基于Icepak的100 W路灯的散热设计

半导体照明LED作为第四代光源已经逐渐深入我们的生活。随着科学技术的发展和人类生活水平的提高,越来越多地使用到了大功率LED。大功率LED虽然拓宽了人们的照明应用领域,但同时由于热量问题而引发使用寿命下降、光效变差等一系列问题。如何更加有效地散热,是大功率LED应用的首要任务。文章针对100 W大功率LED路灯的要求,设计了一款方形的LED路灯,首先从理论上计算得到了散热器的结构尺寸,然后利用Icepak软件进行仿真,仿真结果显示,所设计的路灯很好地满足散热设计要求。     

新型大功率发光二极管路灯热管散热器设计与优化

针对大功率发光二极管(LED)路灯散热问题突出、外部热沉研究缺乏的情况,提出一种新型大功率LED路灯热管散热器设计。并针对热管散热器的充液率、倾角、单位功耗面积等关键设计参数进行分析或实验优化。实验表明,充液率在25%～30%、垂直方向倾角为60～80°,单位功耗面积在75～95cm2/W的一体式大功率LED路灯热管散热器具有优良的散热性能。     

道路照明中大功率LED路灯散热方案的研究

大功率LED的发光效率、使用寿命、光输出定向性等指标均优于常规的高压钠灯光源,因此在道路照明中将会逐步得到应用。在决定大功率LED的性能和路灯设计的几个关键技术中,散热设计是非常重要的一环,散热设计的好坏将直接影响到LED路灯的实际应用能否成功。文章主要从大功率LED的热特性着手,通过分析大功率LED的散热设计流程及常见的一、二次散热方案,来探讨大功率LED路灯的散热方案和不同的散热方案所适应的范围,给出了一些建议。     

道路照明中大功率LED路灯散热方案的研究（上）

大功率LED的使用寿命、光输出定向性等指标均优于常规的高压钠灯光源,因此在道路照明中将会逐步得到应用。在决定大功率LED的性能和路灯设计的几个关键技术中,散热设计是非常重要的一环,散热设计的好坏将直接关系到LED路灯的实际应用能否成功。文章主要从大功率LED的热特性着手,通过分析大功率LED的散热设计流程及常见的一、二次散热方案,来探讨大功率LED路灯的散热方案和不同的散热方案所适应的范围,并给出了一些建议。     

基于平板微热管阵列的大功率LED路灯散热研究

大功率LED路灯是照明行业的发展趋势,但是目前由于散热等问题限制了其大规模推广。本文选用平板微热管阵列与翅片散热器结合的方式针对大功率LED路灯设计出一种新型的散热器,首先对所选用的平板微热管进行传热特性实验,结果表明所选用平板微热管具有良好的均温性和快速启动特性,在蒸发段外壁面温度为53℃时,达到最大热通量达到117.2 W/cm~2;建立了LED路灯系统的装配模型,在ANSYS Workbench中进行稳态热模拟,结果表明新型散热器可以很好的解决大功率LED路灯的散热难题。     

LED路灯散热问题研究及设计

本文首先从大功率LED结温与寿命的关系中,分析了LED路灯散热问题的重要性,然后分别从光源的散热、灯具的直接散热和灯具的对流散热等三方面对LED路灯进行了创新性的散热设计,最后,通过实验检测了散热设计的有效性和先进性。     

基于LED投光灯的散热设计及热仿真研究

基于LED投光灯的结构论述散热设计技术及热仿真分析方法,通过仿真数据与测试校核,验证本散热仿真方法的可行性与可靠性,为更好地研究和解决大功率LED的散热问题做出贡献。     

基于Fluent的LED路灯模组散热仿真设计

通过改善散热结构设计来降低LED结温已经成为LED路灯模组大规模应用的关键技术之一。考虑充分利用空气自然对流来提高散热效果,本文基于Fluent流体仿真方法研究了空气流动速率和流动方向对五种不同的LED路灯模组散热器散热效果的影响。研究结果表明:①在限定散热器质量和高度条件下,圆管型散热器具有较好的散热效果,这是由于它既具有较大的空气接触面积,又会在尾迹区形成漩涡状的紊流,这可以降低热边界层厚度,减小导热热阻,提高散热效率;②在考虑不同空气流动方向的情况下,空气流向与LED模组平面成45°夹角方向时散热器的散热效果最佳;③最后,模拟空气流动实验验证了本文提出的LED路灯模组散热仿真设计方法的可行性。     

LED道路照明光源的散热与配光应用

作为照明光源的小功率LED阵列,虽然解决了散热问题,但LED数量多、光衰强、安装成本高,采用大功率LED已经是城市照明LED路灯发展的趋势.如何解决大功率LED路灯产品的散热、LED的散光,聚光控制问题,路灯在路面照射面的照度范围、型态和照度的均衡问题和光电转换效率太低,每瓦只有几个流明等问题是本文研究的关键.     

大功率发光二极管光源模块的封装热分析

建立了大功率发光二极管（Light EmittingDiode,简称LED）光源模块的一种封装结构,采用热通路和电通路分离的改进方案,并用有限元方法对其进行热分析,比较了不同LED间隔和功率、基板底面不同对流强度等情况下光源模块的散热性能,仿真结果显示,在使用大功率（〉1W）LED时,自然对流不能满足光源模块的散热要求,必须加载强制对流装置。     

LED道路照明灯具散热系统分析

随着LED生产工艺技术的进步,散热问题成为阻碍LED道路照明灯具发展的瓶颈。本文首先阐述了温度上升对LED性能的影响,并结合路灯灯具特点,提出了一种灯具热学分析等效模型。然后针对目前道路照明灯具主要采用的主动式和被动式散热方式,分别选取若干样品进行测试,最后通过对测试结果的系统分析,并结合灯具的热学模型,研究影响灯具散热效率的主要因素,并为改善当前LED道路照明灯具的散热设计提出了指导性意见。     

LED道路照明灯具光度数据的现状分析

LED具有安全、长寿命、高光效、可调光的优点,近年来对LED道路照明灯具的研究和产品开发已成为关注焦点。本文通过对符合道路照明灯具配光的标杆性评价方法,以及对LED路灯测试数据的分析,揭示了评价LED路灯光度特性优劣的核心方法,并用此方法对2007年至今的LED道路照明灯具的状况进行了分析。     

采用LED的道路照明灯具的现状及改进方向

文章根据安徽省高速公路的两次LED道路灯具召标检测的结果,分析了我国采用LED道路灯具的现状及改进方向。文章还对本次LED道路灯具普遍采用的控制装置中EMI和防雷电感应的电路进行了分析,指出了不足及改进的方向。     

大功率LED灯具散热的优化设计

对大功率LED灯具的散热进行研究。从大功率灯具的散热器材料选择、散热器结构的优化设计、散热器表面处理工艺、有效散热面积、对流条件等几个因素进行分析与散热性能的关系,对各种不同的散热技术进行整合优化。结果表明：改善LED灯具的对流环境、对散热器表面进行工艺处理、合理选择散热器的材料和优化散热器的结构设计均能提高大功率LED灯具的散热效果。     

LED光源及灯具能效等级评定方法研究

要提高LED光源及灯具的能效,应根据实际照明环境,对灯具进行最优化的配光设计,在满足照度要求的情况下降低功率密度,达到较好的节能效果。通过对不同配光的LED路灯的照明效果比较、以及LED路灯与高压钠灯的照明效果比较,验证了灯具配光曲线的设计对实现整个照明系统高能效的作用,给出更准确的LED光源及灯具能效等级评定方法。     

自由曲面光学系统设计中目标面照度分布的优化

以驾驶员视觉光环境需求为约束、以灯具总光通量最小为目标,建立了LED路灯自由曲面光学设计时所需的道路路面照度分布优化模型,利用Lingo软件得到了次干路最佳照度分布,相比与基于均匀照度分布设计的LED路灯节能30%左右。     

LED道路灯具照明性能测试技术研究

概述了几种常见道路照明测试技术及方法的特点,针对新型LED道路灯具的配光特性,重点介绍了一种简便、高效的单灯实测合成测试方法。通过对实际测试案例进行不同测试方法所得数据的比对分析,论证了单灯实测合成方法的可行性和科学性,对LED道路照明灯具的开发及相关测试技术的研究有一定借鉴意义。     

节能LED路灯

本文主要对路灯用白光LED光源的选择、LED路灯的光学系统和空间散热技术及风光互补LED路灯等进行评述。节能LED路灯的技术经济评估指明,LED路灯和传统路灯相比省电节能、寿命长、环保,但成本高。我国LED路灯开发走在国际前列,但也存在问题,并针对存在的问题提出了几点建议。LED路灯是路灯的发展方向,未来将迎来更大的发展机遇。     

LED灯具特性及其标准解析(上)

在LED灯、LED灯具相关定义的基础上,分析了LED灯具的特点和目前存在的问题,对其与传统灯具在性能、评价方法和设计方面作了比较,并对国际电工委员会(IEC)、美国能源之星(EnergyStar)、北美照明学会(IESNA)的LED灯具有关标准和我国LED灯具有关的国家标准的出版情况进行了介绍。     

LED路灯在道路照明中的应用

通过将LED路灯实际使用后的照明效果,与常用的高压钠灯在发光效率、配光曲线、灯具系统寿命等关键指标方面进行分析比较,期望帮助LED路灯生产企业早日攻克相关技术难题,生产出符合道路照明要求、受用户欢迎的节能又节钱的产品。