裂缝宽度对机场道面融雪除冰碳纤维混凝土导电性能影响的试验研究

碳纤维混凝土是极具应用前景的机场道面融雪除冰材料,而机场道面裂缝的普遍存在对碳纤维混凝土导电性能存在着严重影响。通过采用实际机场道面要求的混凝土配合比设计,在测试并优化选择碳纤维掺量的基础上,通过试验研究建立了裂缝宽度对碳纤维混凝土导电性能的影响关系。试验结果表明:随着裂缝宽度的增加,起初碳纤维混凝土电阻变化率与裂缝宽度呈线性关系;在临界的裂缝宽度之后电阻变化率大幅度上升,此临界裂缝宽度被定义为碳纤维混凝土有效导电临界宽度。机场道面融雪除冰碳纤维混凝土的有效临界宽度值在0.65 mm左右。     

机场用导电混凝土热融除冰雪能耗优化研究

基于碳纤维混凝土电热性能用于机场除冰雪是当前探讨机场热融除冰雪的方式之一,通过融冰化雪试验并建立冰雪的热融仿真模型,以能耗最低为边界条件研究除冰雪最佳输入功率,并通过综合因素比较提供最为合理的除冰雪模式。研究表明,导电混凝土除冰雪依据外界条件不同,可以通过调整最佳输入功率和选择最佳除冰雪模式达到节能目的,为导电混凝土除冰雪的实际应用和运行管理提供数据支持。     

导电沥青混凝土的电热和力学性能研究

以碳纤维作为导电材料,以沥青混合料为基体,可以制备出导电性能优良,用于路面融冰化雪的沥青路面材料.研究其导电机理、电热性能以及在车辆荷载作用下内部应力分布.数值算例表明,导电沥青混凝土具有优良的力学性能,能满足道路行车需求,且在一定的输入电压下产热,可以融化路面冰雪,有效地抵制冰雪灾害对交通运输的不利影响.     

导电混凝土研究进展

综合国内外文献分析了导电混凝土的导电机理,介绍了石墨、碳纤维、钢纤维及钢屑等常用导电组分材料及其导电混凝土的性能、导电混凝土电性能的影响因素,分析了导电混凝土的压敏性、温敏性、力电效应和电热特性的研究进展,介绍了导电混凝土在室内采暖、变电站接地网和电热除冰化雪中的应用,指出了目前导电混凝土研究和应用方面存在的不足。     

导电混凝土电热除冰化雪的功率分析

分析了目前常用除冰化雪方法的利弊，介绍了导电混凝土电热除冰雪的工作原理；从能量守恒的角度分析了导电混凝土电热除冰雪的最低功率需求；实验测试了碳纤维混凝土电热功率与电压的关系，表明碳纤维混凝土通电后产生的热量能够满足冬季路面除冰化雪的需要。     

碳纤维导电混凝土在路面除冰雪中的应用研究

首先研究了碳纤维混凝土的导电性和电热特性，然后在此基础上，进行了碳纤维导电混凝土板实验室除冰和野外化雪的研究。研究结果表明，利用碳纤维导电混凝土在通电后产生的热量，可有效地清除路面上的冰雪。这一技术的应用，不但将有助于确保冬季道路畅通和行车安全，而且还可避免除冰盐给混凝土结构和环境带来的负面影响。     

机场飞行区道面养护对策分析

为保证飞机运行安全,机场飞行区道面病害应及时采取有效措施进行处理。结合某机场道面的病害情况,提出采用雾封层养护、轮辙严重区域铣刨重铺、旧道面病害处治等三个方面进行综合处理,从而全面提升机场飞行区道面的使用性能,提高飞行的安全性。     

某机场沥青混凝土路面融雪化冰技术研究

针对哈尔滨机场沥青混凝土路面,从技术方案、材料参数、试验条件、工程应用等方面对碳纤维格栅电加热融雪化冰技术进行了研究,结合碳纤维发热线性能,提出碳纤维格栅复合结构体系、自融雪路面结构设计、路面施工工艺,通过足尺试验和示范工程应用情况,成功研制出哈尔滨机场沥青混凝土路面碳纤维格栅电加热融雪化冰技术。     

天津机场第二跑道工程道面混凝土抗冻性能研究

以天津机场第二跑道工程为背景,从配制参数、材料、试验条件等角度出发,开展机场道面混凝土抗冻性能影响因素的研究.基于此,运用混凝土损伤力学理论与材料疲劳理论,将损伤力学的损伤度概念应用于混凝土冻融疲劳破坏损伤中,结合天津机场道面混凝土多年的现场工程试验数据,建立了机场道面混凝土抗冻耐久性的数学预测模型,并将其应用到道面混凝土冬季施工配合比设计中,从而降低道面的耐久性劣化风险,提高机场道面结构安全性,保障跑道使用寿命和飞机飞行安全.     

排式振捣机在机场道面混凝土施工中的应用

按传统的施工工艺，机场道面混凝土施工是分层摊铺，分层用小平板振动器和插入式振捣器振捣。广州新白云国际机场飞行区道面施工中，采用排式高频振捣机组振捣工艺，工序简单，振捣效率高，综合成本较低， 且质量可靠。