配多缸柴油机的单体喷油泵的设计与开发

简述了道依茨多缸发动机燃油喷射系统的组成和工作状况;介绍了配多缸机的BQ18单体喷油泵的技术要求,并对同一组单体泵的预行程及供油量偏差率提出了控制要求,在分析了初次台架试验结果后,对同一组单体泵又提出了新的技术要求,再次上机试验,各项性能指标基本与原机泵相同。     

外界因素对单体泵台架试验喷油量不均的影响

济柴与国内知名喷油泵制造企业合作,依托他们卓越的研发团队和先进的制造技术开发了型单体泵,并B4AG160G在济柴柴油发动机的装机试验中获得了成功。单体泵喷油量不均度影响柴油机的平稳运转,出现爆震、功率不A12V190ZL足、冒黑烟等。台架试验影响单体泵喷油量均匀性的外界因素主要有:单体泵试验台架自身的差异性、燃油黏度、燃油温度、喷油器形式、开启压力、柱塞偶件配合间隙的均匀性、喷油泵至喷油器之间油管的规格、量杯的精度、单体泵不同批次之间喷油量不均的离散性等。对比试验验证了以上因素的存在以及对喷油量影响的大小。通过制定统一的台架试验验收标准,可以避免因单体泵喷油量不均匀度在柴油机配机过程中出现的问题。     

DPSD300型喷油泵试验台的设计和使用

<正> 气缸直径大于230mm的柴油机,其燃油系统中的喷油泵一般为单体泵,分别装于各缸的喷油器附近,由调速器统一控制各泵的齿杆行程。如16V240型柴油机,它的喷油泵为单体,且每个泵又分成上下两体,上体由柱塞偶件、出油阀、供油齿杆和泵体等组成;下体由外壳、挺杆、弹簧和滚轮等组     

某柴油机用单体泵主要参数优化设计

针对某配用单体泵柴油机在运行中出现的油耗增加、排放变差、凸轮早期磨损等情况,建立了单体泵运动件的三维模型,通过运动学和动力学分析并结合喷油泵台架试验,指出了问题最主要根源——原单体泵凸轮型线工作段包角过小。根据这种情况和国Ⅳ排放要求对单体泵凸轮型线和柱塞弹簧等进行了重新设计。     

影响喷油泵供油量调整准确性的因素

<正> 喷油泵供油量受针阀开启压力、高压油管长度、输油压力及燃油温度等因素的影响。为了找出这些因素对喷油泵供油量调整准确性的影响规律,分别对它们进行了试验。 1 试验条件 a.喷油泵:黄县Ⅱ缸Ⅰ号泵,柱塞直     

在没有测试设备的情况下……

对柴油机使用者来说,要检查喷油泵的好坏、喷油器的喷油压力、确定喷油泵的油量和调整各缸供油间隔角,但又苦于没有设备,这里介绍几种简易的办法,供使用者参考。 1. 在没有喷油泵试验设备的情况下,试验鉴别喷油泵优劣的简单方法。用比较法来试验。即用一个好的喷油泵和一个受检验的喷油泵分别进行试验,两者进行比较。     

分列式喷油泵油量校正装置设计

分列式喷油泵油量校正装置设计荷泽柴油机厂程铁仕１前言分列式喷油泵指本身不带调速器和供油凸轮的喷油泵，这种泵结构简单，整体刚性好，调整和使用维护简单。我国在单缸柴油机（如１９５柴油机）上早有使用，在多缸机上除了大型发电机组有用分列式单体泵（每缸一个泵）...     

发展中的轻型车用PM型直列式喷油泵

分析了国内外情况,并结合国情,阐述了开发PM型喷油泵的现实意义;着重论述了PM型喷油泵的结构特点和具有高喷射压力的技术措施;同时还详细叙述了针对柴油机欧Ⅱ排放要求而与PM型喷油泵配套开发的RWS调速器的设计要求与特点。试验结果表明：PM型喷油泵能够全面满足轻型车用柴油机性能以及欧Ⅱ排放法规要求。     

双喷油泵可靠性试验台

介绍了可同时试验两只喷油泵的双喷油泵可靠性试验台的结构、工作原理及特点。与单喷油泵可靠性试验台相比 ,使用该种试验台既能提高工作效率又能减少试验台的使用数量及使用场地 ,是现阶段进行喷油泵可靠性试验的较为理想的设备     

柴油机供油拉杆矫直装置

1引言 16V240ZJ型柴油机采用的是单体泵,16个喷油泵的供油齿条通过两根供油拉杆控制。两根供油拉杆分别安装在柴油机机体两侧顶板外侧,每根供油拉杆上面安装8个喷油泵弹性夹头,弹性夹头与喷油泵齿条连接。供油拉杆接受柴油机控制系统指令,通过夹头销带动喷油泵齿条移动,使柴油机增加或减少燃油供给。供油拉杆由4节组装而成,是一个长约3．4m、外径约17mm的杆件。     

读者问答

<正> 1.6135等常用柴油机喷油泵供油量和喷油管喷油压力调整时有什么要求? 答:柴油机喷油泵供油量的调整,主要包括额定转速供浦、怠速供油、起动供油,校正供油以及停止供油等项目。各种喷油泵的供油景是由柴油机在制造时,经过反复试验规定的。按照规定调整喷油泵可使柴油机功率大、耗油省、转速平稳、寿命长。使用     

电磁阀控制单柱塞直列分配式喷油泵的设计与应用

为了改善电控单体泵存在的各缸喷油量不一致的问题,设计开发了电磁阀控制单柱塞直列分配式喷油泵,通过电磁阀油量控制结构,实现喷油量和喷油正时角度自由调整;通过油量分配机构,实现了单柱塞向柴油机各缸喷射燃油的功能,解决了因为多个电磁阀、柱塞偶件及油量控制阀造成的每个缸喷油量不一致的问题。通过试验分析了阀杆行程、低压油腔的压力、转速、供油速率、电流及燃油温度对喷油泵喷油特性的影响,并通过某非道路498柴油机进行了排放测试,结果表明可满足国Ⅲ排放法规的要求。     

模拟计算和试验研究在柴油机改进过程中的应用

以优化燃烧过程、改善排放性能为目标,对某重型柴油机进行改进。将原机所配机械直列喷油泵升级为电控单体泵。应用气相喷注模型,对喷嘴流量和锥角进行了预选。通过试验对其他参数进行了优化标定,确定了优化方案。试验表明,该优化方案的排放性能满足国Ⅲ标准,达到了预定目标。     

神鹰牌PSD系列喷油泵试验台

成都八一机电设备厂生产的PSD系列喷油泵试验台是柴油机喷油泵调试的必备设备,它适用于喷油泵生产厂,汽车拖拉机修理厂和科研教学等单位使用。 1 试验台的用途 PSD系列喷油泵试验台可以对喷油泵进行全面的检测试验,主要用途有: ——喷油泵在各种工况下供油量和供油间隔角。     

影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策

本文通过对CA6110／125车用直喷式柴油机出厂时自由加速烟度的摸底试验、喷油泵供油量特性试验、柴油机和喷油泵的交叉验证试验、改造喷油泵在柴油机和汽车上的验证试验以及扩大生产批量的验证试验等一系列试验与分析,摸清了原来柴油机在成批出厂时自由加速烟度的基本情况,查明了影响柴油机自由加速烟度的主要因素是对应于柴油机怠速转速区域喷油泵油门操纵杆处于全油门位置时的供油量的大小、柴油机怠速转速的高低等,最后提出了降低柴油机自由加速烟度的喷油泵的改进调试要点。     

单体喷油泵在190柴油机上的应用与研究

本文对单体喷油泵使用中存在的各缸供油正时调整、供油量均匀度检测等问题进行了研究,并提出了解决方法。     

一种防止柴油机停缸飞车的装置

1 引言 16V240ZJ型和16V280ZJ型柴油机都采用单体泵,16个喷油泵的供油齿条通过2根供油拉杆控制。     

影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策

本文通过对CA6110/125车用直喷式柴油机出厂时自由加速烟度的摸底试验、喷油泵供油量特性试验、柴油机和喷油泵的交叉验证试验、改进喷油泵在柴油机和汽车上的验证试验以及扩大生产批量的验证试验等一系列试验与分析，摸清了原来柴油机在成批出厂时自由加速烟度的基本情况，查明了影响柴油机自由加速烟度的主要因素是对应于柴油机怠速转速区域喷油泵油门操纵杆处于全油门位置时的供油量的大小、柴油机怠速转速的高低等，最后提出了降低柴油机自由加速烟度的喷油泵的改进调试要点。     

单体喷油泵在190柴油机上的应用与研究

本文对单体喷油泵使用中存在的各缸供油正时调整、供油量均匀度检测等问题进行了研究，并提出了解决方法。     

喷油泵停油特性的几个影响因素

本文就喷油泵柱塞螺旋槽角度β、取消缝隙式滤清器和喷油泵循环油量等因素的改变对喷油泵零刻线停油的影响程度进行详细的试验研究,同时还提出经实践验证解决喷油泵零刻线停油的各项措施。