矿井提升机防止司机误操作装置的研制

为保证矿井提升机在下放重物时的最大张力情况下能够制动,其制动系统所能产生的制动力是按一定的安全系数选取的。但从矿井提升机安全运行的观点看,在许多提升操作制度中不允许急速施加过大的制动力,因为在斜井提升时,这可能引起上升重容器上冲;在摩擦提升设备中可能引起钢丝绳在主导轮上滑动。     

双筒矿井提升机调绳跑车原因和调绳机构缺陷分析

一、调绳时跑车的情况双筒矿井提升机用于矿井双容器或带平衡锤的单容器双端提升。调绳或正常运行时突然脱开调绳离合器，有时发生卷筒刹不住车的现象，导致跑车事故。固定卷筒带着电机转子飞快旋转，转子线圈因离心力过大张开搪扫定子线圈，从而使电机烧毁，容器或平衡锤坠入井底，提升钢丝绳被断。由于卷筒飞快旋转，钢丝绳上的防锈油在机房内乱飞，发出刺耳的噪声。目前矿并提升机多采用盘式闸制动器，工作制动和紧急安全制动用同一套制动器。一旦发生跑车，提升机设置的超速保护和脚踏安全制动都无济于事。二、跑车原因分析以采用盘式闸…     

矿井提升机的紧急制动

矿井提升机的制动系统,是矿井提升设备的重要安全装置。在设备选型和安装调试时,应使制动力矩倍数和紧急制动减速度都符合《煤矿安全生产试行规程》(以下简称《安全规程》)规定。当仃止提升工作时,能可靠地闸住提升机。一旦发生紧急事故,能保证提升机安全制动,迅速仃车;提升容器安全地仃住,不发生逆行,避免事故的扩大。     

松绳保护装置的整定

松绳保护装置主要有两种类型:一种是直接测量型,即在提升机滚筒与天轮之间的某个部位安装一个传感器,直接检测钢丝绳的松弛程度,松弛到一定程度时,传感器发出信号,向提升机司机报警或切断提升机电源,进行安全制动;另一种是间接测量型,它是在提升机滚筒和天轮上分别安装传感器,检测滚筒和天轮的线速度,若线速度相等说明钢丝绳处于张紧状态;若滚筒的线速度大于天轮的线速度,说明钢丝绳产生松弛,达到一定松绳量时则报警或安全制动。下放的提升容器因为故障原因被卡住时,会发生松绳现象。钢丝绳松绳量达到一定程度时,若被卡住的提升容器突然滑落…     

矿井提升机恒减速制动钢丝绳动力学仿真分析

介绍了钢丝绳有限元模型的建模过程,并联合运用Solid Works、ANSYS和Recur Dyn软件建立了多绳摩擦式矿井提升机虚拟样机模型,分析了提升机在重载提升和下放工况中,恒减速制动时钢丝绳的动力学特性;并在不同减速度工况下,对提升钢丝绳的张力进行了分析。     

斜井提升机安全制动力矩倍数的确定

<正> 在斜井提升系统中,若提升机安全制动力矩过大,则上提重载时的制动减速度必然超过串车上冲的自然速度,从而引起提升钢丝绳松绳打结或断绳跑车事故;若安全制动力矩过小,则制动减速度也小,制动距离长,甚至闸不住提升机。因此《煤矿安全规程》399条规定:“倾角在30度以下的倾斜井巷,下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s~2,提升重载时的制     

光电传感器在单绳缠绕式提升机松绳保护中的应用研究

<正>矿井提升机是矿井生产中的关键设备,用于提升物料和运送人员。提升容器向下运行时,如果发生卡罐现象,钢丝绳就会松驰;若提升机继续运行,钢丝绳松驰量会越来越大;当提升容器松动时,会因为钢丝绳已松弛的缘故快速下落而对钢丝绳产生冲击,严重时会拉断钢丝绳,发生坠罐现象,造成人员伤亡或设备损失。为了确保提升机的可靠运行,《煤矿安全规程》(2010年版)第427条第7项规定:缠绕式提升机必须设置松绳保护装     

HZSN型竖井提升多功能过卷保护装置的开发与应用

矿井提升系统的机械、电气安全保护日趋完善,但司机操作、制动系统机械故障和电气故障等原因造成的过卷事故,还时有发生,甚至发生蹲罐、断绳坠罐等恶性事故,造成重大经济损失和人员伤亡。提升机与提升容器之间的连接是通过钢丝绳这种柔性体来实现的,在发生过卷时,即使提升机能够很快制动。由于惯性的作用,上升的提升容器必然还有上冲的趋势。若这种上冲的趋势不能通过有效可靠的手段予以克制,则松绳是必然的,此时的提升容器若不加以控制可以说是最危险。     

防止斜井松绳问题探讨

义马矿务局杨村煤矿主井为斜井箕斗提升,倾斜长度460米,井筒倾角23°,使用XKT型2.5米提升机,提升容器为6吨箕斗,原使用钢丝绳为 6×7φ 26毫米,事故后又改用 6×19φ28毫米的,最大绳速为6.7米/秒。1985年,一次因全矿井停电,提升机紧急制动引起松绳,将钢丝绳拉断,造成严重事故。还有一次,因供电系统电压下降,高压开关柜跳闸,提升机安全制动,造成钢丝绳断股,险些酿成重大事故。类似事故以后又出现几次。 出现这样事故的主要原因是提升机的紧急制动为一级制动,或者虽为二级制动,但二级制动的时间间隔太短所引起的。提升机紧急制动时,由于四付闸的全部制动力矩一下子作用     

多绳摩擦提升紧急制动的防滑计算

多绳摩擦提升是利用摩擦力来传动的,正确地选定制动力,保证提升机在紧急制动时不产生滑动,安全可靠地停住车,是防滑计算的一个重要内容.本文,仅讨论双容器静平衡系统的多绳摩擦提升紧急制动的防滑条件.一、紧急制动的防滑条件1.提升机的紧急制动减速度多绳摩擦轮提升机的上提重载或下放重载制动减速度,按下式计算:上提重载     

判断矿井提升钢丝绳报废方法的探讨

<正> 矿井提升钢丝绳的状态检查是保证矿井提升机安全运行的最重要条件。钢丝绳是矿井提升机最关键的部件之一,而且随着井筒的延深、提升量的增加和提升容器运行速度     

竖井提升机停歇时间受力计算与讨论

矿山竖井提升停歇时间，提升机仍承受钢丝绳悬挂容器和负载的下坠静力，其静力平衡方程式为式中风——提升机机械制动装置作用在摩擦轮（卷筒）圆周的制动力，N。矿井提升动力学定义正力为拖动力，负力为制动力，故民＜OF——钢丝绳静张力差，NF。——阻碍容器下坠的阻力，N，作用方向与制动力相同阻力主要有容器罐道与罐耳的阻力；钢丝绳在摩擦轮导向轮（卷筒天轮）弯曲刚性阻力；提升设备各部轴承及传动装置的阻力等。因为它们的数值较小，精确计时算很复杂，忽略不计时算停歇时间受力仍能满足比较和判断的要求。静力平衡方程式简化为…     

瑞典ABB闸控系统在顾桥副井提升机上的应用

1ABB液压闸控系统简介顾桥矿是设计年产1000万吨的全国特大型现代化矿井,其主、副井均采用落地摩擦式提升机提升,提升机的制动系统采用全套进口瑞典ABB公司生产的液压闸控系统,该系统的主要功能是在提升机运行过程中完成正常停车时的工作制动、紧急停车时的恒减速制动和罐笼在井口时的一级制动。整     

蓄压器与提升机二级制动

<正> 提升机在安全制动过程中,为了防止事故发生,需要有足够的制动减速度,即a≥1.5m/s~2。另一方面,为了防止激烈的振动、冲击造成新的设备或人身事故,又要求制动减速度有个上限,即a≤5m/s~2。对于摩擦式多绳提升机,还要求安全制动时钢丝绳不得在摩擦衬垫上发生滑动。这些就是《煤矿安全规程》第383条所规定的。第一个规定容易实现,只要有一套可靠的安全制动装置能提供足够的制动力矩就行了。为了实现第二个规定,提出了二级制动的要求,即施闸制动时,先产生对应于技术要求所规定的那个减速度的制动力矩M_j,停车后再获得最大制动力矩,即对应于3倍最大不平衡负荷的制动力矩M_m。根据不同的提升机及负荷情况,一般M_1≈(0.4～0.6)M_m,可根据动力学计算确定之。为了实现二级制动,在提升机制动系统液压站上采取了多种措施。我国较为通用的缠绕式提升机盘形制动器用液压站,是在安全阀上设置一螺线阀,使半数的制动器在安     

立井多绳摩擦式提升机摩擦衬垫维护研究

主副井提升机均采用立井摩擦式提升,靠衬垫与钢丝绳之间的摩擦力带动钢丝绳,钢丝绳牵引提升容器运动。摩擦衬垫的维护和正确使用是影响矿井安全生产的重要因素之一,分析了衬垫的失效形式和产生失效的原因,对摩擦衬垫的使用和维护有一定的指导意义。     

提升机提升容器位置检测点的改进

提升机提升容器位置检测的主要作用是监测摩擦式提升机在运行中提升容器的实际位置,当提升容器的实际位置与计算位置的差值大于允许偏差时,提升机将安全制动.     

矿井多绳摩擦式提升机钢丝绳在线监测系统的研发与应用

多绳摩擦式提升机是矿井生产重要的提升运输设备,其工况运行状态直接关系到矿井的安全生产。提升机钢丝绳是矿井提升机的重要组成部分,研发一套提升机钢丝绳在线监测系统,为提高多绳摩擦式提升机运输作业的安全保障提供了有力的技术支撑。     

矿井提升机信号的改进

<正> 矿井提升机的制动系统是提升机的关键部分,但一般都不与提升信号系统发生直接的联系。过去,人们曾在实践中摸索,力求通过加装锁钩之类的装置,保证在停止提升的时候,不致误松闸,以避免制动系统误动作造成不应有的严重事故。我矿副井提升机是多绳摩擦轮式提升机。我们对其信号系统及制动控制做了些改进,使制动系统也能直接受提升信号的控     

多绳摩擦提升机紧急制动的防滑验算

多绳提升机是否能安全运行,最根本的问题是防止钢丝绳在摩擦衬垫上滑动。国产多绳提升机在紧急制动时均采用二级制动,本文结合二级制动的特点,对平衡提升系统在提升、下放载荷及调动空容器等情况下,如何正确地确定紧急制动力矩,制动减速度及滑动极限减速度进行了详细的分析和验算。本文可供设计和使用单位参考。     

关于多绳摩擦提升紧急制动的探讨

多绳摩擦提升在进行紧急制动时最容易引起打滑,尤其是在重物下放过程中进行紧急制动.为了防止打滑,一般是用加大提升容器自重的方法解决.既要经济合理的选择提升机及钢丝绳,又要考虑运行中不发生打滑现象,必须合理的计算和选定提升容器最小防滑自重.多绳提升防滑自重计算方法是多种多样的,当有下放重物情况时,其最小防滑自重往往由紧急制动情况决定.多绳摩擦提升机进行紧急制动时,其制动器产生的制动力矩,不能大于钢丝绳和摩擦轮之间的摩擦力矩,否则将发生滑动现