我国钢材加工配送业现状及发展趋势

钢材的加工配送已经成为一种新型的物流方式。钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链、进行钢材物流优化的一种方式,是随着市场钢材资源的不断丰富和钢材用户对钢材供应在内容上、时间上和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。钢材配送中心的建立与发展可以满足钢材用户、钢铁企业和钢材贸易商三者的需要,已成为我国钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。     

介绍德国蒂森克虏伯钢材加工配送体系

钢材的加工配送是现代营销的重要手段。经过多年的发展，物流配送已成为我国钢铁企业建立稳定的供货渠道，形成供应链的重要手段。钢材生产走集约式道路，建立加工配送中心已成为发达国家普遍采用的方式。     

浅谈南钢钢材加工配送

钢材加工配送作为一种新的营销模式,是连接钢厂与最终用户的增值链,是钢铁企业未来的发展方向之一。结合国内钢材加工配送中心和未来钢材市场需求变化,以及南钢"做精、做强、做大"的发展战略,建议成立南钢钢材配送中心。     

基于提升产业链竞争力的钢铁企业钢材加工配送中心建设

发展钢材加工配送中心,已成为国内外众多钢铁企业延伸产业链,提升核心竞争力的战略选择。由于企业产品结构、营销体制的差异以及经济发展环境的不同,各企业建设和发展钢材加工中心的模式也不尽相同。面对产品同质化竞争日趋激烈、     

几种主要类型的专业型钢材加工配送中心发展现状

钢材加工配送中心是集加工、配送、仓储、运输、销售、信息服务于一体,通过电子商务、加工配送等现代物流手段的综合运用,构建一个基于现代物流模式的钢材物流体系。对钢铁企业来讲,它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户需求、追求用户利益、实现双赢。钢材的加工配送是现代营销的重要手段。     

钢材加工配送中心ERP系统中原料分配模型设计与实现

针对钢材加工配送中心ERP系统中如何通过一个直观的方式去提示企业用户合理安排原材料加工，从而提高原材料的利用率的问题，结合钢材加工配送中心的企业特点，提出了原料分配模型设计并且以图形化显示的方法：同时阐述了这一模型设计原理、关键点和实现过程。     

浅钢材加工配送新型营销模式

钢材加工配送是一种现代营销模式,将钢材按照最终用户的要求加工,供最终用户直接使用,具有效率高、成本低的优势,能够稳固销售渠道,是现代物流发展的必然趋势。介绍了国内宝钢、马钢、济钢等钢铁企业建设钢材加工配送中心营销情况及取得的业绩,提出了建设钢材加工配送中心选址是关键、加工品种要有优势等建议。     

钢材加工配送中心浅谈

介绍了国内外钢材加工配送行业现状,阐明了建立加工配送中心的意义,并提出了建议.     

EPS与SCS钢材表面处理技术有何不同

SCS投资省、见效快，年生产规模大约40万t，适用于中小投资规模的钢铁企业和钢材加工配送中心。SCS产品的应用有一定局限性，钢铁强力挤压和变形导致破坏SCS氧化保护层的加工工艺应尽量避免；不能进行连续热镀锌，但能较好地应用在单张浸入式热镀锌上。     

一种新型的钢材销售方式——中厚板加工配送中心及其市场预测

钢材采取切割加工配送的方式销售，是一种新型的钢材销售方式，它引入先进管理模式，通过降低库存，提高钢材利用率来降低生产成本，实行规模经营战略，利用技术优势和交通便利条件，为不同用户提供加工配送服务。有着广阔的市场前景。     

攀钢1#连铸坯生产大型材最小压缩比探讨

介绍了当今钢铁企业对钢材最小压缩比的规定,并分析了随着炼钢浇注及轧制技术的进步,压缩比可以逐步减小。本文通过对攀钢连铸坯45#轧材检验结果进行分析,以及根据攀钢连铸坯碳合结轧材近140000t无力学性能质量外事异议情况,总结出其压缩比达到3.39时,产品可达到国家优质钢材标准的要求;当连铸坯的纯净度相当好时,压缩比为2.28亦能满足国家标准要求。     

钢材剪切配送中心ERP系统中存货成本结算导航技术运用

针对钢材加工配送中心ERP系统中成本结算过程复杂、数据量大的问题，结合钢材加工配送中心的企业特点，提出了存货成本结算导航技术，有效地解决了这一问题。本文阐述了这一技术的关键点和实现过程。实践证明，该方法在实施过程中操作性强，简单实用，大大缩短了钢材加工配送中心的成本结算周期，提高了企业的管理水平，增强了企业的市场竞争力。     

钢材交易市场基本状况分析

钢材交易市场已成为钢材流通中商流、物流、信息流的主要载体。2008年保守估计我国钢材交易市场已经达1500个左右。如果对各地区的重点钢材交易市场在某一时期内的钢材净流入（出）量、期末钢材库存量、钢材销售价格等情况有一个相对准确、及时的统计,对钢铁企业、钢材经销商提高市场形势判断的准确性是有帮助的。     

板材深加工产业的探讨

钢材延伸产业链作为钢铁产业链的重要组成部分,其发展快慢与好坏直接影响到我国钢铁业自身发展。通过不同类型钢材深加工现状的分析,国内外钢铁企业发展深加工实践的探讨,我国应采用大力发展钢材深加工产业应对激烈市场竞争的发展策略。     

重点统计钢铁企业钢材区域流通情况

2008年，参与钢铁工业协会营销统计的钢铁企业共计70家（以集团为口径）。这70家钢铁企业年产钢材33796．48万吨，在国内销售钢材30465．478万吨。分析重点营销统计钢铁企业的钢材流通情况，有助于我们掌握全国范围内的钢材流通基本情况。     

2020年1月各区域钢铁企业钢材产销率波动原因的分析

2020年初发生的新冠肺炎疫情给钢材市场带来了巨大冲击,加之2020年1月春节因素的叠加,钢铁企业2020年1月的钢材销售量出现了新的变化.由于新冠肺炎疫情在各个地区的发生情况存在差异,因此疫情对各区域钢材销售的负面影响亦有所不同.本文依据重点钢铁企业2020年1月钢材产量销售率(简称“钢材产销率”,是钢材销量与钢材产量之比)的纵向、横向变化情况,来分析新冠肺炎疫情对不同区域钢铁企业所带来的冲击.     

2009年钢材区域流通情况分析

2009年，参与钢铁工业协会营销统计的70家钢铁企业（简称重点统计企业）共计在国内销售钢材37036．15万吨。扣除重复材因素，重点统计钢铁企业所销售的钢材约占国内钢材表观消费量的68％。分析重点营销统计钢铁企业的钢材流通情况，有助于掌握全国范围内的钢材流通的基本情况。     

我国近年来钢材品种结构变化简要分析

钢铁强国的重要标志是该国家生产的钢材产品不仅仅多且钢材质量是高的,是否能生产出高质量的钢材产品,是市场决定的,是与该国的国民经济发展相适应的。本文依据相关数据,对我国钢材品种结构变化做了比较分析,建议钢铁行业不断的提高生产钢、钢材的设备水平和钢铁企业管理水平,生产出稍高于市场要求的质量水平钢材产品,引导钢材市场需求的提高;建议钢材研究单位和研究人员应该加大对于本国资源利用的研究,不断推出充分利用本国资源的钢材品种。     

对中国钢材物流业发展特性的分析

钢材物流业在钢铁行业方兴未艾，实现钢铁企业内外部物流的整体优化问题正在成为钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。从社会生产的角度看，物流由5部分组成，即供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。具体到钢材物流，从钢铁企业的角度讲就是指钢材销售物流；从钢材使用者的角度讲就是钢材供应物流。     

我国钢材流通路径的演进与创新

本文首先分析了钢材流通路径基于“生产方式的规模化与钢材需求的多样化、层次化的矛盾”的演进机理;基于产业整合的角度,指出钢材流通体制变革需要钢材生产与钢材流通的产业整合从合同制度、价格管理、利益共享、风险共担等四个方面阐述了实施钢材代理销售所需要的基本条件;最后指出了钢铁企业推进一体化渠道建设所应遵循的基本规则及所应采取的保障性措施。