重负荷发动机冷却液防气穴腐蚀的诊断及预防措施

为预防露天矿重负荷发动机发生气穴腐蚀,从发动机冷却液的角度进行监测和预防,选择了使用不同水源的A和B露天矿,重点分析了8个重负荷车辆所使用冷却液的冰点、防穴蚀添加剂含量、泡沫倾向和氯含量的差异性。通过分析发现不同车辆冰点差异较大,最大达21.5℃;防穴蚀添加剂含量有2个车辆不符合要求;泡沫倾向均符合要求;A矿车辆氯含量整体高于B矿车辆氯含量。结合A和B露天矿车辆现用冷却液的差异性,提出了预防发动机气穴腐蚀的相关措施,研究成果有助于减小露天矿重负荷发动机穴蚀风险。     

矿区重型柴油汽车发动机的使用与维修

一般来说,矿区道路复杂、粉尘多,在这种恶劣的工作环境下,矿用重型柴油汽车不仅工作时间长,而且负荷大,与其它一般载货汽车相比,这种重型汽车发动机故障发生频率更高一些,所以要想延长重型柴油汽车发动机的使用寿命,最有效的方法是加强维修保养。文章在探讨矿区重型柴油汽车发动机常见故障和解决方法的基础上,总结了在维修矿区柴油汽车发动机时应注意的事项,从而为使用与维修重型柴油汽车发动机提供了依据。     

重负荷发动机冷却液标准现

矿用汽车均使用高功率的柴油机,其发动机的负荷率在各类汽车中是最高的,当属重负荷发动机,其冷却液的使用应有别于轻负荷发动机,本文综述了得负荷发动机却液的组成和主要指标要求,维护保养应注意的问题以及国际相关标准的发展,对矿用汽车生产厂家和用户很有启示。     

防冻冷却液对发动机的影响

针对黑岱沟露天煤矿的运输设备及工程设备所使用的发动机均为重型大马力柴油发动机,其防冻冷却液对发动机的影响较大。通过分析防冻冷却液对发动机的各种影响,提出具体的解决措施,为各类重型大马力柴油发动机维护提供借鉴。     

导电膏在K2000E发动机上的应用

近年来,随着矿山电动轮的更换,730E电动轮成为德兴铜矿露天采剥的主力机型,其配置的康明斯K2000E发动机随着使用年限的增加和矿山潮湿的运行环境,发动机插件的接触问题影响了设备效率的发挥,现场通过使用导电膏填充接触面极大地减少了发动机误报警,延长了发动机无故障运行周期,并推广到预防维修中,取得了良好的效果。     

浅谈矿用内燃机设备空滤吹灰清洁器的设计

介绍了矿用内燃机设备空滤吹灰清洁器的设计原理及制作工艺,说明空滤吹灰清洁器对延长矿用工程及运输车辆的发动机使用寿命所起到的作用,为矿山工程及运输车辆的保养和检修提供了一定的借鉴经验。     

矿用汽车发动机冷却液发展趋势及其使用的技术要求

本文综述了汽车冷却液的七个发展历程,分析了矿用汽车重负荷发动机及冷却系的特点,重点对影响穴蚀的因素及特点作了阐述,介绍了矿用汽车发动机冷却系统容易出现的缸套穴蚀、水泵泄漏、结垢及冷却系统高温、有色金属腐蚀等问题及原因,从质量标准的角度提出了矿用汽车冷却液的质量要求,从实践经验中总结了矿用汽车冷却液使用的基本要求。     

矿用车辆轮胎磨损分析与合理运用

简述了车辆轮胎在矿山的应用状况,探讨了影响轮胎使用寿命的主要因素及影响程度,分析了轮胎在不同工作条件下的技术性能和磨损形式,提出了矿山车辆轮胎合理的维修制度和延长其使用寿命的技术措施。     

矿用车辆轮胎磨损分析与合理运用

简述了车辆轮胎在矿山的应用状况,探讨了影响轮胎使用寿命的主要因素及影响程度,分析了轮胎在不同工作条件下的技术性能和磨损形式,提出了矿山车辆轮胎合理的维修制度和延长其使用寿命的技术措施。     

离子色谱法测定重负荷发动机冷却液中NO~(2-)的方法研究

含亚硝酸根离子的重负荷冷却液能在一定程度上缓解缸套穴蚀现象。本文采用850Profession型色谱仪对重负荷防冻液中的NO~(2-)含量进行了测定,采用A4-250型离子分析柱,浓度为1.8 mmol/L Na_2CO_3和1.7 mmol/L NaHCO_3的淋洗液以及电导检测器。样品10次重复测定结果的平均值为492.7 ppm,极大值与均值的重复性误差为1.3%,极小值与均值的重复性误差为1.9%,低于国家标准中离子色谱法测定亚硝酸离子的重复性要求≤5.2%。测定结果表明,该方法操作简单、准确性高。     

矿用电动轮汽车经济寿命预测

经济寿命的计算通常包括静态和动态2种模式。以某大型露天矿山1999年投入使用的7辆154 t 630E型矿用电动轮汽车为研究对象,建立电动轮汽车劣化值模型,采用多种经济寿命计算方法,得出电动轮汽车经济寿命为11 a,为国内矿用电动轮汽车经济寿命评价提供依据。     

某露天矿扩能工程主要设备选型

以某露天矿扩能中的采运设备选型为研究对象,通过现场试验、实地调查、矿山经验及理论计算相结合,对露天煤矿扩能后的新增主要采运设备选型进行详尽分析,确定钻机、单斗挖掘机、自卸卡车等主要设备型号和数量的选择。     

一种新型整体道床施工技术在梅山铁矿的应用

梅山铁矿井下-420 m水平有2个卸矿线承担着铁矿石的转运工作,由于常年累月的重车碾压,导致该水平的2个卸矿线的进口道床出现了严重的下沉问题,直接导致重车拉矿进卸矿线卸矿时阻力过大,经常出现25 t电机车车头碰撞卸矿线进口的水平托轮和竖向支撑轮,致使后续牵引的重车进卸矿线时卸矿不顺畅,严重时甚至会发生重车在卸矿线进口处掉道、电机车车头和重车卡于卸矿线等问题,影响了卸矿线的安全使用,进而影响了梅山铁矿铁矿石的生产效率。通过优化-420 m水平2个卸矿线进口的道床爆破开挖施工方式,探索采用了一种新型整体道床施工技术,增强了卸矿线进口区域道床的整体强度,解决了电机车碰撞水平托轮和竖向支撑轮、重车掉道、卡卸矿线等难题,有效确保了卸矿线的安全使用,提高了铁矿石的生产效率。     

露天矿自卸卡车效率分析

根据露天矿630E和SF3102矿用自卸卡车的主要技术性能参数、实动率和内外故障率数据变化趋势来分析卡车的效率,并用台车年运输功来评价卡车的运输效率。定性和定量地分析了以上5个指标的异同原因和应采取的措施。可以使矿山管理者更好地掌握卡车运行规律,为以后新建地质条件相似的露天矿选择运输卡车提供参考。     

梧桐庄矿热泵系统可用热源分析及利用

通过现场调研及理论计算,分析了梧桐庄矿工业广场可利用的热源及特点,并对可用热源的稳定性进行了评价。研究表明：梧桐庄矿可用热源主要有矿井排水、奥灰水、矿井排风、洗浴排水、空气压缩机冷却水,其中矿井排风可利用热量最大、最稳定;其次为奥灰水、矿井排水,但两者供热量均不稳定;洗浴排水和空气压缩机冷却水供热量较稳定,但热量较小。根据该矿热负荷较大的特点,提出了多种热源联合为热泵系统提供低品位热量的方案,以满足了工业广场供热需求。     

矿用电动轮汽车的发展概况

在大型露天矿山，采用大吨位矿用电动轮自卸汽车取代小吨位矿用汽车，从管理、经济效益及维修方面所具有的优越性，业已为国内外实践所证实。本文对矿用电动轮汽车传动原理及优点、国内研制与使用现状及今后发展趋势进行了较全面的叙述，并对其所面临的挑战和未来前景进行了预测。     

33-07汽车自动计量系统的研制开发

３３－０７汽车自动计量系统能够在矿用载重汽车各种复杂、恶劣的作业环境条件下对汽车运输作业的车次、载重量、时间等数据进行准确自动计量和记录，实现了矿用载重汽车运输作业计量的自动化和计算机化，满足了露天矿山生产汽车运输管理工作的需要，具有较高的推广应用价值。     

计算机控制的矿山汽车调度系统

为监控露天矿生产设备运行，提高汽车、电铲的效率，结合南芬露放的生产系统，建立了计算机控制的露放汽车调度系统，该系统采用计算机与无线电通信技术，通过实时收集汽车作业情况，给出实时高度指令，存储有关生产信息，实现露天矿主要设备的动态调度。现场试验表明，该系统运转良好，汽车运行效率显著提高。     

基于闭合排队网络扩展求和算法的露天矿车铲协同优化研究

为解决车铲协同优化不合理导致的卡车待装时间过长的问题,运用排队理论构建了矿山闭合网络模型,将生产流程分解成采装、重车运行、称重、卸矿、空车运行等多级服务过程。针对多铲车且装车时间 服从正态分布的情形,引入扩展求和算法（Extended Summation Algorithm, ESUM）求解闭合网络模型中各级服务系统的排队指标。基于等待制排队模型与混合制排队模型之间的差异,改善了ESUM前期误差较大的不 足,改进后的算法计算结果精度更高。以某露天矿为例,首先根据该矿山实际装车时间的统计分析,确定该矿山装车时间服从正态分布规律;然后结合该矿山某处运输路段只允许单车通行的实际情况,在闭合网络模 型中加入“单车道”排队系统,通过求解该模型,计算在不同卡车数量下该矿山各个生产环节的作业状态,并得到采装过程是制约卡车运行效率的关键环节;最后以采装过程中卡车等待时间最少为目标,满足平均班 产量为约束,确定该露天矿的合理卡车数为7辆,此时卡车在采装过程的逗留时间较原来缩短了42.24%。在上述分析的基础上,采用Matlab软件平台对相应条件下采装时的平均排队长度进行了模拟分析,结果验证了用 扩展求和算法进行车铲协同优化的有效性和准确性。     

Economic feasibility of introducing trolly assisted haulage to an Australian open pit mine

ABSTRACT

The paper presents results of the study which evaluated feasibility of introducing a trolley assisted haulage system to an Australian open pit mine. The study compared expected performance of the trolley system, an updated version of the systems used in several South African mines, to that of the fleet of mechanical drive trucks used by the mine at present leading to definition of site specific conditions under which the trolley system may become economically feasible.