预应力混凝土构件张拉前产生裂缝的原因分析及处理方法

8月14日，厦门集美大桥进行了第一次现浇梁的灌注，鉴于现浇梁容易在张拉前产生裂缝，且原因多样，在这里，我查阅资料对预应力构件在张拉前产生裂缝的原因作了详细分析，并提出了预防此类裂缝产生的措施以及裂缝产生后的裂缝类型判别方法及处理方法。     

细砂砼裂缝的原因与防治

分析了细砂混凝土结构产生裂缝的原因，找出了其裂缝的主因是受空气的温度和湿度的影响。探讨了控制细砂混凝土产生裂缝的具体措施，指出控制细砂混凝土表面温度的高低，能控制温度应力的产生和积累，可以减少细砂混凝土表面产生的裂缝。     

预防和减少建筑裂缝的技术措施

介绍了建筑产生裂缝的种类，对建筑本身和社会的影响。探讨了建筑裂缝产生的原因，并从设计和施工两个方面阐述了预防和处理建筑裂缝的方法。     

现浇楼板裂缝问题分析与防治

分析裂缝产生的原因，提出裂缝的预防措施，裂缝的处理办法。     

铁路工程中混凝土裂缝成因及防治对策研究

铁路工程中混凝土产生裂缝是工程中存在的一种比较常见的现象，这种现象在影响建筑物外观的同时，还会降低抗震能力与使用功能。针对混凝土裂缝出现的原因不止一个，文章专门分析了铁路工程中混凝土裂缝产生的原因，并针提出了相应的防治对策。     

钢筋混凝土结构裂缝的危害、原因与防治

在钢筋混凝土结构的建设和使用过程中，出现裂缝而影响工程质量屡见不鲜。本文分析了钢筋混凝土结构物裂缝的种种危害以及产生的原因，并进一步提出了区分结构性裂缝和非结构性裂缝的防治措施。     

试如何控制商品混凝土的裂缝问题及造成的影响

随着建筑市场的发展，目前建筑施工广泛应用商品混凝土。但是通过工程实路，发现有一些工程在混凝土浇筑后几小时内，有细微的裂缝出现，并且裂缝随着混凝土硬化收缩逐渐扩展。尽管这种裂缝对结构本身没有影响，但是过多的裂缝影响了工程的观感。因此，需要对混凝土裂缝产生的原因进行分析，以便更好地进行防治。混凝土产生裂缝的原因很多，下面仅从商品混凝土的材料性能方面进行分析。     

混凝土裂缝成因与控制

一 裂缝的成因 裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。     

文南油田人工裂缝监测及应用

人工压裂是为了在地下形成人工裂缝，改善地层的渗流条件，疏通堵塞，提高油井的产能。压裂后是否产生裂缝，产生的裂缝有多长，裂缝朝哪个方向延伸，压裂井是否会和周围的水井连通，发生水淹、水窜现象。人工裂缝监测就是为了给出压裂时产生裂缝的方位(方向)、裂缝长度、裂缝的高度(范围)和产状以及地下主应力方向，为布井和井网调整提供依据，避免油井发生水淹、水窜现象。指导油田的开发和生产。     

小议混凝土结构裂缝的成因及防范对策

针对现浇钢筋混凝土建筑结构中大量出现裂缝的问题，从施工质量方面对产生裂缝的各种因素进行了探讨，并提出了在施工过程中进行裂缝控制的建议和方法。     

轮胎对路面设计和使用性能的影响

介绍轮胎对路面结构设计的影响和橡胶改性沥青在路面工程中的应用,阐述轮胎与路面的相互作用.轮胎与路面的相互作用主要对轮胎滚动阻力、轮胎与路面的接触噪声、轮胎与路面的附着力和摩擦特性及雨天行车的能见度等产生影响.     

轮胎与不平路面相互作用形成有效路面不平度的机理与应用分析

研究了轮胎与路面相互作用时有效路面不平度的形成机理,分析了有效路面谱计算方法及影响因素。研究表明,原路面不平度,路面压实量和轮变量是影响有效路面不平度的关键所在,举例说明了在车辆系统住址计算中有效路面谱的实际应用。     

Risks related to car fire on innovative Poroelastic Road Surfaces—PERS

To reduce tyre/road noise, the concept of poroelastic road surfaces (PERS) was invented. PERS is a road surface material that is porous, and at the same time, it is flexible because of the substantial amount of rubber granulate content (from 20% to 85%). The rubber and stone particles are bound by polyurethane resin instead of bitumen. It was feared that in case of fire, because of the high content of rubber and polyurethane, there may be considerable emission of potentially hazardous substances (such as hydrogen cyanide) from burning PERS. Tests performed by the Technical University of Gdansk show that the emission of toxic gases is rather small and that the surface does not promote car fire, even when soaked with fuel. Car fire with fuel spill on PERS is less dangerous for passengers than car fire on dense road surface as the fire is spreading much slower. The article presents results of laboratory and road experiments carried out within FP7 ‘PERSUADE’. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

露天矿汽车与道路的配合问题

对于采用汽车运输的露天矿来说,汽车的生产能力和运输成本至关重要,本文就道路方面对汽车的影响探讨,分析了路面条件的好坏,曲线半径的大小及道路的坡度对汽车生产能力和运费的影响,并提出了相应的见解。     

环氧砂浆在道路修复中的应用

采用环氧砂浆对混凝土路面进行修复,合理解决道路缺陷修复难题。选用适用期长的专用建筑结构胶固化剂及耐黄变的固化剂配制相关胶粘剂,检测有关力学性能,达到建筑修复的要求。     

多孔渗水混凝土材料的制备及性能研究

针对传统路面铺装材料在路面渗透性差,导致城市路面经常出现内涝的问题,提出和制备一种多孔渗水的混凝土路面铺装材料。对此,文章以5~10 mm的单粒径级配粗集料、水泥、粉煤灰、硅灰、聚丙烯纤维等作为原材料,结合一定的配合比,利用一次搅拌法对材料进行搅拌,从而得到不同配合比和不同掺入方法下的混凝土试件。最后,以抗折强度、渗透系数等作为评价指标,对上述制备混凝土试件进行评价,验证了多孔渗水混凝土材料的性能。     

掺矿渣水泥混凝土路用性能研究

为提高水泥路面强度和耐久性以适应西部地区的恶劣天气，进行了在普通水泥砼中掺入矿渣掺和料的砼性能试验．检测了掺矿渣水泥砼的路用性能，并阐述了其机理。试验数据和机理分析证明，掺入矿渣可以提高水泥砼的力学性能和耐久性能．砼的微观界面结构也得到了改善。矿渣水泥砼的各项路用性能随矿渣掺量的变化不同，当矿渣掺量为30％时。砼的力学性能和耐磨性能均高于其他掺量的砼。     

波形梁钢护栏热浸镀锌和热浸镀铝应用分析

作为公路交通安全设施,波形梁钢护栏对保障行驶安全、提高服务水平具有重要作用,而热浸镀锌和热浸镀铝是目前国内外应用较广泛的波形梁钢护栏表面处理技术.从外观质量、工艺特点、耐腐蚀性能、成本等方面对这两种技术进行了分析对比.结果表明:热浸镀铝的耐蚀性能优于热浸镀锌,而热浸镀锌温度低、工艺控制简单；两者成本均受生产方式及锌铝价...     

高效路面油污清洗剂的研制

通过对美食街路面油污组成、性质及形成过程进行分析,选择合适的表面活性剂、辅助溶剂和碱性助剂等原料成功地复配成弱碱性高效路面油污清洗剂。在正交实验的基础上,对所选配方进行性能优化实验,确定最佳实验配方组成分别为脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠6%、直链烷基苯磺酸钠1%、烷基糖苷4%、脂肪醇聚氧乙烯醚1%、桔子油 1.5%、三乙醇胺 4%和柠檬酸三钠 3%,在150℃的干燥温度下其去污力可达99.8%。与市售厨房多用清洗剂“威猛先生”清洗性能的对比研究表明,该清洗剂的综合去污能力更强,在路面稠油垢清洗领域显示出广阔的应用前景。     

桥面不平度随机激励模型

桥面不平度是影响车辆-桥梁振动的主要因素,定量地研究桥面的凹凸不平对车辆-桥辆振动的影响程度,关键是要能够建立一个能正确模拟实际桥面状况的桥面不平度模型.指出了传统的用周期性函数表示不平度模型的缺点,引入随机不平度理念,建立了一种用路面功率谱函数表示桥面不平度的方法,并建立了桥面不平度随机激励时域模型.通过对比分析发现,建立的桥面不平度模型是可信的,从而提供了一种在缺少实测数据时如何通过计算机模拟获得桥面不平度仿真数据的方法.