一次调节抽汽汽轮机调节系统自整性的研究

本文利用现代控制理论的方法,推导建立了一次调节抽汽式汽轮机调节系统的自整条件,并通过计算机仿真试验证明了自整条件的正确性。结果说明:只要满足静态自整和第一动态自整(即电负荷变化对热负荷没有影响),即可认为满足了全面自整。此时,不仅能消除电负荷与热负荷之间的相互干扰,而且消除了甩电负荷之后可能出现的反调,减小了动态超速,增加了机组的安全性;对于国内的典型系统,在不改变系统总体结构的条件下,也能实现动态自整的要求,对系统的设计和改进有一定的指导作用。     

中间再热抽汽式汽轮机调节系统的自整条件

本文推导了再热抽汽式汽轮机调节系统的静态自整条件,结果表明再热抽汽机组的动态自整条件与凝汽抽汽机组动态自整条件是不同的。所得结论对调节系统设计具有指导意义。     

中间再热汽轮机调节系统的静态相似准则

系统地研究了各种特性参数对中间再热汽轮机低载运行稳定性的影响,提出了评价调节系统特性好坏的静态相似准则SSC,并研究了SSC与系统特性之间的关系。在SSC不变时,系统输出静态特性不变,在一定条件下动态输出特性也不变;当SSC变化时,系统的动态和静态特性随之而变。指出了SSC的合理取值范围。     

中间再热抽汽式汽轮机DEH控制系统的响应特性研究

对采用DEH控制系统的中间再热抽汽式汽轮机热电负荷的自整性进行了分析,对不同控制模式下系统的负荷适应性进行了研究。结果表明,由于DEH控制系统中PID调节器积分控制作用的存在,能够消除热电荷之间的相互静态干扰。新汽压力扰动时,调节级压力控制回路具有较好的瞬态响应特性;而负荷扰动时,功率控制回路具有较好的动态响应特性。因此,应根据机组的扰动情况选择控制回路。     

汽轮机调节系统特性参数辨识

汽轮机调节系统动态特性,可由支配其物理过程的数学方程的一组特征系数来表示。鉴于国产大型机组存在的缺陷和机组运行条件,本文提出了用于调节系统动态试验的非线性系统参数辨识法。该方法试图利用各种扰动下的系统动态响应,确定常规试验处理方法难以得到的特性参数.其目的首先在于检验现有的设计计算方法.为完善化系统动态特性提供可靠的试验依据;其次能在线地检测运行中系统的状态,跟踪系统特性参数的变化,评价系统的“健康”状况,及早预测和诊断系统的故障.文中对上汽300MW机组调节系统进行了甩负荷工况及随机扰动下参数辨识的数字仿真实验,初步证实了系统参数辨识和故障诊断的可行性。同时,根据电力部门已有的仪器设备,探讨了现场应用的可能性,以及如何发展和实现未来调节系统故障诊断技术。     

信号综合与控制方式对抽汽透平调节系统稳定性的影响

给出了采用不同方式实现信号综合与控制的一次调节抽汽透平调节系统液压执行元件的数学模型，通过计算机仿真试验的方法，分析比较了３种信号综合与控制方式对系统响应特性的影响。结果表明，采用交联式信号综合与控制方式，由于执行机构动作的相互干扰，使得系统的稳定性降低，响应特性恶化，因而必须尽量消除执行动作之间的相互干扰，使执行机构的控制油路独立开来；这一结论也适用于两次调节抽汽透平和中间再热透平调节系统的设计     

基于负荷比值的计量供热间联网固定供回水温差量调节方程

为了满足计量供热系统热源超量调节和超前调节的要求,避免自主调节用户加热过程的热滞后,实现热源的及时、足量、节能运行,引入了同类用户及其室内设计热负荷所占总设计热负荷的逐时负荷比值,建立了计量供热系统间联网一次网采用固定供回水温差的量调节、二次网采用主动质调节—被动量调节时的运行调节方程。并通过实例计算证实了在逐时负荷比值确定后,虽然用户自主调节随机性很大,但仍然能够确定供热系统在调节状态下的供、回水温度及其流量,并预测自主调节状态下的逐时供热量。     

供热汽轮机调节经济性分析

目前供热汽轮机调节系统基本能满足热负荷变化的要求,但从热经济角度来看,这种调节方式是不经济的,它不可避免地会产生节流等不可逆损失,从而造成能量的贬值,而这种损失只不过被目前通行的热经济指标计算方法一“热量法”所掩盖罢了。所以必须加强在这方面的研究,努力寻求提高供热调节经济性的新途径。本文在这方面作了一些探讨.     

B12-3.43/0.49型汽轮机DEH调节系统不稳定晃动的诊断与处理

分析、诊断B12-3.43/0.49型汽轮机DEH调节系统负荷不稳定波动的原因,对引起负荷波动的错油门提出改进设计,加强了油质管理,消除了调节系统的不稳定晃动,机组实现了稳定运行.     

第四章 调节系统的特性

背压式汽轮机的调节系统由调速系统及调压系统组成。本章分别叙述它们的静态特性,同时也将调速系统的动态特性作一简要的叙述。     

船用主汽轮齿轮机组转速调节系统分析

通过对某新型船用主汽轮齿轮机组转速调节系统的原理分析，总结其设计思想，结合现有的调节技术，提出该系统的运行规律。通过对该系统的静态特性及动态特性的分析，寻找该系统的故障判别准则，为该系统的故障分析及维修奠定理论基础。     

中间再热汽轮机调节系统的特性分析

采用频率特性分析和计算机仿真试验的方法，具有滑阀套弹簧反馈结构和具有动弹簧反馈结构的两种中间再热汽轮机调节系统的特性进行了分析研究。结果表明，在工作条件相同时，滑阀套弹簧反馈系统与动弹簧系统相比较，由于局部下在反馈和油动机运动自反馈的存在，系统的稳定性降低，甩负荷后的动态超速增大，达不到提高系统稳定性的目的。     

多变量调节系统自整性的矩阵设计法及其动态分析

本文以矩阵为工具,改进了多变量调节系统自整性的设计方法,可以一次确定静态和动态自整条件。在满足自整条件以后,就可以将复杂的系统分解成几个独立的简单系统。这样,有利于对系统的分析和计算。本文结合双抽汽式汽轮机的实例进行了调节系统自整性条件的分析,并做出了动态过程的模拟计算结果。抽汽式汽轮机可以做为发电兼供汽用,也可以做为工业汽轮机用,如为高炉拖动压气机等。这种汽轮机的调节系统、其被调节量有转速,抽汽压力等数个。另外,它也有几个调节机构,每个调节量变化时,能同时控制几个调节机构。根据工艺上的要求,每一个调节量的变化(由于干扰或者给定的变化),不应影响其它被调节量,也就是说,要求系统是自整的。一般的方法是把静态与动态分开进行考虑,但比较复杂,概念也不够清楚。以矩阵为工具来设计和分析抽汽式汽轮机的自整调节系统,是一种简便而概念又清晰的方法,它能同时求得静态与动态自整条件。     

两次调节抽汽透平的热力参数与调节系统的设计

在线性化的假定下，给出了两次调节抽汽透平调节系统的数学模型，推导了系统的静态自整条件，并提供了调节系统结构设计与机组热力参数之间的关系，为机组调节系统的设计和调整提供了物理概念明确、应用简单的方法。     

抽汽式汽轮机动态自整调节的设计

介绍了抽汽式汽轮机的自整调节(解藕控制),通过采用现代控制理论,对抽汽式汽轮机动态自整调节进行研究和设计,提出了可实现动态自整调节的方法,从而增强了抽汽式汽轮机在电热负荷上的调节性能,更好满足用户的要求.     

循环流化床锅炉升降负荷的运行调节

介绍了循环流化床锅炉升降负荷的运行调节,并对各种煤质条件下运行对锅炉负荷的影响及各种复杂因素对锅炉负荷调节过程中的干扰进行了分析,为循环流化床锅炉进行升降负荷操作提供了借鉴经验.     

超临界抽汽式汽轮机解耦控制特性研究

以某350 MW超临界抽汽式汽轮机为研究对象,根据其装配图和工况图确定了电负荷和热负荷的静态解耦矩阵,采用模块化建模的思想搭建了热电解耦控制系统及调节对象的仿真模型,并对联系调节和非联系调节的控制特性进行了仿真分析.结果 表明:电负荷扰动时,通过调整高压调节阀和蝶阀的开度可以满足电负荷变化的需求;由于压力控制回路PI控...     

水轮机调节系统机组甩100%额定负荷及接力器不动时间特性分析和仿真

介绍了水轮机调节系统机组甩100%额定负荷特性和接力器不动时间的仿真结果,给出了机组甩100%额定负荷的动态仿真曲线。仿真结果有助于加深对水轮机调节系统基本原理的理解,也有助于了解被控制系统(调节对象)参数和水轮机控制系统(调速器)参数对水轮机调节系统机组甩100%额定负荷和接力器不动时间特性的影响。     

供热节能中循环水泵的工况调节及其运行中的应用

在供热设计及运行中,根据室外温度对循环水泵进行工况调节从而满足实际热负荷的需求是一个比较重要的问题。通过比较2种循环水泵工况调节方式,介绍水泵变频控制的节能情况和效用分析。     

信号综合与控制方式对抽汽透平调节系统稳定性的影响

该文给出了采用不同方式实现信号综合与控制的一次调节抽汽透平调节系统液压执行元件的数学模型,通过计算机仿真试验的方法,分析比较了３种信号综合与控制方式对系统响应特性的影响。结果表明：采用交联式信号综合与控制方式,由于执行机构动作的相互干扰,使得系统的稳定性降低,响应特性恶化;因而必须尽量消除执行机构动作之间的相互干扰,使执行机构的控制油路独立开来;这一结论也适用于两次调节抽汽透平和中间再热透平调节系