用VB和Excel实现调节级特性曲线

在进行汽轮机的变工况计算时 ,通常要用到调节级的相关特性曲线 ,本文利用VB语言和Excel实现了N3 0 0MW机组调节的特性曲线     

汽轮机调节级特性曲线的快速计算

汽轮机调节级的变工况计算是汽轮机热力计算中最常遇到的问题之一。该文在近似将工质视为理想气体的前提下，提出了一种计算高压和超高压汽轮机调节级特性曲线的快速计算方法。该方法可在微机上进行计算，既提高了计算速度，又提高了计算准确性。     

汽轮机调节级特性曲线快速算法改进

针对传统的汽轮机调节级特性曲线快速算法忽略次要因素,简化计算公式,误差相对较大的问题,引入了喷嘴汽流偏转角和动叶速度系数的计算公式对调节级特性曲线计算方法进行改进;以某200MW级机组汽轮机为例,采用本文算法建立计算调节级特性曲线的数学模型,在设计工况下进行计算,并与传统算法的计算结果进行比较,结果表明,本文算法的计算精度更高。     

新书介绍

<正>汽轮机变工况特性 本书共分九章,分别介绍真实气体有损失的流动;压力与流量的关系、级与级组的临界压力比;工况变动时级的反动度及级内漏汽的改变;级的变工况计算;汽轮机负荷调节;汽轮机工况变动时的过渡过程,汽轮机在非设计参数下运行;汽轮机在个别通流部分机件拆除条件下运行;对现有汽轮机经济性的改进等等。定价4.20元,各地书店经售。     

喷嘴配汽汽轮机组调节级温度的修正

介绍了发电厂汽轮机组配汽方式及各种方式的优缺点,对喷嘴配汽汽轮机调节级室温度变化带来的影响进行了分析。为了使调节级室的压力、焓值、温度以及调节级效率等参数满足变工况计算需要,在常规的调节级变工况计算中增加了温度的迭代计算,以求得更精确的调节级参数。     

汽轮机背压变化对机组功率增量的影响

汽轮机末级通常处在超临界状态。不考虑末级的某些变工况特性,在确定背压变化对机组功率增量影响时,以汽轮机功率方程为基础,对超临界工况下机组功率增量进行分析计算,推导出理想状态的功率增量计算公式;考虑到影响末级的某些变工况特性后,对机组功率增量进行了修正计算,提高了计算的实用性和精确度。     

基于量纲分析的汽轮机调节级变工况特性研究

基于APROS支撑平台,对喷嘴配汽方式的汽轮机调节级进行变工况热力计算,通过文献提供的实验台实验数据进行对比验证;并研究分析了部分进汽对调节级内压比的影响,确定了不同部分进汽度下调节级效率变化曲线。结果表明,部分进汽不仅造成部分进汽损失,还对调节级内压比产生影响,致使焓降与反动度发生变化,进而引起调节级效率改变。同时,以600 MW汽轮机组为例,建立了考虑部分进汽对压比影响后的调节级效率简化数学模型。在此基础之上,基于量纲分析理论,分别将全开调节阀及半开调节阀后喷嘴组压比简化表示为流量比的函数,提出一种适用于喷嘴配汽的调节级变工况热力计算方法;将计算结果与借助支撑平台的热力计算结果对比,并探讨了喷嘴调节过程中压比与反动度的变化趋势。分析表明,所提出计算方法不仅准确反映部分进汽对级内压比的影响,还对现有的调节级变工况热力计算工作做了进一步完善。     

直接空冷系统变工况计算与热力特性曲线

变工况特性计算的目的是验证空冷系统设计的合理性，同时确定汽轮机冷端参数。文中结合计算实例，说明变工况条件下各主要参数对汽轮机背压的影响，以及环境气温低于设计气温下的风速风量变化特性曲线。为直接空冷凝汽器在变工况条件下的合理运行方式，提供参考依据。     

汽轮机变工况在线监测系统的数值分析

对变工况下抽汽凝汽式汽轮机特性进行了研究,并根据１２５ＭＷ机组运行试验数据,运用数值分析学中的最小二乘法原理建立了调节级变工况数值特性方程,可供研制电厂在线监测系统参考。     

再热凝汽式汽轮机性能修正曲线计算的简化方法

汽轮机性能修正曲线计算中通常采用简化热力学法。在试验现场采用复杂的汽轮机变工况计算通常也无法实现。介绍了一种汽轮机热力系统简化的变工况计算方法,来计算汽轮机性能修正曲线。这种方法可以对制造厂提供的修正曲线进行验证,也可以计算部分负荷及单阀运行状态下的汽轮机修正曲线。     

大型汽轮机组汽流激振及配汽优化研究

针对某电厂600 MW亚临界汽轮机通流部分改造后,在单阀切换多阀运行时出现的汽流激振问题,重点分析喷嘴配汽引起汽流激振的机理,并结合机组实际情况进行顺序阀试验与轴承载荷的理论计算,得出配汽优化方案并成功应用于该机组配汽改造。     

一种汽轮机组排汽干度的在线软测量方法

随着信息计算机技术的发展,对大型汽轮发电机组性能进行在线监测及分析成为可能。机组热耗率和干度是2个被监测的重要指标。通过对已往的汽轮机变工况计算的方法分析,该文提出以汽轮机末级抽汽或次末级抽汽(过热蒸汽状态)为计算起点的汽轮机的顺序变工况核算方法。根据初始假定的末级流量和现场实际的末级前热力状态和背压,用汽轮机变工况流型判别准则,判别级的流型,然后从末级前参数开始顺序进行一次级的变工况核算,得到新的排汽焓和排汽干度,最后算得机组热耗率和排汽焓(或排汽干度)。该方法不用测量流量,也不用测量排汽干度,就能比较准确地在线监测机组热耗率和排汽干度。     

轴封槽简化对汽轮机转子热应力计算结果的影响

利用ANSYS有限元分析软件对135 MW机组汽轮机有无中心孔的转子进行冷态起动条件下热结构耦合计算,得出在相同边界条件和初始条件下存在轴封槽及其简化为光轴时的应力和应变。选取调节级和中压第1级的相应特征点,对轴封槽简化前后计算结果进行对比分析,表明轴封槽模型适合于精确计算,而简化为光轴模型的计算结果偏于安全。结果为确定汽轮机转子危险截面的计算提供了参考。     

600 MW机组调节级压力高问题分析及治理

某电厂超临界机组在投产后汽机调节级压力逐步升高。检修中发现汽机高压缸通流部分存在较严重的结垢,严重影响机组带额定负荷运行。通过对垢样的分析,确定了造成高压缸通流部分结垢的原因。针对这些原因,采取了高、中压缸通流部分喷丸除垢、锅炉酸洗和化学精处理系统消缺等一系列措施,使该机组检修后调节级压力和铭牌出力恢复正常,调节级压力高的问题得到了彻底解决。     

某国产300MW汽轮机通流部分的故障诊断

某国产300 MW机组投产运行1年后,在基本相同的主、再热蒸汽参数和凝汽器真空下,带相同的负荷,需要比以前多开一至一个半调门.针对这一现象,通过对机组投产初期试生产试验和当前运行参数对比分析及相应热力计算,成功诊断出故障所在位置和严重程度.     

汽机调速系统伺服卡控制参数测试技术及应用

针对伺服卡控制参数在汽机调速汽门现场调试整定过程中,设置随意性大,无法定量测试分析的问题,提出一种汽轮机调速系统伺服卡控制参数测试技术与应用方法。介绍了测试系统的硬件设备、测试步骤以及伺服卡控制参数的计算方法。通过应用实例对测试结果进行仿真计算与实际试验校核,验证了该测试技术与应用方法满足电力系统稳定性计算分析要求。提出的测试技术及应用方法解决了伺服卡控制参数无法定量测试的技术难题。     

600 MW间接空冷机组汽动引风机汽源切换经济性分析

以某600 MW空冷机组汽动引风机系统为研究对象,建立了小汽机凝汽器热力计算模型和汽源经济性计算模型。通过计算不同季节汽动引风机系统采用不同汽源时经济性变化情况,提出了小汽机汽源随季节变化的优化运行思路。实际算例表明：对象机组汽动引风机系统汽源切换对机组经济性有明显影响,在秋冬季节采用汽机五段抽汽作为小汽机汽源可使机组供电煤耗率下降约0.9 g/（kW?h）。     

660MW超超临界汽轮机转子热应力的研究

以提高机组的安全、经济运行为目的,利用大型通用有限元软件ANSYS,依据某电厂660MW超超临界机组热态启动曲线,对汽轮机转子进行温度场、应力场的计算;同时根据解析递推算法计算汽轮机转子热应力,比较分析两种计算结果,并进一步对影响这些部位热应力的因素进行研究,结果表明,汽轮机转子的调节级叶轮根部、高中压缸之间轴肩与中压第一级叶轮根部存在较大的应力集中,转子体结构、蒸汽温升率、换热系数、运行参数对转子热应力影响较大。     

汽轮机调速系统失稳原因分析与处理

解决某N25-35-1型汽轮机调速系统长期失稳问题。通过对该汽轮机调速系统长期失稳现象进行分析、研究,发现机组润滑油油量过多,影响调速系统油量,是导致机组调速系统失稳的主要原因。通过重新分配、调整汽轮机润滑油油量,汽轮机调速系统运行稳定,在机组启动、升速、切换油泵、空载、并网和试带负荷阶段均能正常运行。     

一种提高引进型300MW汽轮机调节级效率的方法

引进型300MW汽轮机组,一直存在调节级效率明显偏低的问题,严重影响整机效率。淮北国安电力有限公司与西安热工研究院有限公司合作,对调节级进行了技术改造,在不改变汽封结构形式,仍采用镶嵌式汽封的情况下,通过增加调节级叶顶汽封片数量,实现多级节流来减少漏汽损失,实现提高效率的目的,为同类型机组的优化改造提供了借鉴,具有较高的推广应用价值。