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轮胎技术的发展趋势(上) 总被引:3,自引:0,他引:3
随着汽车的高性能化和高速化,要求轮胎具有良好的路面抓着性、操纵稳定性和乘坐舒适性,而且要求轮胎式样新颖,因此轮胎新技术的发展迅速。本文对轮胎新技术的应用和优越性作了简要介绍。 相似文献
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轮胎技术的发展趋势(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车的高性能化和高速化,要求轮胎具有良好的路面抓着性、操纵稳定性和乘坐舒适性,而且要求轮胎式样新颖,因此轮胎新技术的发展迅速。本文对轮胎新技术的应用和优越性作了简要介绍。 相似文献
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如今优越的承载性能、操控性能和安全性能成为了轮胎行业未来发展的主旋律,然而由于高扁平率的轮胎在使用过程中胎肩变形难以控制导致轮胎接地压力分布均匀性较差,从而影响轮胎的磨损性能和安全性能。基于子午胎和斜交胎的胎体结构和性能对比,提出了一种新型的子午斜交胎体结构,利用有限元软件ABAQUS建立子午斜交胎的三维有限元模型,并对其进行接地性能和骨架材料力学性能分析。研究结果表明,子午斜交胎体结构通过提高胎侧刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,提高了轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。 相似文献
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国外子午线航空轮胎发展概况 总被引:4,自引:0,他引:4
一、前言1983年5月,法国米西林轮胎公司和美国固特异轮胎橡胶公司在巴黎航空博览会上同时展出了各自研制的子午线航空轮胎(以下简称为子午线航胎),标志着其正式问世。它的问世被认为是航空胎发展史上第一次飞跃和重大革命,具有划时代的意义。然而,子午线航胎问世却比斜交航股约晚了35年。究其原因,主要有:①有关人士认为,胎体柔软、刚性低的子午线航胎无法承受飞机极高的载荷。就空中客车A300而言,其主轮胎的单胎载荷高达20吨,为同规格载重汽车轮胎的4倍。②在高载下,子午线航服的下沉率会增至4O%或以上,超出了斜交航股3O%… 相似文献
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轮胎的修补指轮胎在使用过程中发生各种不同程度的损伤 ,如穿洞、疤伤和钉眼等 ,胎面花纹深度不低于原深度的 75 %时 ,针对不同的损伤采取不同的方法和材料进行修补。由于轮胎损伤的情况多种多样 ,而且在轮胎各部位均能发生 ,因此 ,轮胎的修补较为复杂。轮胎损伤一般可概括为洞、疤和钉眼 3种情况 ,无论采用何种切割技术和修补方法 ,在施工中都决不允许任意扩大损伤范围 ,以确保修补质量。对于运输部门或个体运输者 ,则要求轮胎 ,尤其是子午线轮胎发生损伤时 ,无论损伤轻重都应立刻采取措施进行修补或送轮胎翻修厂修补 ,以防伤口在使用过程… 相似文献
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近几年,我国轮胎工业逐步发展壮大,成为世界轮胎工业举足轻重的力量,在世界上有一定的地位和影响,初步具备了迈向轮胎强国的条件。 相似文献
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阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于90h以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ECE及美国DOT标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤2mm水平;翻新次数保证3次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本5%,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有 相似文献
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