DF4、DF8型机车牵引电机齿轮罩裂损及密封环窜油的原因分析及解决措施

分析了DF4、DF8型机车牵引电机齿轮罩在检修、运用实际中裂损、密封环窜油的原因,介绍了具体的解决措施及所取得的效果.     

东风4C型机车牵引齿轮罩甩脂窜脂的原因分析及解决措施

从实际出发,对东风4C型机车牵引齿轮罩从油封环向外甩脂及向抱轴瓦窜脂故障的原因进行了分析,提出了具体的解决措施,介绍了采取措施后取得的显著效果.     

东风4B型机车齿轮箱窜油、甩油的治理

1问题的提出 集宁机务段东风4B型机车担当集宁至呼和浩特区段的货物列车牵引运输任务,该区段线路坡道大、曲线半径小.多台机车在于线运用到7～8次定修时,乘务员提票反映齿轮箱出现齿轮油往抱轴瓦油盒内窜油,并伴有往外甩油现象.齿轮箱的窜油和电油问题不仅危及行车安全,而且加速了轮对从动齿轮和牵引电动机主动齿轮非正常磨耗,增加厂轮对和牵引电动机的落修率,加大了检修费用,影响厂检修车间正常生产秩序.     

对DF4型机车牵引齿轮箱惯性裂漏的技术改进

针对DF4型机车牵引齿轮箱漏、窜、甩油的惯性故障,通过借鉴ND5型机车牵引齿轮箱的技术以及采用"聚合金属涂镀工艺",提出了一套切实可行的技改方案,实施后取得了良好效果。     

机车牵引电机进油原因分析及措施探讨

从电机的结构入手,分析了DF4型及DF8B型机车牵引电机进油的原因,并提出了防止电机进油的措施。     

DF4B型机车齿轮箱故障原因分析及解决措施

1前言机车齿轮箱是保证牵引电机小齿轮与动轮大齿轮啮合润滑的关键部件,齿轮箱故障一直是DF4B型机车走行部的惯性故障,其主要表现就是裂损和甩油。该故障不但会造成齿轮箱油脂大量浪费,走行部不洁,加大乘务员工作量,而且会造成油脂不足,大齿轮的轮齿过热、打齿。如我段7174号机     

DF21型机车转向架齿轮罩裂纹解决方案

针对DF21型机车转向架齿轮罩裂纹问题,经过原因分析,提出了改进方案,解决了齿轮罩裂纹及漏油问题,并通过运用检验,取得了良好的效果。     

华宇硅橡胶在机车牵引齿轮箱上的应用

介绍了华宇硅橡胶密封剂在机车牵引齿轮箱上的应用情况.通过机车运用试验表明在机车牵引齿轮箱上采用华宇硅橡胶密封剂是一项可行的工艺技术,能提高齿轮箱的密封可靠性和使用寿命,解决了齿轮箱结合面的渗漏油问题.     

售后市场报修空压机窜油的分析及改进

介绍了售后市场上用户报修空压机窜油的质量问题。从多方面分析了造成窜油问题的各种因素,并提出相应的解决措施。列举了几个处理窜油质量问题的实际案例。为今后处理类似问题提供了参考。     

延迟焦化装置甩油全回炼技术及其应用

通过对中国石化九江分公司延迟焦化装置甩油性质和运行能耗进行技术分析,论述了甩油回炼的必要性。根据甩油回炼的影响因素并结合甩油部分回炼的运行经验,提出了甩油全部回炼的技术改造方案。技术改造完成后,装置顺利实现甩油全部回炼,总液体收率增加了1．33％,并且每年可为企业增加经济效益1752．9万元以上。     

电梯渐进式安全钳现场检验方法

渐进式安全钳的现场检验，是指《电梯监督检验规程》所规定的限速器——安全钳联动试验，本文旨在讨论这种检验方法的不足之处，并探讨一种新的检验方法。     

斜齿轮传动误差啮合变化规律研究

考虑齿轮制造误差以及安装误差等因素,利用蒙特卡洛方法计算出沿斜齿轮时变接触线上各啮合点的误差,考虑动态负载、啮合误差以及齿面摩擦力等因素构建齿轮副弯—扭—轴耦合动力学计算模型,采用摄动法求出近似解,分析齿轮传动过程中动态传递误差、最大啮合力以及啮合加速度变化规律。研究表明:误差激励是影响高速齿轮动态特性的重要原因,刚度激励是影响重载齿轮动态特性的主要因素。     

啮合齿向误差对齿轮承载能力的影响

提出了一种啮合齿向误差计算方法,即将齿轮轴线倾角分成两个分量,分别计算啮合齿向误差,然后按方向进行叠加;用这种方法可以分析多种外界因素对齿轮啮合的影响,如箱体变形、轴端受力、轴线挠曲等;可以形成适当的空负荷啮合齿向误差,使工作状态下啮合齿向误差得到补偿;可以根据齿轮接触情况验算齿轮强度;在不增加啮合齿向误差的前提下,合理给定支承平行度要求。     

应用有限元法计算船用齿轮箱体的变形和应力

本文介绍应用有限元法分析船用齿轮箱体的结构刚度和应力,建立计算模型并进行了实例计算和结果分析。     

齿轮结构参数和误差对某动力装置主齿轮传动振动的影响

建立单级斜齿轮传动振动模型,然后建立某动力装置主齿轮传动振动的动力学模型,应用模态分析对该模型进行求解,分析讨论了结构参数和误差对主齿轮传动振动的影响,并得到了相应的结论。     

关于齿轮磨合运转工况的研究

本文阐明舰船动力装置的优质磨合有利于充分发挥其动力性、经济性及使用寿命的潜力。目前磨合试车大纲大多采用分级磨合工况,这是否有利于实施快速优质磨合运转？对此,笔者以动力装置中的主传动齿轮为对象,分别对软硬齿面进行模拟试验研究。介绍了试验内容与方法,得出有关使用分级磨合工况局限性的结论。     

挠性膜片联接在船舶功率分支传动系统中的应用

国内船舶推进装置中,某些功率分支传动系统经常发生一级推力轴承烧损事故。本文对该传动系统的结构及其在运行中出现的问题进行了分析,并提出用新型的挠性联接代替目前使用的联接型式。还论证了采用挠性联接的可行性。     

降低斜齿噪声的齿轮修形优化设计

本文讨论了渐开线斜齿圆柱齿轮的振动模型和修形模型．给出了降低斜齿轮噪声的齿轮修形方法和齿轮修形优化程序,并给出了一对斜齿轮副的计算实例．计算表明：正确、合理地选择斜齿轮修形量,可以有效地降低斜齿轮的噪声,但修形量过大反而会使噪声增加．     

柴油机油泵惰齿轮失效分析

介绍了某新型柴油机在开发试验过程中,油泵惰齿轮出现失效的情况,分析了出现故障的原因,为解决此类问题提供了较好的思路。     

Multibrid technology—a significant step to multi-megawatt wind turbines

To fulfil the significant economic potential for offshore wind energy, it is essential that the largest possible installations must be allowed to come into use. Infrastructure investments for foundations and energy transport are only slightly dependent on the size of the installation, so these costs become proportionally smaller as the installed power output increases. This article puts forward a technologically novel type of development for a drive train design, specifically introduced for a 5 MW installation. The concept is especially suited for offshore application and the components are designed for this purpose. The usual way of modifying onshore plants partially and using them in the sea has been left with the present proposals. The design comprises a single-stage planetary gear, into which the rotor bearing is integrated, and a generator rotating at slow speed. Both components are assembled into a compact unit and are characterized by low wear and complete enclosure. New solutions are also proposed for the cooling of the machinery and the yaw system, offering particular advantages in offshore application. The advantages of the new technology are brought out from system comparisons with both a conventional plant configuration with a multi-stage gear and a high-speed generator, and also a combination with a direct drive generator in the 1·5 MW class. A particular design solution, worked through for a 5 MW installation, is presented and described in detail. At 31 kg kW⁻¹, the specific tower head mass achieves a value that has not previously been realized in this power output class. As a result of the advantages that are brought together by this technology, both investment and operating costs are lowered, particularly for offshore applications. Implementation of this technology can thus provide a further stimulus for progress in wind energy utilization. Copyright © 1998 John Wiley & Sons, Ltd.