我国汽车关键技术自主创新现状研究

在界定我国汽车产业关键技术类别基础上,研究我国汽车企业关键技术自主创新发展现状,比较分析了国内与国外发达国家关键技术水平,提出了相关产业政策建议以指导我国汽车企业自主创新实践,并形成合理的技术开发导向。     

重庆汽车产业发展战略

汽车产业是重庆工业中具有较高技术含量和较强发展势头的部门,它正在成为新时期经济增长点和支柱产业。在分析重庆汽车产业的发展条件与制约因素的基础上,从产品差异、技术创新与企业联合的角度探讨重庆汽车业的发展对策：准确定位产品细分市场,通过产品差异提高市场占有率;增强汽车产业自主创新能力;通过企业并购、联合,形成规模经济。     

我国汽车产业技术创新战略的思考

技术创新能力是我国汽车产业能否实现跨越式发展的关键因素。分析了汽车产业技术创新的内涵与特征 ,以及影响中国汽车产业技术创新的环境因素 ,认为我国汽车产业惟有实行技术创新的合作 (融入 )战略、平台战略和集群战略 ,才能有效利用国际、国内及地区的创新资源 ,提高产业技术创新能力     

吉林市汽车产业链信息协同公共服务平台建设

对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题,建设了汽车产业链信息协同公共服务平台-吉林市汽车科技平台.介绍了平台的组成和功能.通过本平台,可及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源,加速最新的科技成果和专利技术的转化,推进汽车企业自主创新体系建设.     

工信部支持发展新能源汽车零部件

工信部副部长苏波最近在上海车展上表示,“十二五”期间要大力提高汽车企业自主创新能力,积极推动结构渊整和产品优化升级,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,加快零部件发展,完善制造体系,着力发展汽车服务业,提高对外开放的层次和水平。     

新能源汽车产业技术及发展趋势

从新能源汽车的概念出发,阐述我国新能源汽车产业的发展过程,分析技术进步对新能源汽车产业发展的推进作用;详细论述新能源汽车的电池、电机、电控、底盘系统等关键技术目前的发展水平;对新能源汽车产业未来的发展趋势做出展望,指出未来的新能源汽车将会随着技术的进步,在电动化、智能化、网联化、轻量化等方面取得进展,为全面实现更加安全、节能、便利的智能交通系统奠定基础。     

我国装备制造业自主创新能力评价指标体系研究

装备制造业是我国国民经济的战略性产业,建立装备制造业自主创新能力评价指标体系,对评价我国装备制造企业的产业优势与不足、发现技术创新问题以及提高创新能力都具有重大的意义.将自主创新能力评价指标分为创新投入与产出和创新效率两部分.通过对我国装备制造业自主创新能力进行实证分析,发现装备制造业自主创新投入与创新效率存在相当大的不一致性,缺乏自主创新以及技术创新效率低下是制约我国装备制造业发展的瓶颈.     

关于提高企业创新能力的法律思考

在世界新科技革命推动下,知识在经济社会发展中的作用日益突出,国民财富的增长和人类生活的改善越来越有赖于知识的积累和创新。知识的积累和创新主体主要是企业,但我国企业自主创新能力薄弱已制约了我国社会经济发展。本文分析了我国企业自主创新能力的现状,探讨了欧盟及相关国家支持产业研究与创新的相关措施。构建了提高我国企业自主创新能力机制:即立法确立企业在自主创新中主体地位;大力提高对知识产权的管理、运用能力,依法加强对知识产权的保护;完善提高企业自主创新能力的法律和政策体系。     

提高我国装备制造业自主创新能力研究综述

阐述了提高我国装备制造业自主创新能力研究的内容及主要观点.同时提出提高我国装备制造业自主创新能力研究的不足:企业自主创新能力的研究成果仍然有限,且定量研究的比例偏小;缺乏从投融资制度创新的角度来研究提高装备制造业自主创新能力的研究;缺乏通过产权制度创新来促进和推动技术自主创新的制度安排的研究;缺乏从节约交易成本的角度分析装备制造业实现技术创新途径选择的合理性.     

试论产业技术体系构建与提升自主创新能力

通过回顾自主创新提出的背景,界定了自主创新的涵义,揭示了当前我国推进自主创新面临的主要问题。并借助产业技术体系的基本框架,系统分析了产业技术体系的构建与自主创新能力提升的相互关系,进而提出了依托产业技术体系构建,提升产业自主创新能力的基本对策。     

我国汽车工业一体化创新战略探讨

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小,产业集中度低;技术落后,缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低,缺乏有效的竞争机制;政府监督机制失调,力度不够;研发投入不足．投资过于分散;人才缺乏等。因此,发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发,实行制度创新、组织创新、技术创新、品牌创新的一体化互动创新战略。     

中国的汽车制造业现状与寡头垄断市场的结构--中国汽车制造业的市场结构分析

从世界范围看,汽车制造业一般属于寡头垄断市场,而中国的汽车制造业明显没有寡头垄断市场的特征,而是属于一种垄断竞争市场性质的市场结构。本文试图从经济学和产业经济学的角度综合分析和比较寡断市场和垄断竞争市场的差别,最后得出结论中国的汽车制造业还不处于汽车产业发展的成长成熟期,因而不是一种寡断市场,这种状况的形成是有其自身的内部和外部原因。     

新时代我国食品工业的目标与研究重点

论述了新时代我国食品工业的发展要求,分析了确定中国食品工业发展目标的依据及所面临的挑战,强调了实现我国食品工业发展目标的研发重点,提出了振兴我国食品产业的发展战略．针对目前我国食品行业企业普遍缺乏科研及创新,占居民饮食主流的传统食品的加工还多处于手工作坊或半机械加工的现状,指出中国只有通过独立自主、科技创新的发展途径,早日实现各种传统食品的工业化,才能使我国食品工业发展水平、技术研发水平和研发队伍进入世界一流,我国的食品工业才能实现大发展．     

企业自主创新的理论与实证研究——以奇瑞汽车有限公司为例

通过对创新理论的回顾与分析,以奇瑞汽车有限公司为典型案例,总结了奇瑞的自主创新经验,并指出企业自主创新对中国建设创新体系的借鉴与启示。     

中国自主品牌汽车企业国际化发展策略探究

在夹缝中成长起来的中国自主品牌汽车企业经过自己的不懈努力,产品质量和品牌影响力有了较大的提升,在国内的汽车销售市场也取得了一定的成绩,但是在与大型的合资品牌汽车企业进行竞争时,还是明显处在了弱势地位。为了缓和国内市场竞争的压力,同时也为了企业自身的长远发展,中国自主品牌汽车企业必须要有国际化视野,敢于开拓国际市场。本文针对中国自主品牌汽车企业的发展状况以及国际汽车工业发展的格局,提出了新的国际背景下中国自主品牌汽车企业国际化发展的主要制约因素和发展策略。     

"雅戈尔"自主创新能力评价指标构成及分析

通过系统层、子系统层构建评价指标体系,并对"雅戈尔"研发人员投入强度、研发经费投入强度、创新成果数量、创新成果质量、创新成果转化和创新成果贡献等指标进行定量分析.研究结果表明:"雅戈尔"自主创新能力级强,远远高于我国纺织服装行业总体水平;创新成果数量多,技术水平处于国内领先地位,并具有较强的成果转化能力;"雅戈尔"在自主创新成果的保护、推广及应用等方面也取得了较大成功,值得在国内服装行业内推广.     

基于技术成熟度分析的我国汽车电子发展策略

以我国汽车电子专利为研究对象,运用TRIZ理论,从性能参数、专利数量、专利等级和利润4个方面对我国汽车电子产业进行技术成熟度研究,分析了该产业存在的问题,据此提出我国汽车电子产业总体处于S曲线的成长期,但指标发展不均衡,最后提出了发展我国汽车电子产业的策略和建议.