新型冷轧管管壳式油冷器的研制

尽管壳式油冷器已被大量应用,但冷却元件结构进一步优化对改进其传热性能仍有较大潜力。本文介绍了在二维温度场测定的基础上,优化了冷却元件结构,设计了新颖的油冷器情况,试验证明,它对进一步缩小油冷器体积,提高冷却效率有明显的效果。     

新型冷轧管管壳式油冷器的研制

尽管壳式油冷器已被大量应用,但冷却元件结构进一步优化对改进其传热性能仍有较大潜力.本文介绍了在二维温度场测定的基础上,优化了冷却元件结构,设计了新颖的油冷器情况,试验证明,它对进一步缩小油冷器体积,提高冷却效率有明显的效果.     

DF7G型青藏铁路调车机车柴油机的研制与试验

针对青藏高原特殊的自然环境,提出了DF_(7G)型青藏铁路调车机车装用的EQ16V240ZJB型柴油机的高原运用技术方案,侧重于在其原型机(16V240ZJC型柴油机)基础上的改进,进行关键部件选型和配套,完成了柴油机台架性能试验、水阻试验和高原性能试验。     

机车用柴油机的特点

1.机车用柴油机的特点与其它交通运输工具的柴油机一样,机车柴油机应具有功率大、重量轻、尺寸小、可靠性好、寿命长、油耗低的要求。但对机车用柴油机在某些方面有更严格的要求,这就使它略不同于其它柴油机,这些特点为: (1) 外形尺寸受到更严格的限制。为了使机车能安全地通过铁道建筑物,在满足国家标准规定的机车限界尺寸下,并考虑到机车维修的需要,机车内部两侧需要空出0.6米左右的     

机车大功率风冷散热器的国产化研究

风冷散热器是机车电气元件冷却用重要部件,介绍了某型机车IGBT功率模块用大功率风冷散热器国产化研制过程,通过试验验证了产品满足性能、可靠性的要求.     

双回路中冷的柴油机冷却水系统

将用于机车柴油机的双冷却水回路增压空气中间冷却器（中冷器）和常用的单水回路中冷器冷却方式进行了对比,介绍双回路中冷的柴油机冷却水系统对机车、陆用发电机组等利用风扇来冷却柴油机和水的机组的好处,并分析其相应的系统原理。     

新开发的NT12V138ZLDW型发电用柴油机

在NT12V135ZLDH型发电用柴油机的基础上,通过加大排量和提高增压度等,开发出强化型产品NT12V138ZLDW柴油机,总体布置与NT12V135ZLDH型柴油机相同。采用废气涡轮增压,空—空中冷,闭式循环水冷却,有良好的通用性和继承性。整机结构紧凑,功率大,耗油小,重量轻,可满足400~500 kW的多种柴油发电机组配套。样机于2005年试制成功,现已批量投放市场。     

DF7G型机车冷却装置模块化设计

介绍了DF7G型调车机车冷却装置模块化设计,以冷却室钢结构为基本单元,通过选配冷却零部件,为该型机车装用与不同型号柴油机匹配的冷却装置,从而形成冷却装置模块化、规范化、系列化、标准化。     

HX_N3型机车空压机故障原因分析及应对措施

1引言HXN3型机车风源系统有2台电机驱动的螺杆式空气压缩机,在某种意义上提供了冗余,每台空气压缩机的排气量为2 400 L/min。空气压缩机被安装在靠近机车两端的冷却间内,在底架的上平面、柴油机冷却水系统的下方。这2台螺杆式空气压缩机是机车和列车的空气制动控制系统及所有其他辅助用风装置的供风设备,其包含一个集成、高效的压力空     

《内燃机车》2005年总目次(总第371期~总382期)

期页内燃牵引发展的新机遇本刊编辑部1 1机车径向转向架设计李文勇,尤铁军,沈钢1 2在役机车轮箍内径面不良状态浅析李述松,唐东平1 7SS7E型机车在弹性轨道结构上的动力学性能仿真与试验研究王开云,孟宏1 9机车柴油机主轴瓦异常磨损故障诊断研究左立民,陆玮1 14青藏铁路机车柴油     

云内4100柴油机增压中冷机型的试验研究

对4100QBZL所配用的中冷器的阻力特性和冷却性能，以及发动机的动力性，经济性排放性能进行了试验研究。试验结果表明，中冷器的阻力较小，冷却能力很强。增压中冷后发动机的动力性有较大提高，排气温度下降，增压中冷发动机的排放性能较好。     

热管中冷器与前端冷却模块的匹配优化研究

为解决大功率柴油机铝中冷器在高温下强度下降的问题,针对某型载重车冷却模块,在风洞性能试验台架上对其进行了研究,引入热管中冷器解决目前铝中冷器在超高温下的适用性问题,并对铝中冷器做了2种优化改进方案。试验结果显示:热管中冷器可以很好地降低铝中冷器的进口温度,同时优化后的中冷器也能很好地满足中冷要求。在此基础上,水箱散热性能可提升3.36%～13.08%,冷却模块在满足原发动机的散热要求下可以做得更紧凑。     

车用柴油机气—气中冷器数学模型及应用

本文针对车用柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器，利用计算与试验相结合的方法总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与柴油机工作参数相关联的中冷器数学模型，数学模型反映的关系与试验结果取得了良好的吻合，应用该模型于增压中冷柴油机工作过程模拟计算也获得了较好的效果。     

对抽换中冷器散热单节焊接工艺的探讨

介绍了中冷器抽换散热单节的氩弧焊接工艺,分析了中冷器抽换散热单节的焊接特点以及焊接性。采用抽换散热单节进行中冷器修复后无裂漏,并降低了检修成本。     

内燃机车中冷器热负荷计算与设计

在分析了机车中冷器的结构形式和冷却方式的基础上,选用了一种新颖合理的内燃机车中冷器设计计算方法。采用此方法,可以对所设计的中冷器反复进行校核计算,直至所设计的中冷器满足要求为止。在校核计算中,选用了新公布的换热综合关联式。还结合编程流程图给出了一套简单适用的计算机编程设计方案。     

Exergetic optimization of intercooled reheat chemically recuperated gas turbine

The capabilities of the chemical recuperation of exhaust and compressor intercooling heat from gas turbines have been investigated in this paper considering methanol as primary fuel for the Reheat InterCooled (intercooler heat is recovered) Aeroderivative Gas Turbine. The model includes an exergy analysis method and a simplified blade cooling model. The location of the intercooler, the reheat combustion chamber as well as the overall pressure ratio have been optimized. Comparisons are made with the Chemically Recuperated Gas Turbine CRGT cycles using methane as a primary fuel.     

提高12V20/27柴油机功率的研究

分析了提高12V20/27柴油机功率的可行性,并在此基础上指出:在原柴油机结构尺寸不做大的变动的前提下,采取调整压缩比、加大空冷器冷却面积、加大供油量和调整增压器元件等四项措施可达到功率提高的目的。     

柴油机中冷器故障诊断仪的研制

提出了一种仪器设计的新方法一虚拟仪器技术，介绍了采用该技术设计的中冷器故障诊断仪的结构、特点及故障诊断原理。通过检测中冷器空气流动阻力、空气和冷却水进、出口温度等，提取反映中冷器技术状态的特征参数，可成功地诊断中冷器的状态及曲型故障。     

散热器、中冷器和风扇的选型校核计算

介绍散热器、中冷器和风扇的选型要点,推荐一种选型校核计算方法,包括了校核计算所需的参数、选型校核计算步骤、校核计算用散热量以及总风阻、风扇实际风量、散热器的不同风阻部分冷却空气流速和比冷却能力的确定方法等,可供从事这方面研究的工程技术人员参考。