基于总成本最小法确定露天矿半固定破碎站合理移设步距

在露天矿汽车胶带机联合运输方式中,半固定破碎站的移设步距是一个重要参数,对整个开拓运输系统的经济效果影响重大。现有的破碎站移设步距的研究成果都存在不足之处。总成本最小法把包含汽车、胶带机、破碎站、井巷工程及增加扩帮剥岩等所有投资和经营成本的总成本作为目标函数,考虑整个深凹露天矿开采期间内各水平对应矿岩运输成本的变化规律,在资金时间价值的影响下,利用计算机程序进行动态分析计算,在一定约束条件下,对半固定破碎站所有可行的移设步距方案分别进行计算和比较,求得最经济合理的移设步距。总成本最小法将对移设步距产生影响的各种可能因素都纳入比较范围,其计算结果更加具有合理性。通过对多个矿山工程实例验证,总成本最小法确定半固定破碎站合理移设步距及组合值是可行的,计算结果是合理的。     

露天煤矿半固定破碎站移设研究

为了合理确定胜利西二号露天煤矿3号原煤半固定破碎站移设时间节点及移设步距，基于露天开采原理，依据该矿采区转向方式，编制了2023—2027年开采进度计划。通过对各年度采场、排土场工程位置发展情况进行推演，分析确定了3号破碎站合适的移设时间节点及可行的移设路径。依据采剥程序规划，测算了3号原煤破碎站不同移设步距时，开采块段内原煤资源量、原煤汽车运距、胶带运距、破碎站服务年限等指标。结合移设费用补偿法、加权成本最小法确定了3号破碎站经济合理移设步距。结果表明：3号破碎站移设时间节点为2026年4月份前，移设路径为沿采场东帮胶带运输系统布置方向进行回撤，移设距离为1200 m。此时移设费用得到补偿，加权成本最小，经济效果良好。     

基于MATLAB确定露天矿半固定式破碎站移设步距

露天矿破碎站的移设步距是显著影响半连续工艺系统经济效益的要素之一。根据费用相等原则确定法,分析破碎站移设步距的影响因素,建立汽车-带式输送机运输和汽车运输2种运输工艺的移设步距-运输费用函数关系式。结合实例,通过MATLAB软件作出函数曲线图,分析汽车-带式输送机运输费用和汽车运输费用的曲线,最终确定半固定式破碎站移设位置和移设步距。     

倾斜煤层露天矿双破碎站布置及移设优化研究

为了确定出倾斜煤层纵采合理移设步距，以新疆准东露天矿为背景，揭示了倾斜煤层破碎站移设现状的不足之处，阐释了破碎站移设研究的改进方向，分析了单、双破碎站布置对露天矿开采的影响，通过破碎站移设步距费用相等法并加入卡车重载上、下坡的影响因素，构建出多台阶的纵采破碎站移设运费数学模型，确立了倾斜煤层纵采破碎站移设步距的通用公式，验证了通用公式的合理性，提出了端帮同侧分离布置、端帮两侧分台阶布置两种双破碎站端帮布置移设方案，并分析以上两种方案的优劣势选出端帮两侧分台阶布置为最优的布置移设方案，根据该最优的布置移设方案以准东露天矿的开采参数及参考其他露天矿的指标，计算出两破碎站在端帮纵采移设时合理的移设步距分别为481 m、492 m,验证双破碎站端帮台阶间移设时带式输送机布置的合理性。     

可移式破碎站合理移设步距的研究

露天矿今后发展的总趋势是将采煤工艺中的破碎站布置于采掘场内。文中通过对布置于采掘场内可移式破碎站的移设过程分析,针对可移式破碎站不同移设步距时对露天矿剥采排工程的影响,应用经济学原理进行研究,计算并优化了破碎站的移设步距,为企业赢取了更好的经济效益。     

大型深凹露天矿半连续运输系统研究

为了确定大型深凹露天矿的最经济合理的开拓运输方式,结合工程实例,通过对不同方案进行详细的技术经济比较,得出汽车-胶带联合运输的优越性,同时分析了半移动破碎站的合理移设步距,为大型深凹露天矿运输系统的建设提供了重要的指导依据。     

深凹金属露天矿破碎站移设步距与周期的研究

在采用汽车-半移动破碎-胶带半连续开拓运输方式的深凹金属露天矿中,由于其矿体赋存条件、剥采顺序的复杂性,确定破碎站移设的步距与周期变得十分困难。以设计某矿山为例,应用单位成本最小理论,建立了成本计算数学模型,并采用计算机编程的方法求出了最优解,取得了满意的效果。对生产实际有非常重要的指导意义,从而探索出一种深凹金属露天矿破碎站移设步距与周期的计算方法。     

露天矿坑内破碎站移设步距优化的研究

在露天采矿中,半连续工艺在近年得到了长足发展,破碎站是半连续工艺系统的重要组成部分。本文概述了露天矿的开采工艺,详细介绍了露天矿坑内半固定破碎站移设步距的优化方法,并且以元宝山露天矿为例,应用了此方法。选取合理的移设步距能够在移设费和运营成本间找到一个平衡点,对于提高企业的经济效益有着重要的现实意义。     

露天矿破碎站水平移设步距优化研究

目前露天矿开采工艺中,半连续工艺正逐步得到广泛的使用。半固定式破碎站是其中一个主要环节。确定露天矿半固定式破碎站的合理移设步距,对提高露天矿的总体经济效益及生产效率,降低生产成本和改善矿山管理有重要影响。     

宏大铁矿露天采场开拓运输优化研究与设计

赤峰 024222结合宏大铁矿生产实际情况,深入分析研究和对比矿山各种开拓运输方式特点,依次解决了宏大铁矿开拓运输方案优化的4个核心问题。通过全汽车和半连续2种开拓运输方案的论证比较,选定合理的开拓运输系统;通过全移动、可移式、半固定、定固等4种破碎站形式的论证对比,选定合理的破碎站形式;通过运输成本数值的回归分析,采用图解法找到半连续运输和全汽车运输的界限点;通过建立线性模型,用数学定量求最优解法,找到破碎站经济合理移设步距。最后为矿山推荐一套经济合理的半连续（汽车-可移式破碎-胶带机）运输系统,可以大量节省生产运输成本,对提高企业经济效益具有现实意义。     

深槽托辊组大倾角输送机理分析的仿真方法

对深槽型带式输送机的大倾角输送物料的机理进行了分析,提出4辊托辊组结构适用于大倾角深槽。提出了采用DEM仿真方法对深槽型带式输送机的输送极限倾角进行定量分析,该方法可取代实际物理模型的实验方法,建立了输送带、输送机和物料的仿真模型。定量地给出了深槽型大倾角输送的极限倾角和物料与输送带之间的摩擦力。通过仿真分析,得出采用光面输送带时深槽型带式输送机采用4辊托辊组结构下,中间辊子的槽角25°,侧辊槽角60°为结构布置的合理参数,煤的极限输送倾角为29°;采用花纹输送带可以有效地提高输送倾角,花纹节距在设计中可采用100~300 mm,在降低输送带成本的同时,保证具有较大的输送倾角能力。     

双滚筒驱动带式输送机输送带最大张力的设计计算

带式输送机输送带最大张力决定输送带的选型,直接影响带式输送机的初期投资,因此,合理计算输送带最大张力非常重要。通过具体分析研究,对双滚筒驱动带式输送机输送带最大张力的设计计算方法进行了改进。     

煤矿井下下运可伸缩带式输送机方案的确定

对下运可伸缩带式输送机的性能和价格进行比较分析,合理设计输送带缠绕方式、主要部件布置位置和整机制动方式,最终合理确定整机方案。     

带式输送机输送带铺设方法研究与分析

输送带运输是煤矿使用较为普遍的运输方式。输送带铺设是带式输送机安装的重要环节,输送带铺设也是影响带式输送机安装时间的重要因素。针对人工铺设输送带方法进行了研究与分析,通过理论计算和方案比较,选择了合理方案。通过工业性试验,验证了合理的铺设方案有利于减少输送带铺设时间。     

刮板输送机运输能力的计算分析

根据某煤矿的实际综采方案,对SGZ800/800型刮板输送机的运输能力进行了分析计算。以SGZ800/800型刮板输送机的外形尺寸和结构特点为基础,分别提出了几种不同的运量计算模型,并得到了较为合理的运量计算方法。准确地计算刮板输送机的运量,对于综采设备的选型配套具有积极意义。     

刮板输送机的优化设计

针对刮板输送机设计参数诸多的不确定性,传统设计难以满足实际要求的现状,从产品设计方法角度,以电机功率最小和运输性能最佳为目标,建立优化数学模型,利用网格法对刮板输送机进行优化设计,对于改善煤矿设备的使用性能,减少设备维护量,提高设计效率具有重要意义。     

基于相对滑移理论的管带机直线爬坡段极限输送倾角研究

输送倾角是圆管带式输送机直线爬坡段设计中的关键难点,过大会发生胀管事故,过小则需重新布局管线导致整机成本大幅增加。基于相对滑移理论,构建了管带中物料的力学模型,采用导来摩擦因数表征物料与管带之间的滑移状态,推导不同填充率下导来摩擦因数与极限输送倾角之间的关系。然后针对50%,62%,75%三种典型填充率下某型圆管带式输送机运行工况,分析得出导来摩擦因数与输送倾角的函数关系,根据物料与圆管之间不发生相对滑移的基本准则,从而分别确定管带机的极限输送倾角为32°,34°,36°。该方法可为圆管带式输送机直线爬坡段物料输送倾角的设计与分析提供参考。     

短距离转载皮带机的设计

煤矿短距离转载皮带机用于井下跨巷道之间的运输.设计时应在满足使用要求的前提下,追求整机结构简单化、安装维护容易、使用方便、成本较低、很经济地帮助煤矿完成运输任务.     

巷道布置刮板输送机搭接问题的处理

针对目前矿方闲置刮板输送机较多、资源浪费严重的情况,通过对刮板输送机的结构进行简单改动,即采用单机头驱动方式及增加一个支撑架就能成功与采煤工作面刮板输送机、带式输送机平滑搭接。经过改造的刮板输送机可以代替转载机用于巷道运输,节省成本。