基于Matlab的减速器优化设计

将最优化数学理论与具有强大数值计算功能的软件Matlab相结合,运用到二级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计过程中。优化设计过程以二级斜齿圆柱齿轮减速器体积最小为目标函数,提出相应约束条件,并对给定设计实例进行优化计算,得到优化方案,与原设计方案相比,新设计方案体积减小25.02%,优化效果明显。     

同轴式二级圆柱齿轮减速器的优化设计*

在系统研究二级圆柱齿轮减速器优化设计目标、设计变量和约束条件的基础上,以同轴式二级圆柱齿轮减速器的中心距与大齿轮分度圆直径之积最小作为设计目标,建立了齿轮减速器优化设计的数学模型。利用MATLAB的优化工具箱,对减速器进行优化设计,得出了优化结果。实例计算表明,优化结果明显好于常规设计方案。     

最小体积二级圆柱齿轮减速器的优化设计

阐述了二级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计,其数学模型的建立是以中心距最小为目标,通过确定设计变量、目标函数和约束条件,编写目标函数及约束函数子程序进行优化计算,提高了设计效率,使齿轮传动既满足使用性要求,又节约材料,降低成本。     

基于Matlab的圆柱齿轮减速器最小中心距优化设计

圆柱齿轮减速器作为一种机械传动装置,其主要作用是降低输入轴的转速并增大机械结构间的转矩,在建筑业、运输业、采矿业等领域都有所运用。[1]为了降低制造成本,提高研发人员的效率,需要对圆柱齿轮减速器中心距进行适宜的优化设计。寻找与优化二级圆柱齿轮减速器最小中心距相关的约束条件并建立对应的数学模型,利用MATLAB中的fmincon函数对数学模型进行优化求解,得到圆柱齿轮减速器的最小中心距。圆柱齿轮减速器最小中心距优化得到的结果符合设计要求。     

行星齿轮减速器多目标优化设计

针对行星齿轮减速器优化设计的多参数、多目标、多约束的特点,建立了多目标优化数学模型,应用层次分析法计算各目标函数权重,通过采用遗传算法进行减速器参数多目标优化求解.实例计算表明.优化设计参数比原设计参数更加合理,说明遗传算法用于减速器优化设计是有效、可行的,对行星齿轮减速器的优化有一定的指导意义.     

二级斜齿圆柱齿轮减速器的多目标优化设计

通过对二级斜齿圆柱齿轮减速器系统的传动情况设计了一套优化方案,建立了多目标优化方法,根据应用值得实际参数确定了约束条件,对系统进行了优化,对该齿轮传动系统在设计上提供了较新的解决办法。     

基于摩擦学的二级展开式圆柱齿轮减速器的优化设计

从摩擦学角度出发,以两个大齿轮的最佳润滑条件和中间轴上的转动摩擦最小为多目标函数,为减少齿轮的磨损,在约束条件中考虑了弹性流体动压润滑的影响,然后采用复合形法对二级展开式圆柱齿轮减速器进行了优化,并得出较理想的优化结果。     

二级圆柱齿轮减速器优化设计及其MATLAB实现

通过设计变量的选取、目标函数和约束条件的确定,建立了二级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,最后借助MATLAB的优化工具箱进行了寻优计算。结果显示,采用此方法不仅算法可靠有效,而且编写程序简单,设计效率得以提高。     

基于MATLAB最小体积齿轮减速器的优化设计

对于二级圆柱齿轮减速器的优化设计,传统方法是用手工迭代或计算机语言进行优化求解,其计算量大且较繁琐.若用MATLAB优化工具箱的方法,实现二级圆柱齿轮减速器的最小中心距的优化设计,从而使其结构紧凑、制造成本降低、大大简化优化过程.     

圆柱齿轮减速器的优化设计

以二级圆柱齿轮减速器的总中心距最小作为设计目标,选取齿轮齿数、模数、传动比和螺旋角作为设计变量,建立了齿轮减速器优化设计的数学模型,应用复合形法对减速器进行优化设计,得出了优化结果.实例计算表明,采用复合形法得出的优化结果明显好于常规设计方案.     

双级斜齿圆柱齿轮传动的数学模型研究

双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败.减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型.     

二级齿轮减速器最小体积优化设计

为实现二级圆柱齿轮减速器的最小中心距的优化设计,采用MATLAB优化工具葙的方法,从而使其结构紧凑以及制造成本降低,同时避免了采用计算量大且比较繁琐的手工迭代或计算机语言传统求解方法,简化了优化过程.     

三级圆柱齿轮减速器参数优化设计及软件开发

以三级圆柱齿轮减速器各级齿轮中心距之和最小作为目标函数,以减速器中的小齿轮齿数、法面模数以及前两级传动比作为设计变量,建立了三级圆柱齿轮减速器参数优化设计的数学模型,并研制了相应的通用优化设计软件。     

三级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计

传统的减速器设计以设计者的经验为基础,设计方案往往不是最优的,而对于三级斜齿圆柱齿轮减速器的设计,这一缺点更突出。为保证齿轮的承载能力和性能规格,实现三级减速器的体积、重量最小,文中以优化设计理论为指导,以各级齿轮中心距之和最小为目标函数,通过变量的选取、约束条件的确定,建立了三级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,借助MATLAB优化工具箱寻优计算,简化了复杂的编程,提高了设计效率和质量。     

基于NSGAⅡ的齿轮减速器多目标优化研究

为了解决工程设计中有离散变量、多约束的多目标优化问题,对改进的非占优排序遗传算法(NSGAⅡ)进行了研究,通过基于拥挤距离的非占优排序,提出了离散变量和多约束的处理方法,利用Matlab软件编写了NSGAⅡ的多目标优化程序,并以二级减速器多目标优化设计为例,建立了多目标优化数学模型,运用NSGAⅡ算法求解得到了帕累托最优解集,根据模糊集合理论的有关方法选取了最优解,与传统方法得到的结果相比,体积、失效概率和传动误差都有不同程度的降低。研究结果表明,修改后的NSGAⅡ能用于有效地求解有离散变量、多约束的多目标优化设计问题。     

斜齿轮减速器多目标模糊优化设计

综合运用模糊数学理论和优化设计方法，建立了模糊综合评判的单级斜齿圆柱齿轮减速器多目标模糊优化设计的数学模型。对多目标模糊优化设计方法进行了探讨，并给出了设计实例。结果表明，基于模糊综合评判的多目标模糊优化设计是一种更具有工程实用价值的综合设计方法。     

基于MATLAB的双级齿轮减速器优化设计

以圆锥圆柱二级齿轮减速器为研究对象,构建齿轮减速器优化模型,利用Matlab对优化数学模型进行求解,优化结果表明:优化方案在减小减速器体积、节省材料等方面具有显著的现实意义;     

二齿差行星减速装置的动力学仿真分析

针对渐开线二齿差行星减速装置易产生各种干涉,计算比较复杂等问题,根据多刚体接触动力学理论,建立了二齿差行星减速装置的物理模型,利用ADAMS软件对二齿差行星减速装置进行了动力学仿真分析,根据冲击函数方法,计算齿轮啮合力,通过模拟运动仿真和绘制仿真结果曲线,得到了二齿差行星减速装置无干涉现象,输出的角速度和啮合力在合理范围之内,设计比较合理,为二齿差行星减速装置的有限元分析,参数化设计和优化设计提供了依据.