程，采用一维不稳定流动的特征线方法进行模拟计算，主要对串联涡轮所遇到的压气机变入口压力边界条件和串联压气机所遇到的压气机变入口压力边界条件的确定进行了讨论；并完成了柴油机两级涡轮增压不稳定流动过程模拟计算程序的编制，实现了对过程的模拟计算。     

二次进气增压系统和顾氏系统的研究

中介绍了二次进气增压系统和顾工系统新概念。这二种系统都能降低油耗率，最大爆发压力、热负荷和ＮＯｘ假使涡轮增压器总效率大于６５％，这二种系统能利用缸内膨胀回收排气的剩余功，而不用动力涡轮，所以结构上大为简单而不动力涡轮系统的附加投资。模拟计算和试验工作曾在６ＰＡ６Ｌ－２８０和６ＭＡＰＮＬ５８／６４柴油机上进行，二次进行气系统，顾氏系统，与通常的涡轮增压系统和动力涡轮系统的性能比较结果是十分令人鼓舞     

MPC增压系统的研究

1前言当前，涡轮增压柴油机仍在发展，强载程度也不断提高，舰船、机车、发电用柴油机的平均有效压力P．c一般在2．1－2．4MPa，而车用柴油机的P。c亦达到1．5－1．SMPa．与此同时，对柴油机性能的要求也越来越高，不仅要求燃油耗率b低，而且对排放也有限制，尤其是对车用柴油机．由于增压程度的提高，使低工况性能的问题更加突出，即在低工况时，由于涡轮增压系统本身的固有特性，燃烧过量空气系数较低、使燃烧质量降低、b高、燃烧最高温度T。，高、NO。高等，因此，在选择涡轮增压系统时更应计及低工况性能及其有关特性．本文仅对直列…     

柴油机涡轮增压系统

柴油机涡轮增压系统Ｊｏｈａｎ，Ｓｃｈｉｅｍａｎ１涡轮增压系统ＡＢＢ涡轮增压器适用于５０ｋｗ及以上的柴油机。废气驱动增压器涡轮，从而带动与涡轮装在同一轴上的压气机，其压缩空气通过空冷器进入柴油机扫气箱。连接柴油机气缸和增压器燃气进口之间的排气管装置定义...     

高速增压柴油机增压系统优化设计

本文用广义一维非定常流动计算方法,对高速增压柴油机三脉冲排气系统进行了性能模拟与优化计算,并与优化后的MPC系统作了两种增压方式在排气有用能传递上的对比和特点分析。     

柴油机相继增压系统的理论与试验研究

在一台6缸中速船用柴油机上进行了相继增压系统的研究。试验结果表明,配有两台不同尺寸增压器的相继增压系统能显著改善柴油机的低转速性能。本研究设计加工的两个相继增压切换阀由微机根据运行工况自动控制,运作良好。一个经改善的“特征线法”程序被用以模拟计算所研究的相继增压排气管系,所得计算结果与实测相当吻合。     

4100增压柴油机燃油系统的试验研究

本文概括了4100增压柴油机燃油系统的研究工作,由燃油系统若干组合方案的对比试验确定最佳参数。同时也总结了喷嘴与直喷式燃烧室配合的经验。     

MIXPC涡轮增压系统用于增压器中置八缸柴油机

简要介绍了MIXPC增压系统用于增压器中置八缸柴油机,并用模拟计算比较了MIXPC系统与其它系统的扫气性能,说明MIXPC系统可以克服扫气干扰。8190ZLC柴油机性能试验说明MIXPC系统是可以实用的。     

基于模糊理论的增压系统故障诊断

提出了一种评判柴油机增压系统状态的新方法,增压系统的状态主要与进气管中空气的压力和温度有关,对上述两个参数进行模糊化处理,并利用模糊综合评判方法得出增压系统状态的准确评判结果,对评判不合格的增压系统,通过检测压力、温度、流动阻力等参数,提取反映故障状态的特征向量,利用模糊诊断技术可以实现对增压系统故障原因和部位的不解体诊断。     

MIXPC涡轮增压系统用于4缸柴油机

简要介绍了MIXPC增压系统用于4缸柴油机。并用模拟计算方法比较了MIXPC系统与脉冲转换器系统性能,用性能实验结果与比较说明了比原二脉冲系统为优。     

MIXPC涡轮增压系统的研究

从理论、试验及系列化方面对MIXPC系统进行了全面的阐述，MIXPC系统能够避免扫气干扰，降低泵气损失及油耗。MIXPC系统具有尺寸小，质量轻及单涡轮入口结构简单的优点。在巳建立的FVM-TVD模型及程序的基础上进行了试验。试验结果表明：排气阀出口压力波的测试值同模似值十分吻合，流量计算误差也比“有限容积法”的精度高，这说明了FVM-TVD法的有效性，对16V280ZJG柴油机的MIXPC系统进行理论计算及试验研究。其结果表明，相对于MPC系统，脉冲系统，脉冲转换器系统和定压系统，MIXPC系统的性能是令人鼓舞的。在系列化方面，MIXPC系统可用于L4-L10及V8-V20缸的柴油机。     

柴油机涡轮增压系统研究现状与进展

从不同方面分析了柴油机涡轮增压系统的研究现状与发展：在排气管系方面,为了改善８缸柴油机的低工况性能,推出了ＭＩＸＰＣ系统,它具有替代常规增压系统──定压系统、脉冲系统、脉冲转换系统及ＭＰＣ系统的趋势;在涡轮增压器方面,使用可变截面涡轮增压器是未来的发展趋势;在配气及供油正时方面,采用可变正时技术是未来的发展趋势,并且设计可变正时幅度大、结构简单、控制可靠的变正时机构是研究的核心,相应地出现了顾氏系统及ＡＶＩＥＩＴ系统;在专门的控制系统方面,发展了进排气旁通系统及相继增压系统,以改善高增压柴油机的低工况性能．文章指出,柴油机涡轮增压系统的发展须围绕如何改善高增压柴油机低工况性能这一核心问题展开,同时应综合考虑各方面因素,以发展新型有效的涡轮增压系统．     

可变进排气供油正时涡轮增压柴油机的研究

提出了一种改善车用高速增压中冷柴油机低速大扭矩性能的自动变进排气供油正时（ＡＶＩＥＩＴ）涡轮增压系统,阐述了ＡＶＩＥＩＴ系统的基本原理。     

涡轮增压柴油机高排气背压下变工况性能的研究

本文提出了潜艇废气涡轮增压柴油机工作性能的计算方法和程序。在理论上,模拟研究了废气涡轮增压柴油机在高背压下变工况的性能。     

螺旋流增压排气系统应用研究

本文对螺旋流增压排气系统在三种增压柴油机上的应用情况进行了总结 ,对柴油机采用该系统过程中的相关问题进行了初步探讨