用球墨铸铁制造轮辐滚模

第一汽车制造厂用球墨铸铁代替镍铬铸铁制造轮辐滚模,能滚压2千个零件,使用后的模具稍加返修仍可继续使用。缺点是寿命较镍铬铸铁低,他们准备用热处理的办法来补救。这个厂用高合金球墨铸铁代替高铬钢(X12M)作冷冲模,模具生产     

板式换热器换热片精密冲裁模具设计

分析了换热片零件的结构和工艺特点,有针对性的制定了模具设计制造工艺方案,优化了模具设计结构。采用铸铁模座替换原钢制模座,上模刀块采用镶拼结构取代原整体刀块,同时刀块加工成斜刃口代替原来平刃刀口,用滚珠导柱组件取代普通导柱,用聚氨酯棒代替弹簧。实用结果表明,显著提高了模具冲裁精度,延长了模具使用寿命,减少了设备资金投入、模具数量投入。同时大幅提升了产品质量,提高了生产效率,满足了大批量生产的需求。同时对同类产品的成型具有一定的参考作用。     

接头与阀体的镶块拼装式热冲挤型腔模

热冲挤工艺生产某些结构形状的零件时,若采用整体结构的型腔模,不仅增加模具制造难度,降低使用寿命,而且还浪费价格昂贵的热作模具制。最近,我们把热冲挤成形接头和阀体的型腔模设计成镶块拼装体,在生产应用中取得了良好的效果。 图1、2分别为15型产品接头热冲挤模具和15型产品阀体热冲挤模具。     

钢结硬质合金在花键轴冷挤压模具中的应用

介绍了钢结硬质合金材料在花键冷挤压模具中的用途.详细阐述了硬质合金模芯镶块剖分式组合凹模的结构和制造工艺.该结构可显著提高模具使用寿命.     

聚氨酯冲裁模

一般橡皮冲裁模。虽然模具结构简单、制造容易,但是冲出的零件毛刺要比一般钢制冲裁模大得多。这就加重了清理毛刺的工作量。现在我国有关工厂,采用我国制造的新型材料——聚氨酯代替橡皮,用聚氨酯冲裁模冲裁零件,冲出的零件没有毛刺。因此很受工人和技术人员的欢迎。对很薄的材料(例如板厚0.01～0.3毫米)进行冲裁,如果钢制冲裁模,则冲模要求是无间隙的。才能保证零件质量。这就使模具制造很困难,模具的寿命也较短。这时,如果使用聚氨酯冲裁模。则模具结构简单,制造容易,生产稳定可靠,产品质量满意,而且模具寿命也长。经过某厂生产试验,一块聚氨酯材料可     

活塞模具结构的改进

我们在生产实践中体会到设计一套较合理的模具,必须是既有利于提高锻件质量和生产效率,又综合经济指标低。要具备上述指标,模具要具有下列特点: 1.易损坏的地方,采用镶块结构(坏了只换镶块)。镶块要分得合理、容易准备毛坯、容易机械加工,可减少模具费用。 2.镶块和模体之间的紧固方法要便于装卸。锻件容易出模,设备没有顶出装置的,应在模具上设计顶出结构,便于锻件出模,提高生产效率。 3.模膛深的要设计排气孔,排气孔的位置应设计在锻件最后充满的地方,便于锻件充满,提高质量。我们的括塞模具就是在生产过程中遇到问题后,逐步改进和完善的。我们认为改进后的模具结构是具备了上述特点的。     

提高压铸模寿命的要素

据西德报导,一副四缸缸体的压铸模,价值超过一百万马克,因此对模具使用过程中产生的热疲劳、冲蚀、裂纹、表面压伤等要有充分的预防措施。设计大型而复杂的模具,要遵循以下几个准则:(1)模具结构必须结实,模壳要有足够的刚性和强度,最好用有限元法验算一下;(2)型腔部分的零件尽量采用镶块,长的零件更应如此;(3)模具中的易损件要便于装拆和更新;(4)采用最可靠的钢材制造型腔和型芯并充分注意热处理工艺,使钢材达到最佳韧性和硬度;(5)滑动的零件热处理后要作表面附加处理,确保不致粘模或咬死:(6)有良好而合理的模具冷却系统,自动     

后门上铰链安装板多工位级进模设计

对后门上铰链安装板进行冲压工艺性分析,采用多工位级进模冲压生产。介绍了制件排样设计、模具结构设计及模具关键零件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位,保证了送料精度;凸、凹模镶块均采用镶拼式结构,便于维修;材料选用DC53,提高了模具寿命和减少加工工序。目前,模具运行情况良好,产品质量稳定,达到了预期效果。     

机械工程前沿研究在汽车轻量化中的应用前景分析

对后门上铰链安装板进行冲压工艺性分析,采用多工位级进模冲压生产。介绍了制件排样设计、模具结构设计及模具 关键零件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位,保证了送料精度;凸、凹模镶块均采用镶拼式结构,便于维修; 材料选用DC53,提高了模具寿命和减少加工工序。目前,模具运行情况良好,产品质量稳定,达到了预期效果。     

用圆镶块模锻造非圆锻件

我们用圆镶块模锻造所示的几种非圆形锻件,模具。圆镶块模制作:先车外圆,然后在刨床上刨出8°斜面,同时刨出A面,并刨出与A面垂直的B面,再以A面、B为基准划线制作型槽,这样可以保证上、下模型槽对正。图3是在3吨模锻锤上用的圆镶块模模体。图1的锻件经生产实践证明,用上述方法制作的模具,能保证锻造过程中,锻件不产生错模。锻件质量均达到图纸要求。圆镶块模锻造非圆形锻件,所得效果和整体模一样。如果锻件形状再复杂些,只要镶块模能容纳     

塑料弹夹注塑模具的设计

介绍了塑料弹夹的结构特点,在此基础上设计了塑料弹夹注塑模具.塑料弹夹注塑模具采用增材制造方式制作随形冷却水路,随形冷却水路按照冷却功效分为塑件内部冷却、塑件外部及筋板冷却两部分.塑料弹夹注塑模具的型腔采用两个镶块组合的结构,避免在开模时与随形冷却水路产生干涉.塑料弹夹注塑模具结构简单可靠、布置合理,可以有效提高塑料弹夹的生产效率.     

两用复合模及其制造

图1所示模具是冲制新型灭火器的封头和封底两种零件的复合模具,其结构由三大部分组成。第一部分是模架,由下模座6、上模座26、模柄21以及对角线分布的导柱、导套(未画出)组成。第二部分是工作零件,由镶块凹模13、凹模座12、下模垫板8、     

气门模具的翻新

制作柴油机气门用的模具,属于热作模。气门是局部加热后在摩擦压力机上热镦成型的,因此要求模具具有较好的热疲劳性和热强性,一般多采用3Cr2W8V钢来制造。根据型号不同,模具也大小不一,每件用料在10kg左右,价值约120元。进、排气门模具每年用量200副以上,多数是因模腔部分摩损后尺寸超差而报废。气门模具的翻新是将内孔缩小到有加工余量,然后对模腔部分退火后重     

简易模具零件的多用

小批量生产的冲压件成本高的主要原因在制模费用。为了降低冲压件成本,我们将图1所示零件采用简易模具生产。该模具的零件可以多用。冲压件的材料为10钢,料厚为1.2mm。由于生产批量小,我们用落料、拉深两道工序加工,用图2、图3的两套模具生产。两套模具都由模柄、凸模和凹模三个主要零件组成。而且三个零件的形状、大小都一样,只是采用不同的安装方法即可完成两道生     

铁模挂砂铸钢工艺的应用

中空轴是球磨机中的关键零件之一,重达600公斤,采用铸钢(ZG35)材料.通常采用砂型铸造工艺制造,往往在轴颈部位距表面20～25毫米处有分散缩孔,最近采用铁模挂砂工艺解决了这一生产关键.现将铁模挂砂工艺(见图)简述如下:1.铁模,用铸钢或铸铁制造.模体由上盖1、模身2、底板3组成,三者互有定对中基准.模体内腔镶砌20～30毫米厚的砂块.     

一种适用于多腔模模芯的线切割夹具设计

介绍一种高互换性的模具结构及其零件的加工方法,分析了线切割在模芯镶件加工中的作用。根据线切割加工装夹和定位的特点,设计出一种夹具,该夹具可以快速实现圆形型腔镶件的装夹,提高模具的生产效率,缩短制造周期。     

镶块式冲模的应用

在缺乏线切割电加工等专用模具加工设备的条件下,对某些中、小型冲裁件,若直接设计成整体式的凸、凹模结构,在设计上虽然简单些,但在制造上会带来相当的困难,有时甚至无法加工。此时若能根据零件形状的某些特点,对凸凹模设计采用相应的镶块结构,则在制造上就方便多了。现举例说明: 飞锤支架(如图1所示)是290柴油机油泵油咀总成上的一个冲压弯曲零件。该零件外形较复杂,中间开有两条月亮槽,槽宽仅4mm,槽的两端成尖角状。很明显,如果要在一次行程中完成工件的下料和冲孔工序,其凸凹模制造就比较困难,特别是槽子的两头尖角处,如采用一般的方法很难加工出来。现在,我们把凸凹模分解成内模块和外模块两部分,然后利用两个镶块将内、外模组装起来(见图2)。通过内外     

热冲压模具冷却管道设计计算

以典型热冲压件—汽车B柱为例,在对实际生产工况分析的基础上,基于传热学基本原理计算并确定热冲压模具冷却管道的工艺参数。在尽量保证冷却管道与模具型面距离一致以及各截面上冷却管道均布的前提下,采用多镶块拼接的方式分别设计出凸模、凹模的冷却管道。     

左后拖钩固定板精密级进模设计

分析了左后拖钩固定板的成形特点,采用精密级进模冲压生产。介绍了制件排样设计、模具结构设计及模具关键零/部件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位及2种浮料装置,保证了送料精度。采用阶梯冲裁,降低了冲载力。凸、凹模镶块材料选用DC53,提高模具寿命和减少加工工序。模具已投入批量生产,实践表明,模具结构合理、操作方便,满足了零件批量大、高效、优质的生产要求。     

35Cr3Mo3W2V热锻模的应用实践

30CrMnSiA材料的喷管零件,形状复杂、精度高,它的毛坯制造目前多采用铸造成型或热模锻成型。精铸成型质量较差,废品率高,而热模锻成型,质量好,成品率高,但是模具寿命短。如寻求新模具钢,提高模具寿命,就可以用热模锻代替精铸制造零件。