活塞环常用的三种合金铸铁材料性能分析比较

我公司近年研制和投产了一种名为蠕虫状石墨的合金铸铁。这种新型活塞环材料,在高转速或大马力的船用柴油机中长期使用证明,它的综合使用性能远优于片状石墨或球状石墨的合金铸铁。这是目前国内外大中环较为流行的优先采用的活塞环材料。为了便于用户对此材料和其他两种材料互相比较,     

基于缩孔预测的蠕墨铸铁气缸盖铸造工艺改进

针对蠕墨铸铁气缸盖铸造过程中出现的铸造缩孔缺陷,对气缸盖进行了铸造过程数值仿真及缩孔缺陷预测.结果表明:在铸件凝固过程中,喷油器安装孔位置是金属液的最后凝固位置,缩孔主要出现在喷油器安装孔位置以及远离直浇道一侧的进排气门导管处.缩孔缺陷产生的主要原因是金属液补缩能力不足以及在喷油器安装孔位置金属液的冷却速度过慢.为了防止缩孔缺陷的产生,基于铸造过程的数值模拟结果,对铸造工艺进行了改进,即增大内浇口宽度以及在喷油器安装孔位置安放冷铁.数值模拟与实际浇注表明,改进工艺方案有效地防止了气缸盖内缩孔缺陷的产生,提高了气缸盖铸件的铸造质量.     

蠕墨铸铁气缸套的试验研究

为了生产高强度，高耐磨发动机气缸套，在铸造实验室进行了蠕墨铸铁气缸套的工艺试验，验证其能保证缸套质量，降低生产成本。     

OCC高性能蠕墨铸铁气缸盖生产工艺

介绍了生产高性能蠕墨铸铁缸盖相关技术指标及关键控制指数——Mg指数控制方案验证过程,通过对试验数据的统计分析,确定了验证缸盖本体性能、加工废品与Mg指数的关系曲线,并通过控制铁水共晶状态、改善局部冷却条件等方案,进一步降低生产废品率,得到较为理想的工艺方案。     

单体双片椭圆合金铸铁活塞环铸造工艺

本文对单体双片椭圆合金铸铁活塞环的铸造工艺试验进行了总结,阐述了通过优化模板设计及控制熔炼工艺等方法,能获得合格的毛坯金相组织和机械性能,同时降低成本、提高效率。     

发动机特殊材质蠕墨铸铁RuT400的研发与应用

为了解决新型发动机材料RuT400应用过程中加工困难的问题,对蠕墨铸铁进行了氮化硼(BN)微量添加试验,然后通过金相试验、拉伸试验、硬度试验和摩擦试验分析了BN对蠕墨铸铁的金相组织和力学性能的影响。试验结果表明:BN对蠕墨铸铁的石墨、珠光体和铁素体的形态和含量均不会产生影响;BN对蠕墨铸铁的抗拉强度和硬度的影响甚微,但是对蠕墨铸铁的摩擦性能影响较大;当BN含量为0.014 4%时,蠕墨铸铁的耐磨性能最佳;BN能有效降低蠕墨铸铁车削加工的表面粗糙度,并且使其加工过程更加稳定。因此,在不破坏蠕墨铸铁力学性能的基础上,通过添加微量BN使其产生自润滑功能,从而改善其加工性能是可行的。     

高强度蠕墨铸铁镗削加工性能试验研究

针对蠕墨铸铁抗拉强度和机械性能较高但切削性能较差、加工时刀具寿命下降严重等特性,采用不同规格、材质的刀具和多种切削参数,并进行蠕墨铸铁镗削试验,研究刀具寿命。试验表明,通过选择合理的刀具和采用合适的切削参数可以大幅提高刀具寿命。     

YH-11合金铸铁活塞环的开发应用

重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料，严格控制炉前铁水的CE值．加入适量的合金元素，采用单体椭圆铸造工艺和复合孕育处理铁水，在先进的铸造工艺和熔炼工艺设计基础上，控制铸造活塞环的显微组织，研制开发了YH-11材料活塞环，并批量生产，在先进的汽车发动机上得到推广应用。     

铸铁材料单体活塞环的弹性模量控制

本文介绍了铸铁材料活塞环的弹性模量的主要影响因素,笔者根据多年铸造一线生产过程中的技术、质量管理的实际经验,提出提高、稳定铸铁材料单体活塞环的弹性模量的途径.     

11S柴油机蠕墨铸铁缸盖疲劳性能的改善方法

为适应当今柴油机降低排放、提升动力性能及轻量化的发展需要,蠕墨铸铁在发动机缸体、缸盖等关键部位的应用日益广泛;GJV450蠕墨铸铁是一种兼有类似灰铸铁良好导热性、可铸性、低收缩性,以及近似球墨铸铁刚度和强度的材料。选用该材料研制11S柴油机缸盖,试制过程中虽然拉伸强度和硬度等静态力学性能达到《蠕墨铸铁件》(GB/T 26655—2022)的标准值,但拉压疲劳强度未达设计要求(≥195 MPa)。通过分析缸盖实物的本体材料成分、显微结构和力学性能,确定了影响蠕墨铸铁拉压疲劳强度的主要因素为石墨蠕化率与基体组织强度,经过调整铸造蠕化工艺参数和合金元素,在缸盖本体石墨蠕化率为70%、基体组织经Cu-Sn-Mo合金强化状态下,铸件材料拉压疲劳强度由160 MPa提高至203 MPa,达到设计目标。     

多元素钒钛球墨铸铁活塞环的研制与应用

介绍了多元素钒钛球墨铸铁活塞环磨损机理、铸造工艺、综合性能、物化性质、金相组织概况及该产品装机工况和台架快磨试验结果,阐述了多元素钒钛球墨铸铁是一种值得推广应用的新型优质活塞环材质。     

球墨铸铁活塞环的铸造工艺方法

本文介绍了高强度球墨铸铁活塞环的单片、双片和筒体毛坯的铸造工艺方法 ,对各种铸造工艺方法及今后的发展方向进行了分析比较和探讨     

合金铸铁活塞环的离子氮化处理

辉光离子氮化是一种高效、清洁、节能的化学热处理方法 ,该方法正越来越广泛应用于各种合金铸铁活塞环的表面处理上。本文简要介绍了离子氮化处理原理、离子氮化炉在合金铸铁活塞环上的应用情况及氮化层组织的金相、硬度检验等 ,说明了离子氮化处理在合金铸铁活塞环上具有很好的应用价值     

国内外球墨铸铁活塞环材料

介绍球墨铸铁活塞环材料的性能要求、铸造工艺、材料种类等内容，详细介绍国内及德国、日本、美国、英国等国家活塞环铸造材料规格、金相组织和力学性能。     

单体铸造合金铸铁活塞环残余应力分析

本文介绍了钨钒钛合金铸铁单体铸造活塞环残余应力的测定方法和检测结果。分析了活塞环在铸造、时效、端面磨削及外圆机械加工等各工序状态的残余应力变化，检测了成品环中的残余应力的性质、大小和分布。根据检测结果和研究分析，对活塞环制造工艺的改进提供了重要的参考依据。     

柴油机活塞铸铁镶圈粘接分离问题研究

本文总结了Cummins公司在铸铁镶圈活塞粘结失效方面的经验。柴油机活塞铸铁环座的设计及粘结层影响到活塞的可靠性，断续的冷态裂缝缺陷渗透到Alfin粘结层被确认为是活塞粘结分离失效的原因，基于有限元分析与实验提出了环座设计的参数。利用超声波探伤进行严格的检测可以减少部件中的缺陷。     

CKS活塞环与合金铸铁缸套匹配规律研究

针对CKS活塞环-合金铸铁缸套配对副,将CKS活塞环与不同材质、珩磨纹角度和表面粗糙度的合金铸铁缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦、磨损性能和抗黏着性能,研究CKS活塞环与合金铸铁缸套的匹配规律。研究结果表明:当与CKS活塞环配对时,四种材质缸套的抗黏着性能相近,CuVTi材质的缸套表现出较低摩擦系数和磨损量;缸套珩磨纹角度为40°、表面粗糙度为1μm时,摩擦、磨损和抗黏着性能更优。     

高强度球墨铸铁活塞环的铸造工艺方法综述

本文介绍了高强度球墨铸铁活塞环的单片、双片和筒体毛坯的铸造工艺方法,对各种铸造工艺方法及今后的发展方向进行了分析比较和探讨。