基于嵌入式实时操作系统的发动机电控润滑油系统

减少非正常润滑油消耗对于节能和降低发动机排放具有重要的意义，改进润滑系统是降低润滑油消耗量的关键环节。本文基于可控润滑油系统的设计概念，利用网络分析法得到的润滑系统特性，构建了电控润滑油系统的硬件电路，设计了基于嵌入式实时操作系统的软件。利用单片机实现对测量数据的处理、工作状态的自动识别、温度偏差的动态补偿和人工修正，使润滑油流量可以根据不同的要求灵活地控制。     

基于嵌入式实时操作系统的发动机电控润滑油系统

减少非正常润滑油消耗对于节能和降低发动机排放具有重要的意义,改进润滑系统是降低润滑油消耗量的关键环节。本文基于可控润滑油系统的设计概念,利用网络分析法得到的润滑系统特性,构建了电控润滑油系统的硬件电路,设计了基于嵌入式实时操作系统的软件。利用单片机实现对测量数据的处理、工作状态的自动识别、温度偏差的动态补偿和人工修正,使润滑油流量可以根据不同的要求灵活地控制。     

实用摩托车发动机电控系统的开发设计

本文提出了一种针对摩托车的通用发动机电控系统设计方案。设计开发出了一种实用型摩托车电控系统模块，该模块实现了对发动机燃油喷射系统的微机控制，对大灯远近光的自动调整及对发动机温高报警。具有通用、低成本、可移植、可再开发的特点。     

发动机电控系统优化匹配方法的研究

本文针对汽油机和柴油机分别讨论了其电控系统优化匹配的研究状况,对各种优化匹配方法的特点进行了详细的论述,重点分析了各种方法的基本思想及存在的不足。并在此基础上,提出了一种进行柴油机电控系统优化匹配的新方法。     

125摩托车发动机电控燃油喷射系统的开发研究

本文提出了一种基于125摩托车发动机的电控系统方案。详细介绍了该电控系统的软硬件组成，以及针对摩托车的种种特殊情况所采取的措施及控制策略。并对原机和电控发动机的经济性，动力性以及排放性能进行了对比。     

摩托车发动机电控系统匹配技术与性能研究

在FY125-3P摩托车的FY156FMI发动机上,采用闭环电控技术,进行发动机与整车的优化匹配,与原化油器车相比,测得所开发的电控摩托车工况法CO、HC和NOx的排放量显著减少,低于欧Ⅲ排放限值的70%;发动机外特性燃油耗下降了15.9%;后轮驱动功率和最高车速稍小于化油器车,加速性能优于化油器车,尤其是超越加速性能提高明显.     

摩托车用发动机电控喷射系统的设计研究

本文针对摩托车用发动机化油器供油方式油耗高且废气排放超标的缺点而改造成电子控制燃油喷射,进行了微电脑控制系统硬件与软件的设计,确定了系统的总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路以及控制软件等。     

摩托车用发动机电控喷射系统的设计研究

本文针对摩托车用发动机化油器供油方式油耗高且废气排放超标的缺点而改造成电子控制燃油喷射,进行了微电脑控制系统硬件与软件的设计,确定了系统的总体设计方案,设计了硬件主控系统电路,输入采集处理电路,输出驱动电路以及控制软件等.     

计算机模拟技术在摩托车发动机电控系统开发中的应用

利用计算机模拟技术自行研制出电控摩托车发动机模拟器，该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性，模拟发动机电控系统常用输入信号如转速、负荷、发动机温度，进气温度以及蓄电池电压等，同时显示和检测ECU的输出信号如喷油脉宽、点火提前角等，是发动机电控系统强有力的开发工具。     

发动机电控系统电磁兼容性研究

针对某型号发动机电控系统在电磁兼容测试试验中CE102和RE102两项指标在部分频段出现的超标现象,对电控系统组成和电磁兼容环境进行了分析、研究.作了多种方案的改进设计并逐一进行了试验验证,最终在原电磁兼容性设计的基础上,通过在电源输入端增加电源滤波器、将非滤波的电连接器改为滤波电连接器后,CE102电源线传导发射电压指标最大下降了40dBμV,RE102电场辐射发射电场强度指标最大下降了20dBμV/m,并顺利通过了型号电磁兼容测试,满足了系统要求.     

电控发动机实时模拟系统的研究状况

介绍了几种电控发动机实时模拟系统,这些实时模拟系统是发动机电控系统中十分有用的辅助开发工具,具有广阔的发展前景。     

共轨蓄压式电控泵喷嘴系统与1150G单缸机的匹配研究

介绍了共轨蓄压式电控泵喷嘴系统的组成及工作原理，对电控泵喷嘴系统与1150G单缸机的匹配过程进行了分析，并进行了匹配实验。在电控泵喷嘴系统与单缸机的匹配过程中，通过对喷油提前角的优化，制作了喷油提前角MAP，使整个实验过程中的燃烧压力和排气温度得到控制，保证了单缸机的安全工作。匹配实验表明：共轨蓄压式电控泵喷嘴系统在喷油提前角调整方面具有比传统的泵-管-嘴系统更大的灵活性。     

电控增压单一燃料CNG发动机的试验研究

本文通过对用柴油机改装的电控增压天然气发动机的试验研究，分析改装后的天然气发动机的结构参数和运行参数对整机性能的影响，从而为进一步提高发动机性能提供试验依据。     

天然气大客车发动机与传动系的匹配分析

介绍了在开发低排放天然气大客车中,利用自行开发的汽车性能模拟计算软件,对选择的3 种天然气发动机与传动系统的匹配作了分析,并进行了动力性能的模拟计算,使开发的新型大客车的性能最佳,为天然气大客车的设计开发提供指导。     

电控汽油机改装LPG发动机试验研究

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。     

发动机电控系统自动优化标定的研究进展

随着发动机电控系统标定工作复杂程度的提高，为提高标定效率，自动优化标定技术日益受到重视。本文首先介绍了自动优化标定的基本原理，并对自动优化标定系统的结构及功能进行了阐述．然后对自动优化算法进行了分析，并介绍了一种典型的自动优化标定系统。     

双燃料发动机电控系统的开发研究

本文对所开发的双燃料发动机电控系统硬件结构,软件模块,控制方式及用途作了详细介绍。并预测了该技术的运用前景。     

电控发动机标定系统的研发

介绍了基于KWP2000的发动机电控系统标定工具的设计,该设计分为通讯模块和标定模块的开发两部分,可实现控制器与PC机之间快速可靠的数据通信,以及标定数据的准确传递和科学管理,进而实现对电控发动机的离线和在线标定,目前正用于高压共轨式电控发动机GD-1的研发。