高性能纤维增强材料

英国《国际轮胎技术》2 0 0 0年第 3期 61页报道 :霍尼韦尔高性能纤维公司与倍耐力公司密切合作 ,开发出第一代商品化的采用高技术材料ＰＥＮ(聚萘二甲酸乙二醇酯 )作骨架材料的轮胎。ＰＥＮ纤维可看作超高性能的聚对苯二甲酸乙二醇酯 (ＰＥＴ)纤维 ,两者基本区别是前者增加了第二个苯环 ,从而产生萘环结构 ,使纤维性能提高。双苯环的存在 ,使其玻璃化温度和熔融温度比标准聚酯纤维分别高 40和 15℃。ＰｅｎＴｅｃＴＭ纤维的初始模量比人造丝、ＰＥＴ和尼龙高 ,这种在应力下的低伸长率主要源于ＰＥＮ聚合物骨架的刚性和低吸湿性。另外 ,这种…     

高性能木纤维增强聚丙烯复合材料的制备

采用双螺杆挤出机制备了木纤维（松木粉）增强聚丙烯（PP）复合材料，并对其力学性能及形态结构进行了研究。结果表明，用马来酸酐接枝PP（PP-g-MAH)作增容剂可有效地增加基体与木纤维之间的粘合作用，使木纤维增强PP复合材料的拉伸强度，弯曲强度和弯曲弹性碍都得到很大提高；在木纤维增强PP复合材料中加入三元乙丙橡胶（EPDM）进行增韧，可在高木纤维含量下使复合材料基本保持纯PP的力学性能。     

高性能PVA纤维增强水泥基复合材料的弯曲行为

高韧性的PVA-HPFRCC具有很高的能量吸收能力,但强度通常较低。本文采用工业废料(粉煤灰、硅灰等)替代部分水泥来制备高强度的PVA-HPFRCC,并研究粉煤灰、硅灰掺量以及PVA纤维体积掺量对高强度HPFRCC的弯曲行为的影响。研究结果表明:大掺量粉煤灰替代水泥可有效改善HPFRCC的应变-硬化特性,当粉煤灰掺量达到胶凝材料重量的60%时,其应变-硬化特性发挥的最为明显;增加PVA纤维体积掺量可提高HPFRCC的抗弯承载力和达到极限荷载时的变形能力,硅灰则降低了HPFRCC的韧性。     

高性能纤维的发展及其在先进复合材料中的应用

作为材料科学的一个重要分支,纤维增强复合材料以其优异的性能取得了飞速发展并且在社会各领域得到了越来越广泛的应用。增强纤维作为纤维增强复合材料的一个重要组分,其性能如何将直接影响着复合材料的应用层次,而且高性能增强纤维作为高竞争性、高赢利性品种一直是世界各大生产商乐于巨额投资的研发项目品种,它的发展及其在先进复合材料中的适应程度在目前乃至将来都有许多值得探索的地方。在先进复合材料中,目前最常应用的高     

先进复合材料用高性能纤维发展概述

作为材料科学的一个重要分支,纤维增强复合材料以其优异的性能取得了飞速发展并且在社会各领域得到了越来越广泛的应用。在先进复合材料中,目前最常应用的高性能增强纤维有碳纤维、芳香族聚酰胺纤维以及超高分子量聚乙烯纤维等。本文即对这些纤维的发展及其在先进复合材料中的应用情况作一概述。     

我国已进入多元化高性能纤维增强复合材料的新时期

正2月22日,中国首部新材料产业发展规划——《新材料产业"十二五"发展规划》由工业和信息化部正式发布,明确了新材料发展六大领域,进一步细分重点方向。六大领域包括:重点发展特种金属功能材料(含稀土功能材料、稀有金属材料、半导体材料等);高端金属     

高性能纤维增强复合材料应用的研究进展

纤维增强复合材料具有质轻、高比强度和比模量、加工成型性好、耐冲击、耐腐蚀等特性,在轻量化材料领域有着广阔的发展前景,综合对比了玻璃纤维、碳纤维、芳纶及超高相对分子质量聚乙烯纤维等纤维增强复合材料在航空航天、汽车领域、能源工业、环保领域中的应用现状,认为碳纤维增强复合材料在轻量化、高性能化方面具有极大的优势及应用前景。     

纤维增强摩擦复合材料

本文对摩擦材料中增强纤维的选用进行了综述。探控讨了钢纤维，玻璃纤维，碳纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响以及怎样优化纤维增强摩擦材料，并指出高性能纤维增强摩擦材料必然会替代石棉基摩擦复合材料。     

高性能纤维模量表征中的几个问题

采用万能材料试验机对超高相对分子质量聚乙烯纤维（SK75型）和芳纶（Twaron2000型）两种样品的单丝、复丝模量进行了表征。研究发现,单丝的模量测定时,启动时拉伸夹具的惯性是初始模量误差的主要来源。样品处于松弛状态,使预张力为零,可以准确地测量样品初始模量;选取加载预张力的方法,应变取值范围设定为0．5％～1．5％时可以克服启动力的影响,得到合理的结果。在复丝测定时启动力可以忽略。测试时需要加捻的复丝样品,不合理的应变取值范围是误差主要来源,应变取值范围设定为0．1％～1．0％时可以得到合理的结果。     

引领诸多产业换代升级的高科技纤维

重点论述了高科技纤维在节能减排和环保领域所起的重要作用,并结合最近出现的新品种、新技术、新工艺和新装置,进一步阐述了其无限的发展前景和对诸多产业领域换代升级所作的新贡献,提出为应对这些挑战,海峡两岸的化纤工作者应开展多方面和多种形式的交流和协作,为共同振兴中华作出历史贡献。     

建筑用纤维增强塑料研究进展

介绍了多种纤维增强塑料技术的基本原理及其在建筑设计和室内设计中的应用,重点介绍了长纤增强热塑性塑料、玻纤增强塑料筋、纤维增强聚氨酯塑料在建筑中的应用。通过实例发现纤维增强塑料技术可有效提高室内设计以及建筑的创新性,提高建筑的舒适度。     

汽车用塑料新材料发展概况

世纪之初我国汽车工业步入了快速发展阶段,2001年我国汽车产量197万辆,2005年预计产量可达320万辆,2010年远景目标为600万辆。汽车工业已经成为拓宽消费领域,拉动国民经济增长的重要产业。当前,加强国际合作和交往,更多地采用新材料、新技术以提高我国汽车工业的整体水平显得非常重要。评述了2002年度世界汽车工业用塑料新材料、新技术的发展概况。     

工程塑料增强改性用玻璃纤维及其发展动向？

介绍了玻璃纤维增强改性工程塑料的发展概况;讨论了玻璃纤维表面处理剂、玻璃纤维在树脂中的分散性和长径保留比、玻璃纤维含量等对玻璃纤维增强改性工程塑料的影响,以及双螺杆挤塑用长玻璃纤维、短切玻璃纤维、LFT用长玻璃纤维的特性。指出了工程塑料增强改性用玻璃纤维的选用原则及方法。双螺杆挤塑用短切玻璃纤维和LFT用长玻璃纤维具有良好的市场前景。     

硼吸附用聚丙纤维接枝苯乙烯离子交换纤维

研制了一种应用于硼吸附的苯乙烯系离子交换纤维,该离子交换纤维是采用市售聚丙烯纤维接枝苯乙烯的复合纤维产品为骨架,通过氯甲基化,然后导入N-甲基葡萄糖胺基进行氨化反应,从而得到具有硼选择性吸附的离子交换纤维。这种选择性离子交换纤维不受大量共存盐类的影响,能只对硼酸选择捕捉,同时具有较高的比表面积,可代替颗粒状离子交换树脂用于硼的吸附,因此具有很高的实用价值。     

承受压实机具施工荷载的地埋浅覆土玻璃钢夹砂管道设计及安装施工规程探讨

给排水管道在干道下面埋设时,管顶覆土要采用振动压路机压实,在GB／T20268—2008给水排水管道工程施工及验收规范中对此类管道设计未规范,造成此类管道无法依照《给水排水工程地埋玻璃纤维夹砂管管道设计规程}CECSl90：2005设计管材。本文结合工程实践探讨玻璃钢夹砂管道在地埋浅覆土时,施工荷载计算、管道稳定计算、变形验算、管道回填施工对其影响。     

车用玻璃钢复合材料的应用技术拓展新天地

汽车工业是我国国民经济的支柱产业,近些年来得到了迅猛的发展。汽车工业的快速发展导致了汽车保有量的急剧增加,同时也给社会带来了能源匮乏、环境污染、安全三大问题。汽车节能、环保、安全既是国际汽车技术的发展方向,也是我国汽车产业政策的要求,玻璃钢复合材料是汽车工业发展的理想材料。本文介绍了车用玻璃钢复合材料的开发应用前景、国内外玻璃钢复合材料在汽车上的应用状况和我国汽车工业发展对玻璃钢复合材料的需求;同时指出了玻璃钢复合材料在我国汽车工业中的发展趋势。     

新型玄武岩FRP布加固混凝土结构性能试验

为研究新型玄武岩纤维增强复合材料(FRP)布加固混凝土圆柱结构性能,制作了12根试件并进行轴心受压试验,通过改变不同粘贴层数,分析了混凝土柱承载力、延性的变化,以及玄武岩FRP布约束混凝土作用机理。结果表明,粘贴玄武岩FRP布加固结构,可以有效改善结构的力学性能,提高混凝土极限强度和极限应变,提高加固墩柱的承载能力;随着玄武岩FRP布层数增加,混凝土的延性得到较大改善,外贴1~3层玄武岩FRP布加固时,混凝土柱的延性提高幅度约为30.9%~80.7%;玄武岩FRP布约束力主要是在混凝土受压后达到屈服应力时产生;采用玄武岩FRP布进行结构加固,并不是粘贴层数越多加固效果越好。     

预应力FRP抗弯加固混凝土梁性能研究

采用嵌入式CFPR筋和外贴碳/玄武岩纤维混杂布加固混凝土梁,设计比较了对加固材料施加预应力后的增强效果,共进行了6根梁的4点弯曲试验,并就计算结果和试验结果进行了验证,提出了设计方法.结果表明：相比于无预应力加固,施加预应力后能够进一步提升梁的开裂荷载和屈服荷载,并提高梁的服役性能.计算结果和试验结果比较吻合.