对车内径,端面和沟槽用弹簧夹具的改进

我厂是专业生产轴承保持架的企业。产品精车加工在 CA7620液压半自动车床上进行。以往在车削小型号产品内径、端面和沟槽时,采用的是移动式弹簧夹具,如图1所示。这种夹具通过拉杆2带动弹簧夹头4向左移动,使弹簧夹头压紧缩小,工件随着弹簧夹头移动而定心夹紧。加工完毕后,拉杆向右移动,     

自动退料内沟车削夹具

在使用HZC2Z(PC)车床加工内圈沟道时,由于原机床没有自动退料系统,因此我们设计夹具时,必须使其具备自动退料功能。下图为自动退料夹具。 该夹具接盘2连接于车床法兰,夹具体3与接盘2为间隙配合,用内六角调整螺钉11调节夹具体3,保证同轴度要求。弹簧夹头6内锥孔与夹具体3外锥面相配合(其锥度相差0.5°～1°且大于自锁角度),达到同轴度要求。弹簧夹头6依靠前拉杆8、后拉杆1及圆柱销10夹紧和松开工件,工件依靠定位盘5实现轴向端     

车削轴承外径,端面和沟道用外弹簧夹具

我们厂以往在车削轴承外径,端面和沟道时,采用的是内涨式心轴夹具如图1所示: 在以往旧式夹具:它通过拉杆5带动锥度胎芯2、向左轴向位移,使弹簧夹具3涨开、将工件1定心并夹紧,由于夹具体的端面A与夹头B外径连为一体;故工件的端面是以紧靠在弹簧夹头的A端面实现轴向     

磨削薄壁零件的夹具

我厂生产的薄壁分油衬筒零件(图1所示),需要进行外圆磨削加工。由于零件外形特别,工艺要求定心精度高,为此需要设计专用磨削夹具。 1.夹具的结构 磨削夹具的结构(图2所示)、它是由锥柄1、联结套2、套筒3、弹性夹头4、拉杆5、销子6、7等零件组成。锥柄插入磨床主轴孔内将夹具和磨床联结起来,并且通过锥柄联结使得夹具能够自动对正磨床旋转中     

改普通车床为半自动专机

我厂曲轴生产线上,原采用C620车床车195柴油机曲轴墙板,存在着夹刀不紧、蹦刃、劳动强度大、工效低、质量差等问题。后将该机改造成半自动专机(图1),效果很好。当压力油进入夹紧油缸1的右腔时,活塞杆2带动滚子联轴器3,拉杆4,使带有四爪的弹簧夹头6在内锥体9内向左滑动,四爪夹紧工件。衬套7用以限制弹簧夹头转动,定位块8作工件轴向定位。当压力油进入夹紧油缸1左腔时,由活塞杆2、联轴器3、拉杆4使弹簧夹头向右滑动,四爪松开工件。夹紧油缸1紧固在床头箱上,夹具体5紧固在车     

紧固锥柄立铣刀用的夹头

锥柄立铣刀的紧固方法,一向是用拉杆、螺帽等拉紧在铣床主轴上,比较费事。夹具车间铣工周玉范、刘寿明两同志在技术革命运动中改进了如附图所示的紧固立铣刀用的夹具。夹头由铣刀柄、螺帽、销子等组成。铣刀柄跟机床主轴配合,直接用拉杆拉紧。安装时,只要把立铣刀上的扁平面(尺寸如图中所示的B)按图示位置转过90°,使它跟两个销子平行,即可把铣刀插入铣刀柄的锥孔内,然后拧紧螺帽。实际证明,这种紧刀方法,操作简便,辅助时间短,     

车平面镗孔气动夹具

这种气动夹具适用在车床上加工齿轮毛坯。拉杆1(见图)向后移动,带动筒夹6也向后移动,筒夹6实际上是可收缩的弹簧夹头,向后移动时,受夹具体3的作用而收缩,这样便能把工件夹紧。放松工件时,拉杆1向前移动,筒夹6张开,放松工件,这样便能取出工件。     

磨床快速装卸夹头

磨床快速装卸夹头如图所示,它由两个M6螺栓1、夹头体2、手把3、杠杆4、拉簧5、销子6、螺栓7等组成。螺栓1可根据工件直径大小进行调整。装卸工件时,用右手食指扣住手把3,母指压杠杆4的B面,即可装入(或卸下)工件。放开手指,由于弹簧5的作用,拉回杠杆夹住工件。磨削时,借助于拨杆拨动夹头的杠杆A面,使工件     

加工轴承油槽的工具

莫斯科加里宁泵厂在加工孔径为29公厘的滑动轴承的「∞」字形油槽时,曾采用了一套构造简单而效率很高的工具。这工具的结构如附图,心轴1的锥度部分装在车床主轴孔中,左端螺纹孔用拉杆通过主轴孔拧紧。心轴1的右端带有夹具体2,工件就放在这夹具体内,用压板3、螺钉4和螺帽5夹紧。压板3和夹具体2由销子连接,使压板3能活动。     

弹性分度钻夹具

图1为一批量生产的喷气管接头,其锥体.φ20mm处需加工六个直径为φ2mm的倾斜均布扎,笔者为其设计了弹性分度钻夹具(图2)。该夹具装夹方便,分度速度快,深受操作者的欢迎,现介绍如下:　　　　钻夹具由夹紧与分度机构组成。使用时,调整定位螺钉13可预先调整工件所需钻孔的轴向位置。将工件装入弹性夹头12内孔中,用六角扳手,旋转内六角压紧螺柱1,通过垫块5　推动压套20,使弹性夹头内孔收缩而夹紧工件,进行钻削,钻下一孔时,只需用手转动分度套4,使钢珠落入分度套上6个均布的锥孔中,即实现工件的分度和定位。卸工件时,反向旋转内六角压紧螺柱,在…     

快速三爪夹头

我厂车工王云钦、丁兆贵等三同志改进一个依靠顶尖推力压紧的快速三爪夹尖。用这种夹头加工工件可以提高生产率,减轻劳动强度。图中1是夹头体。2是心轴,装在夹头体1的孔内。3是拉杆,拉杆上套有弹簧6,尾端配有螺帽7。4是销轴,用来固定夹爪5。工作时,装上工件后,只要     

快速自紧鸡心夹具

鸡心夹具在车床与磨床上普遍使用。过去我们的操作通常采用螺钉直接顶紧工件 ,这样既费力又不方便 ,尤其是批量生产时 ,更显繁琐。为此 ,我们对原有鸡心夹具做了改进（如附图所示） ,具体操作时先将拨杆顺时针转动 ,把轴套入夹具内 ,用机床顶尖顶紧工件 ,这样机床开动时 ,拨杆就会逆时针拨动杠杆 ,通过支点销子作用于工件 ,使工件逆时针转动。显而易见 ,切削力越大 ,工件就夹得越紧 ,这样 ,就保证了工件夹持的安全可靠性。注意事项 :①拨杆到销子间的距离应大于销子到工件的距离。②杠杆与工件接触端的斜度不应太大。实践证明采用这种方法具…     

分套专用夹具的改进

轴承锻饼分套是90年代以来所采用的投料新工艺,我车工分厂也一直采用此项工艺加工中小型产品,它可以进行套切,提高原材料利用率。原分套专用夹具只是传统的外夹式结构（见图1）,当后拉杆11拉紧,夹头3夹紧工件,经过刀具的二次端面切削,将工件切分成如图2所示结构,再经冲离工序将其分离。这就需要专门的冲离工序将内外圈分离,另一方面,由于分套工序的加工影响,造成冲离废品及手工返修,从而降低工效,增加消耗。为此,经反复设计、试验使用,改进了分套专用夹具（见图3）。该夹具将外夹与内夹结构综合运用,使外夹头3夹紧工件外径…     

滚子车床的夹头设计

在使用专用车床车削轴承滚子时，往复装夹浪费了很长时间，同时又加大操作工的劳动强度，机床的运转噪音和耗油量极大，严重影响工作环境。为此，我们将车床的夹头进行全部改进（见图），现介绍如下： ｌ．改进后夹头由五大件组或由内螺套１装入车床主轴９，夹具６靠拉杆１０调节后将外套２和轴承４旋转不停车进行装夹。随后即可车削工件。 ２．使用这种夹头操作方便，显著降低劳动强度。 ３．取消了液压系统装置部份，除掉了“油耗子”，每年可节约辅材费用７．１３万元。 ４．改进后主轴的最大转数ｎ＝１４００ｒ／ｍｉｎ，其夹头运转平稳…     

环首螺钉风动拉杆胎

环首螺钉风动拉杆胎如图所示,由定位压盖1、调整垫2、卡爪3、弹簧4、圆销5、拉杆6、夹具体7组成。装夹迅速、方便、使用可靠、效率高。将工件的环部从定位压盖1的长槽穿入至张开的两个卡爪3的中间,然后扳动风阀。装于主轴尾端的风缸,使拉杆6左移,带动卡爪3沿夹具体7的锥面左移,卡爪3同时沿圆销5转动,靠近工件。拉杆继续左移时,卡爪沿夹具体的圆柱孔移动,工件随卡爪移动,并在定位压盖的锥面上定位、     

自动定位夹紧和松脱的弹性夹头

对于阶梯轴类零件的精加工,通常是在外圆磨床上用鸡心夹头和死顶尖定位夹紧进行加工。由于床头箱主轴死顶尖起不到轴向定位的作用,鸡心夹头夹紧工件又是手工操作,辅助时间长,生产效率低。采用自动定位夹紧和轴向定位一次完成,无需人工夹紧和松开工件,并且可以在磨削工件阶梯端面时利用轴向定位,直接按刻度盘调整机床进给,减少测量用的时间,既可保证加工尺寸的一致性,又可提高生产效率。[1] 夹头结构和工作原理如图所示螺钉1将夹具体2固定在磨床主轴的前端部,工作时将工件5的大端定位基准面对准弹性夹头9的端部。移动尾顶尖6,使…     

弹性分度钻孔夹具

我们加工图1所示工件时,设计了弹性分度钻夹具(图2),分度速度快,效果好。夹具分夹紧与分度两部分。使用时,调整定位螺钉10,并调准工件钻孔的轴向位置,将工件装入弹性夹头9     

弹性分度钻夹具

图1所示工件为一喷气管接头,其锥体20处需加工六个直径为2的倾斜均布孔,且加工批量大。为此笔者设计了弹性分度钻夹具(见图2)。经使用,该夹具装夹方便,分度速度快,因此工效甚高,深受操作者的欢迎,现对夹具作一介绍。夹具结构与操作方法钻夹具由夹紧机构与分度机构二个部分组成。使用时,调整定位螺钉13预先调准工件所需钻孔的轴向位置。将工件装人弹性夹头12内孔中,用     

气动夹具在微机控制车床上的应用

在大批量生产中为使工件在加工时装夹方便,提高装夹精度,保证产品质量和提高生产效率,通常使用弹性夹具。现将一种用微机控制动作的自动车床气动夹具(我厂用于加工自行车五速飞的)介绍如下: 该装置由动力装置、气缸缸体、夹具拉杆和夹具体所组成。动力装置由通常的气源组成,气缸缸体、夹具拉杆和夹具体安装在(C616-Ⅰ型或CK616-Ⅰ型)车床上,夹具拉杆和夹具体见图1,先将机床主轴头部φ40孔挖深至155mm,然后装上弹簧5、气缸拉杆6、夹具体1、拉头2,气缸拉杆6连接着气缸缸体,使拉头2左右运动,这样便可实现夹具的夹紧与放松两动作。气缸缸体的动作原理及安装方法见图2,去掉车头箱后部皮带轮罩壳,在车头箱后部钻攻深为25mm的M     

快速偏心夹具的设计与应用

工件的装夹速度是夹具设计研究中的一个重要课题.分析了现有生产过程中使用的传统夹具和新型夹具的结构和特点.设计了快速偏心夹具,由偏心机构和推拉杆组成,偏心机构对工件施加夹紧力,推拉杆为适应于不同尺寸工件的频繁更换而设计,满足了夹紧力技术要求,达到了快速夹紧工件的目的.此夹具结构简单、适用工件范围广、夹紧可靠、生产率高.