CFRP加固混凝土梁式结构技术及其设计方法

碳纤维片材加固砼结构技术是近年发展起来的综合性能较好的新型加固技术。本文全面介绍了该项技术的特点，原材料的选择，成型工艺和加固梁的设计方法，便于指导工程实践，并对碳纤维片材加固梁技术存在的问题及今后的研究方向进行了探讨。     

CFRP加固混凝土结构技术应用实践

本文介绍了CFRP加固混凝土结构技术在国内的工程应用实例，为该项新技术进一步推广应用作了有益的尝试     

预应力CFRP板加固混凝土桥梁研究与应用

采用专用的预应力施加机具和锚具对碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber-Reinfrced Polymer,以下简称CFRP)板施加了预应力,然后加固混凝土大比例梁,便于开展有关试验研究.在此基础之上,对一简支混凝土T型铁路桥进行了加固,效果较好.     

预应力CFRP板加固混凝土桥梁研究与应用

采用专用的预应力施加机具和锚具对碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber-Reinforced Polymer,以下简称CFRP)板施加了预应力,然后加固混凝土大比例梁,便于开展有关试验研究。在此基础之上,对一简支混凝土T型铁路桥进行了加固,效果较好。     

CFRP加固钢筋混凝土结构的技术与应用

碳纤维复合材料（CFTP）具有比强度比模量高、耐腐蚀、可设计性好且成型容易等优异特性；采用碳纤维复合材料加固钢筋混凝土结构，完全避免了传统加固方法施工周期长、难度大、费用高、不能加固曲面等形体复杂构筑物等缺点；综述了国内外有关CFRP加固钢筋混凝土结构的技术与应用的最新进展。     

碳纤维复合材料加固修补混凝土圆柱技术研究

本文对圆形立柱受损伤后需修补加固的特例进行模拟试验。试验结果表明 ,碳纤维复合材料在加固修补建筑物技术中是很有应用前景的新材料     

混凝土桥梁修补加固技术

根据混凝土构件裂缝的处理原则，详细地介绍了使用环氧胶浆，环氧胶泥对桥梁的加固方法及裂缝封闭、压浆和粘贴钢板的加固工艺，并对粘接材料的力学性能和老化性能进行了探讨。     

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大粱多处出现裂缝宽度超过允许值0．2mm，最宽处已达0．48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路桥的使用寿命，对缝宽大于0．3mmm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧厚浆涂料喷涂2遍。本文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大粱混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。     

碳纤维复合材料加固混凝土结构的优越性

介绍了碳纤维复合材料加固混凝土结构具有不破坏原结构,施工方法简便,加固后能使结构满足设计要求等优点。通过对碳纤维复合材料性能特点、力学性能、加固设计方案依据等的论述,指出其在施工方面的优越性。     

碳纤维加固法在桥墩加固工程中的应用技术

在混凝土加固工程通常采用钢板粘接加固法和碳纤维粘接加固法。钢板加固法目前用的较多,设计理论和施工技术较为成熟;碳纤维布加固法是近年来发展较快的加固方法,以强度高、质量轻、耐腐蚀、施工简单等特点备受关注。本文以日本首都高速道路公司承担的首都高速3号线高架桥桥墩抗震加固工程为例,讨论碳纤维在混凝土加固工程中的实用技术。     

连续刚构桥CFRP加固策略研究

以连续刚构桥为原型,通过有限元软件Midas FEA建立碳纤维（CFRP）加固桥梁有限元模型,分别采取不同的加固高度和加固厚度,分析在地震作用下桥墩墩顶位移和峰值加速度的变化情况。通过比较推荐出最优的加固策略。结果表明：采用碳纤维（CFRP）加固桥墩,加固高度由40cm增加到50cm,峰值加速度和峰值位移下降的比率最大,推荐富余高度为10cm,加固后的桥梁抗震性能提高最大。当把碳纤维（CFRP）的加固厚度调整为2层时,抗震性能提升最为明显。     

顶推式预应力碳纤维布加固混凝土结构的方法及应用

本发明涉及一种顶推式预应力碳纤维布加固混凝土结构的方法及应用,在进行结构加固时,先使碳纤维布一端锚固在混凝土上作为固定端,另一端贴在异形锚板上并与推进板固定,形成张     

内嵌CFRP筋加固混凝土试件的粘结性能试验研究

在内嵌筋材加固混凝土试件中,良好的粘结质量是保证加固效果的关键。通过对13根内嵌碳纤维复合材料(CFRP)筋的拔出试验,研究了内嵌加固的粘结剪应力、破坏模式、试验现象,分析了混凝土强度、开槽尺寸对粘结性能的影响。结果表明,粘结试件达到破坏荷载时,剪应力的最大值出现在距加载端100~200mm的范围内;当发生结构胶与混凝土界面破坏时,随着混凝土强度的增加,粘结强度增大;开槽尺寸对破坏模式的影响较大。研究结果为实际工程应用提供依据,具有一定的参考价值。     

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值（0.2mm)，最宽处已达0.48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过这些桥，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路桥的使用寿命，对缝宽大于0.3mm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧砂浆涂料喷涂2遍。该文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。     

碳纤维复合材料加固混凝土结构技术施工优越性

碳纤维复合材料加固混凝土结构具有不破坏原结构,施工方法简便,加固后能使结构满足设计要求等优点.本文通过其性能特点、力学性能、加固设计方案依据等的论述,指出了碳纤维复合材料在施工方面的优越性.     

CFRP材料在土木工程中的应用现状及前景

碳纤维复合材料(简称CFRP)是一种高性能材料,其在建筑结构加固技术中的应用优势显著。在综合介绍CFRP加固技术的技术特点基础上,重点就该加固技术在混凝土结构加固、钢结构加固和砌体结构加固方面的研究进展和应用情况进行了综述性的介绍,并对CFRP在工程加固领域的应用前景加以展望。     

混凝土结构加固方法与技术概述

混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。     

混凝土结构的加固方法及技术

结构在长期的自然环境和使用环境的作用下,使用功能逐渐减弱,对于主体结构仍然可靠的结构进行局部结构的加固是一种经济合理的方法,本文将重点讨论混凝土结构的加固方法及应用。