纳米级金属粉对润滑油摩擦磨损性能的影响

在ＭＨＫ－５００型环块摩擦磨损试验机上,研究了纳米级金属粉加入到矿物油中的润滑性能,结果表明, 加有纳米级金属粉的润滑油表现出优良的抗磨性能,三乙醇胺与铜粉复配具有复合效应。     

Si3N4／GCr15摩擦副在过氧化氢介质中的摩擦磨损性能研究

在SST-ST销-盘式摩擦磨损试验机上考察了Si3N4陶瓷盘/GCr15钢球摩擦副在不同体积分数过氧化氢H2O2介质中的摩擦磨损性能,通过扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)对Si3N4陶瓷盘磨损表面进行了分析.结果表明:在去离子水条件下,Si3N4陶瓷盘摩擦表面形成的金属粘着转移层使Si3N4陶瓷盘与GCr15钢球之间的摩擦转变为金属与金属之间的摩擦,摩擦因数逐渐增大;在体积分数30%,60%和90%过氧化氢介质中,Si3N4陶瓷盘的主要磨损机制是微裂纹导致的剥落.     

润滑油添加剂对聚合物及其复事材料磨擦磨损性能的影响

利用ＭＨＫ－５００型环－块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）对几种聚合物及其复材料－金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明，液体石蜡中的ＺＤＤＰ对尼龙６６（ＰＡ６６）及聚酰亚胺（ＰＩ）－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大，但却使聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副的摩擦系数略有限低。ＰＴＦＥ及其复合材料－ＧＣｒ１５轴承钢摩擦副表面的ＺＤＤＰ吸附膜具有一     

PTFE复合材料的摩擦磨损性能研究

用机械共混、冷压成型烧结的方法制备了纳米SiO2/石墨/玻璃纤维/PTFE复合材料试样。用MM-200型磨损试验机测试了在干摩擦条件下不同载荷时各试样的摩擦磨损性能;用扫描电镜对磨损后试件表面进行观察和分析。研究结果表明：纳米SiO2和玻璃纤维有效提高了PTFE的承载能力,石墨的加入起到了减小摩擦的作用;在本试验条件下,在摩擦过程中三元混合填充PTFE复合材料在偶件表面形成了转移膜,减少了复合材料与偶件的直接接触,因而表现出优异的抗磨性。     

聚甲基硅氧烷微球润滑油添加剂的制备与摩擦行为研究

采用水解-缩聚两步法以甲基三甲氧基硅烷为原料制备了粒径在0.5~10.0μm之间的聚甲基硅氧烷微球。以黄油脂为介质考察了聚甲基硅氧烷微球的添加量和尺寸对黄油脂减摩抗磨性能的影响,同时对其抗磨机制进行了探讨。结果表明:聚甲基硅氧烷微球的添加量和尺寸对黄油脂减摩抗磨性能有显著的影响,添加聚硅氧烷微球的润滑油的减摩和抗磨性能比未添加提高20%以上;聚甲基硅氧烷微球的减摩抗磨机制是由于微球表面含有大量的羟基,可以与钢球表面发生摩擦化学反应生成Fe2O3,沉积在钢球表面形成保护膜,同时羟基在摩擦副间形成吸附薄膜,保护了钢球表面,提高了润滑脂的耐磨性。     

二硫化钼改性水润滑尾轴承摩擦磨损性能研究

以橡塑复合材料为基体,将纳米和普通二硫化钼添加到基体材料中,制备一种水润滑橡塑复合尾轴承材料。通过试验探究复合轴承材料在不同载荷和转速下的摩擦磨损性能。试验结果表明:在相同载荷下,复合材料摩擦因数随着转速的升高先逐渐降低并最终趋于稳定,在相同转速下,复合材料摩擦因数随着载荷的升高而逐渐降低;复合材料摩擦因数随着二硫化钼添加量的增加先降低后升高,且纳米复合轴承材料的摩擦因数都要低于普通复合材料;二硫化钼改善了材料的摩擦性能,但没有改善材料的耐磨性;改性复合材料的磨损形式属于黏着和磨粒磨损。     

硬碳填充PTFE复合材料摩擦磨损性能研究

以硬碳为填料制备了PTFE基复合材料,并研究了该复合材料在干摩擦条件下与不锈钢对摩时的摩擦磨损行为,并探讨其磨损机制.实验结果表明:硬碳能提高FIFE硬度,硬碳/PTFE复合材料的耐磨性能明显优于纯PTFE.其摩擦因数随着硬碳含量的增加而减小.复合材料的摩擦表面SEM观察发现:纯PTFE摩擦表面分布着较明显的犁削和粘着磨损的痕迹,硬碳/PTFE的磨痕较浅,表明硬碳作为填料可有效地抑制FTFE的磨损.     

碳材料填充 PTFE 复合材料摩擦磨损性能

利用 MM-200 型磨损试验机考察了石墨、碳纤维、硬碳和软碳填充 PTFE 复合材料的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜观察分析磨损表面形貌及磨损机制.结果表明,碳材料可以不同程度地提高 PTFE 的耐磨性,它们对PT-FE 耐磨性的提高程度各不相同,其中以硬碳填充 PTFE 复合材料的磨损质量损失最小,石墨填充 PTFE 复合材料的磨损质量损失较大;不同填充材料对 PTFE 摩擦因数的影响各不相同,其中石墨填充 PTFE 的摩擦因数较小.石墨、软碳填允复合材料磨损机制以粘着磨损为主,硬碳、碳纤维复合材料,则表现为粘着磨损和磨粒磨损.     

有机钼复合添加剂摩擦磨损性能的研究

以合成的有机钼与碱性石油磺酸钙按一定的配比，制备了复合添加剂加入到基础润滑油中，在四球摩擦试验机上测试了其摩擦磨损性能。结果表明，这种复合添加剂可使基础油的摩擦系数显著降低，可较大地提高基础油的承载能力和抗磨损性能，并有效地抑制温升。     

铜-二硫化钼粉末冶金材料的载流摩擦磨损性能研究

将MoS2粉末与铜粉、镍粉、铁粉、铅粉均匀混合后冷压并经880℃烧结,制备了Cu-10%MoS2和Cu-20%MoS22种销试样。以铬青铜QCr0.5为盘试样,采用自制的载流摩擦磨损试验机,研究了铜-二硫化钼粉末冶金材料的载流摩擦磨损性能。研究结果表明:在有电流条件下,加入MoS2可显著降低铜基粉末冶金/铬青铜配副的摩擦因数和铜基粉末冶金材料磨损率,10%和20%MoS2含量的粉末冶金试样的磨损率相差不显著,20%MoS2含量的摩擦因数在高速时有所增加。     

Lubricating properties of Cyanex 302-modified MoS2 microspheres in base oil 500SN

The lubricating properties of molybdenum disulphide (MoS2) microspheres modified by Cyanex 302 (bis(2,4,4-trimethylpentyl) monothiophosphinic acid) in base oil 500SN were investigated and compared with those of commercial colloidal MoS2 on a four-ball tester and an Optimol SRV oscillating friction and wear tester in a ball-on-disc contact configuration. The worn surfaces of the flat disc lubricated with the additive-containing base oil were analysed by means of X-ray photoelectron spectroscope and scanning electron microscopy. The MoS2 microspheres showed much better extreme pressure properties and anti-wear and friction-reduction properties in 500SN than commercial colloidal MoS2. The effective chemical adsorption and protection film formed by the active elements (S and P) and long chain alkyls in Cyanex 302 and boundary-lubricating transfer film of thin sheets containing the solid lubricant particles (tribochemical products) of the additives could account for the boundary lubrication mechanism. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd.     

Friction and Wear Properties of Cyanex 302-Modified MoS2 Micro-Sized Spheres as Additive in Liquid Paraffin

The friction and wear properties of MoS ₂ micro-sized spheres (MS-MoS₂) modified by Cyanex 302 (bis(2,4,4-trimethylpentyl) monothiophosphinic acid) as additive in liquid paraffin (LP) were studied and compared with those of commercial colloidal MoS ₂ (CC-MoS ₂ ) on a four-ball tester and an Optimol SRV oscillating friction and wear tester in a ball-on-disc contact configuration. The worn surfaces were examined with SEM and XPS, respectively. The results showed that the Cyanex 302-modified MS-MoS ₂ was a better extreme-pressure and antiwear and friction-reducing additive in LP than CC-MoS ₂ . The boundary lubrication mechanism could be deduced as the effective chemical adsorption film formed by the alkyl and active elements (S, O, and P) in Cyanex 302 and tribochemical reaction and deposition film containing MoS ₂ , Fe ₂ O ₃ , and FePO ₄ . Moreover, the coexistence of sliding and rolling frictions in the lubricant of MS-MoS ₂ /LP also contributed to the enhanced tribological properties.     

Friction and Wear Properties of IF–MoS2 as Additive in Paraffin Oil

Inorganic fullerene-like (IF) MoS₂ nanoparticles with diameters ranging from 70 to 120 nm were synthesized by desulphurizing the MoS₃ precursor and characterized by X-ray diffraction (XRD) and transmission electron microscopy (TEM). Tribological properties of the IF–MoS₂, as lubricating oil additive, were evaluated using a MMW-1 four-ball tribotester. The wear scar was examined with an optical microscope and scanning electron microscopy (SEM). The wear resistance of the paraffin oil was improved and the friction coefficient of the oil was decreased by addition of the IF–MoS₂ nanoparticles. The mechanism of friction and wear of the IF–MoS₂ nanoparticles was discussed.     

MoS2、CdO及聚全氟乙丙烯填充改性聚四氟乙烯复合材料的摩擦磨损性能

用机械共混、冷压成型自由烧结的方法制备了MoS2、CdO和聚全氟乙丙烯填充聚四氟乙烯复合材料;用MM-2000型摩擦磨损试验机测试了在干摩擦条件下该复合材料的摩擦磨损性能;用扫描电镜(SEM)对磨损试样的表面形貌进行观察和分析.结果表明:未添加聚全氟乙丙烯的复合材料其摩擦磨损性能比添加的好;当CdO的体积分数为22.5%,MoS2的体积分数为7.5%时,复合材料的摩擦因数最小,抗磨性强,复合材料的摩擦磨损性能最佳.     

碳黑对MoS2纳米润滑油的摩擦磨损性能影响

以PAO6润滑油为基础油,MoS2为纳米添加剂,制备质量分数为0.02％的纳米润滑油.通过自主研制的缸套-活塞环摩擦实验台,对添加不同浓度碳黑颗粒的MoS2纳米添纳米润滑油的摩擦学性能进行研究;通过电子扫描显微镜(SEM)对缸套表面磨痕进行观察.结果表明,低浓度的碳黑(0.01wt％和0.1wt％)可以进一步改善纳米润...     

载流下MoS2/Ag纳米复合薄膜摩擦学性能

MoS₂基纳米复合薄膜具有良好的摩擦学性能,但较差的导电性能限制了其在载流条件下作为润滑材料的应用。为提高MoS₂基纳米复合薄膜的导电性能,采用非平衡磁控溅射系统沉积2种不同Ag含量的MoS₂/Ag纳米复合薄膜,并在不同的电流条件下研究MoS₂/Ag纳米复合薄膜与GCr15钢球对摩时的摩擦学性能。结果表明：在载流下2种MoS₂/Ag纳米复合薄膜表现出相似的摩擦性能,而低掺杂MoS₂/Ag薄膜具有更佳的耐磨性能,这归因于低掺杂MoS₂/Ag薄膜具有较好的力学性能;无载流时,MoS₂/Ag纳米复合薄膜在摩擦过程中生成的氧化物颗粒增加了磨损、降低了润滑性,磨损机制主要为磨粒磨损;电流小于0.5 A时,电流促进了转移膜形成,使得摩擦因数降低,但磨损率增加,磨损机制主要为黏着磨损;当电流大于0.5 A时,由于电弧烧蚀加速了薄膜的磨损,磨损机制主要为磨粒磨损、黏着磨损和电弧腐蚀磨损。     

镍包石墨自润滑涂层摩擦磨损性能研究

选用镍包石墨粉末,采用氧-乙炔火焰喷涂技术制备镍包石墨自润滑涂层.在球-盘摩擦磨损试验机上探讨了室温条件下镍包石墨自润滑涂层的摩擦磨损性能.运用扫描电镜、X 射线衍射仪等微观分析手段,对涂层的磨痕表面形貌、磨损颗粒的成分组成及形貌进行了分析.研究发现:镍包石墨自润滑涂层平稳摩擦时的摩擦因数在0.25～0.35之间;开始磨损时,以磨粒磨损为主,严重磨损时以疲劳磨损为主,伴有少量的磨粒磨损.     

磷化-皂化处理27SiMn钢的摩擦磨损性能研究

冷拔法生产液压缸筒前,需对毛坯管进行磷化、皂化等预处理,以在冷拔表面形成一层塑性良好且具有极压性能的磷酸盐膜和皂化膜。对冷拔法生产液压缸筒常用的材料27SiMn钢进行磷化、皂化处理,在CETR UMT-2型试验机上考察了27SiMn钢磷化-皂化处理表面的摩擦学性能,采用扫描电镜观察分析了磨损表面形貌,探讨了磨损机制。结果表明:27SiMn钢经磷化-皂化处理后,与YT5硬质合金对摩时摩擦因数明显降低,此时摩擦因数受润滑介质的影响不明显;干摩擦状态下磷化-皂化处理前、后27SiMn钢的摩擦因数均随滑动速度的增加而增加,油润滑状态下则相反。