BT项目模式的风险研究

文章分析了实施BT模式可能出现的风险及防范措施,探讨了BT模式在社会保障性住房建设中的应用。     

基于灰色理论的BT项目融资风险分担评价

一、引言 当前,我国为应对世界金融危机的不利影响出台了强有力的扩大内需措施,加快民生工程和基础设施建设。BT模式集融资、投资、项目建设与政府特许、政府采购等行为于一体,是一种以各参与方的“双赢”或“多赢”为合作理念的现代融资模式。     

浅析BT模式在市政基础设施工程中的应用

随着社会经济的不断发展,居民生活水平的日益提高,加快城市基础设施建设与政府投资资金紧张的矛盾日趋突出。利用非政府资本投资于公用设施领域越来越受到政府青睐。在我国市政基础设施工程中,BT模式能有效地解决融资和建设不足等问题。本文简要阐述BT模式的涵义,重点论述BT模式的优点,分析各种风险及防范措施,并对市政基础设施工程采用BT模式进行了系统分析和探讨。     

非洲公路建设承包项目风险评价研究

针对非洲公路建设的特点,建立了非洲公路承包项目的风险评价指标体系,构建了AHP和灰色多层次相结合的综合评价模型,以瓦佳-马吉公路项目为例进行了风险评价研究,得到了项目风险的综合评价值,所得结论可为项目风险管理者提供科学的理论指导。     

浅谈BT投融资模式的利与弊

本文从BT投融资模式的概念入手，对该投融资模式的现状，利弊进行了详细分析，并对如何规避实践中的弊端提出了政策建议。     

单一供水模式下城市供水风险评价

北方单一供水模式增加了城市供水风险,耦合模拟退火粒子群优化和模糊层次分析对供水指标体系进行优选,应用基于可变模糊集思想的多元联系数进行风险计算,构建了单一供水模式下城市供水风险评价模型。以济宁市六个行政区为例,分别进行风险计算,并应用模糊聚类分析法对模型计算结果进行合理性验证,为北方以地下水作为唯一供水水源城市寻求多元化供水模式提供理论依据。     

基于BIM 的PPP 项目风险评价研究

为了探索评估基于BIM 的PPP 项目的风险,本文构建了一个项目风险评估体系。该体系主要是分阶 段根据项目识别、项目准备、项目采购、项目执行和项目移交的周期,分阶段分析了将BIM 应用于PPP 项目 的风险。研究发现项目识别和准备阶段对风险识别和预防对风险管理至为重要,法律法规成熟度、计划实行 可行性、合同定义、协同管理和明确验收规则是各个阶段最为重要的因素,项目风险发生概率较高的是项目 的采购阶段以及项目的执行阶段,整体上将BIM 引入PPP 项目的风险程度为中等偏低。     

PPP模式下基础设施项目私营方风险预警模型

从私营方的角度出发,针对PPP模式与基础设施项目的具体特点,提出了涉及到政治与法律风险、经济风险、信用风险、建设风险、运营管理风险5个方面的15项项指标组成的风险预警指标体系,并运用模糊群决策理论与物元理论构建了PPP模式下基础设施项目私营方风险预警模型。模糊群决策法可有效算出各定性预警指标的权重和评价值,避免了单一决策者的局限性,而物元模型利用综合关联度进行风险综合评价,且计算方法简单,评价结果直观。最后,通过实证研究说明了具体应用过程,结论表明该方法科学可行。     

公共基础设施项目建设规模与投资的确定

目前公益性基础设施项目建设规模可以说无标准可循,本文拟以某市文化广场这一公益性项目建设为案例,根据项目功能、服务人口,结合项目所在地经济发展水平,来分析、论证其项目建设规模与投资的确定。     

PPP项目风险的模糊综合评价方法研究

根据PPP项目的特点,识别PPP项目运作过程中的风险,建立了PPP项目的风险评价指标体系.本文采用模糊综合评价方法,力求定性的分析定量化,使PPP项目的风险评价更加有效.最后以某基础设施建设项目为例,介绍了该方法的应用.     

论加大政府公共工程效益审计力度

政府机构、项目效益审计在国外已实行多年，而我国则刚刚起步，如何开展政府公共工程投资效益审计，则是目前急需解决的问题。本文从开展投资效益审计的必要性，以及如何实施政府公共工程投资效益审计作一些探讨，为开展政府公共工程投资效益审计实践发展探索路子。     

城市轨道交通BT项目回购总价风险的分担

合理分担风险,确定风险因素承担的主体,是城市轨道交通BT(build-transfer,建设-移交)项目成功的关键。在已有研究的基础上,建立了城市轨道交通BT项目的 EBS-CBS矩阵。基于风险分担影响因素的理论模型和风险分担框架,将12种关键风险因素从BT主办方、BT承办方和BT项目双方进行了分担,得到了风险分配矩阵,并进行案例分析,验证了理论分析的正确性。研究明确了风险因素的责任方,有利于相关责任方确定工作重点,保证BT项目的顺利完成。     

公共投资建设项目管理模式评价指标体系的构建

公共投资建设项目由于项目投入资源的公共特性,所以对其管理模式的评价构成公共部门绩效评价的一个重要方面,同时也是完善项目决策管理的前提和基础。文中简要分析项目管理模式评价目的、评价内容、评价指标设计原则,在此基础上建立了我国公共投资建设项目管理模式评价指标体系,并指出了适用的评价方法以及指标体系的应用范围。     

城市基础设施建设管理模式的探讨

简要剖析了我国政府投资城市基础设施项目建设管理的现状及其模式的弊端,指出进行管理模式创新、建立专业化管理机构,是提高政府项目管理水平的现实选择.为此,文中借鉴西方国家公共项目建设管理的先进经验,综合运用组织学、管理学的基本方法,就建立"城市基础设施工务局"管理模式进行了探讨,对这一模式下信贷融资型和非信贷融资型项目管理模式的具体运作进行了分析.     

公共投资建设项目决策中的公众参与机制

首先分析公众参与公共投资建设项目决策的必要性、作用以及我国公众参与的现状特点,在此基础上,提出了完善我国公众参与公共投资建设项目决策的三个建议:一是确定公众参与的法律地位,二是细化公众参与的实体性和程序性内容,三是建立公共投资建设项目听证制度。     

风险投资项目评价程序与评价模型

通过总结和分析美国、台湾等发达国家和地区风险投资活动的经验,描述了风险投资项目的评价程序及主平价模型,为建立和发展我国高新技术发展过程中的风险投资机制提供有益的借鉴。     

基于综合评价指数的城市公交线路选择优化模型

为了提高公众出行效率,针对城市公交线路的选择问题,提出了公众出行的任意两站点间公交线路优化选择模型,给出了相应的模型实现算法。通过设置权重因子α,综合考虑换乘车次数、乘车时间和乘车费用3个主要因素,在换乘车次数不超过两次的情况下,将乘车费用和时间融合成一个综合评价指数,建立了线路优化选择模型,并以北京公交的线路选择为实例,得出了直达、一次换乘车和两次换乘车的具体结果。给出α取值为1时的建议性线路,从而验证了模型和算法的合理性和实用性。依据此模型的每次线路选择,都能反映公众出行时需要考虑的3个主要因素,在上述条件下该模型具有一定的通用性。     

高新技术项目投资风险的模糊综合评价模型

针对高新技术项目投资风险评价难以做到客观、全面、精确的问题,提出了高新技术项目投资风险的模糊综合评价方法,建立了系统、完整的评价指标体系,运用AHP法构建了高新技术项目投资风险评价的递阶层次结构,采用FAHP法求其指标权重,建立了适用于高新技术项目投资风险定量测度的多级、多目标模糊综合评价数学模型,实际运行表明,该模型克服了经验和主观意志的不确定性,保证了评价工作的客观性、适用性和可操作性。