桥式起重机啃轨分析及排除方法

桥式起重机在正常运行时，轮缘与欣轨内侧保持有一定的间隙，当这各间隙过小就会引起轮级与铁轨内侧的严重摩擦甚至挤压，这种现象称之为啃轨。啃轨时起重机运行阻力增大，严重时可造成脱轨事故。本文分析了造成啃轨的原因及排除方法。     

起重机啃轨故障的处理实践

针对起重机在实际运行中经常出现的啃轨现象,分析了造成啃轨的原因,提出了处理方法和改善措施.     

有轨电车轨道奥氏体堆焊焊缝熔敷及结构研究

目前，在已磨损的钢轨上和转轨器上进行堆焊 修复（见图１）已毫无疑问地成为对已磨损的轨道材料再利用的主要途径［１］，这种铁路钢轨的修复要考虑将铁路干线需修理段停止正常运输，同时，需考虑节约时间和减少经济损失。 但是，可考虑另一种使铁路寿命更长久的合理方法，在铁轨和转轨器安装投入运行之前，为防止火车轮缘与铁轨之间的过度磨损，在其表面上堆焊耐磨物质，该方法的关键是使车轮轮缘与铁轨之间保持一定的硬度比。所堆焊材质的硬度值应与铁轨母材在同一硬度水平或稍高干铁轨的母材硬度。 用于增加硬度的奥氏体堆焊金属，主要…     

探讨桥式起重机轨道的问题及处理方法

桥式起重机属于高空作业设备,不论作为大型设备维 修用的起吊设备,还是作为生产流程中的关键设备,都必须拥有相匹配的各式轨道,在多年对这些特种设备的管理和维修中,发现现有轨道存在问题： （１）轨道及桥式起重机车轮磨损严重。 （２）啃轨现象频繁。 （３）与之相关的电气故障频率高。 １ 问题产生的机理 现有桥式起重机轨道均由若干根钢轨用连接板连接而成,这是由轨道的生产工艺、运输及安装决定的（４３Ｋ国家标准长度为１２．５ｍ）,在钢轨连接时,必然存在轨缝（国家标准为１～５ｍｍ）,轨缝在设备运行冲击以及温差引起的热…     

桥式起重机大车运行中的常见故障及排除

对大型煤矿机械厂中桥式起重机常见故障——啃轨形成原因进行分析，并根据故障原因找出解决问题的相应措施。     

论桥门式起重机啃轨原因分析

从轨道缺陷、车轮缺陷等方面分析了桥门式起重机啃轨的原因 ,提出了解决措施     

桥式起重机行走现象分析及改进

桥式起重机运行时,大、小车行走问题最为突出的现象就是车轮啃道的影响、本次论文,针对桥式起重机在行走啃道带来的影响进行分类、对产生的原因及啃道修理方法进行分析,进行探讨,并针对性地提出解决措施,且应用于生产实践中,取得较好的效果。     

矿山窄轨铁路道岔转辙角解析

通过对车辆运行进入道岔曲轨时,车轮轮缘对曲轨产生的冲击角应与车辆运行进入道岔转辙尖轨的转辙角相适应,方能减少车辆摆动率,使车辆平稳运行的研究;再通过分析转辙角大小与转辙尖轨长度的制约关系,最终精确计算出转辙角的选值。按此转辙角设计制作的道岔,扳道时道岔尖轨与基本轨贴合紧密,车辆可在不同工况条件下,小噪声、快速、平稳地通过道岔尖轨转辙处。     

斗轮堆取料机行走轮啃轨原因分析及处理

为查明堆取料机行走轮啃轨的原因,采用全站仪测量的方法,对斗轮堆取料机行走轮间距、轨道间距、轨道顶标高、行走轮对角间距等进行了测量。测量结果表明：轨道局部出现异常点,同时车轮组呈现不规则的平行四边形状;堆取料机行走轮啃轨是轨道和设备因素综合造成,其中设备因素影响权重更大。测量后进行了一系列修正工作并试车检验,啃轨现象基本消除。     

矿车自溜机械减速装置的研制与应用

利用槽钢加工而成,固定在轨道内侧,使用连接螺栓将机械减速装置与轨道内侧相连,中间加装套管,减速器外侧加装弹簧,当矿车出罐笼后呈自溜状态通过减速装置时,使用弹簧力让机械减速装置与轨道紧密相连,利用机械摩擦对矿车车轮轮毅产生矿车运行阻力,保证车轮在受轴向力作用发生爬轨时不会造成车辆掉道,从而解决人工掩车带来的危险隐患。     

大型近水平露天煤矿转向期间开拓运输系统优化研究

针对露天煤矿转向期间内排空间不均衡、剥离物运输距离加大的情况,分析了采区间搭桥设置,提出剥离物是否通过桥运输的判别方法和筑路式组沟开拓运输系统的布置形式;研究了反向内排的布置要素.在安太堡露天煤矿进行了实践,结果表明:采区间搭桥、反向内排和筑路式组沟开拓运输系统在大型近水平露天煤矿转向期间有效地解决了内排空间不均衡的问题,缩短了剥离物的运输距离.     

基于MATLAB的BP神经网络在煤矿桥(门)式起重机检验中的应用

利用人工神经网络具有自适应、自学习的BP算法,结合煤矿桥(门)式起重机检验的特点,建立了适用于桥(门)式起重机检验评价的BP神经网络模型,通过在MATLAB平台环境下进行设计和开发,并将训练结果与桥(门)式起重机大小车轨道相关的距离偏差实际检测评价结果进行了比较,验证了该BP神经网络模型运用于煤矿起重机检验工作是可行的。     

桥式起重机基础受力分析研究

对国家能源集团公司某煤矿井下使用的桥式起重机结构进行了分析,同时对桥式起重机的安装基础进行了详细介绍,最后通过建立空间力系的力学平衡方程分步骤地对桥式起重机基础的受力情况进行了力学分析,定量地分析出桥式起重机基础所承受的力并与基础中钻孔内混凝土的抗拉强度进行了比较和分析。研究为桥式起重机基础的设计和施工提供了科学依据和理论指导,保证了矿井的安全高效生产。     

连续采煤机履带行走系统驱动功率匹配与试验

在履带行走系统的内部摩擦系统和履带-地面行驶动力学分析的基础上，明确了其内部摩擦结构的变化是导致其牵引性能改变的主要原因，并总结出了各内部摩擦环节，以及直驶、转向及最大工作负载3种工况下的结构参数和动力匹配理论.实车测试功率匹配结果与理论计算值误差在10%左右，表明应用该牵引动力匹配算法可合理进行连续采煤机整体设计和动力选型.     

基于有限元法的桥式起重机主梁分析与优化

采用有限元方法对桥式起重机进行分析及优化,获得了通用桥式起重机箱形主梁的最优截面参数,实现对桥式起重机的减重优化设计。并对通用桥式起重机主梁截面参数表进行优化,重新给出了主梁参数表,共设计时参考。     

5t桥式起重机起升机构的设计计算

桥式起重机常用于厂房、仓库、码头等处,负责搬运和装卸任务,特别是中小型桥式起重机的应用最为广泛。以5 t桥式起重机起升机构为例,并根据实际使用要求对其滑轮组,吊钩,卷筒,电动机等部件进行了设计计算。     

底侧卸式矿车卸载曲轨的设计与研究

分析了底侧卸式矿车卸载轮的运动轨迹 ,针对其运动轨迹设计出了三种较为合理的卸载曲轨空间曲线 ,在理论分析的基础上确定了柱面匀角速度修正曲线更适合于底侧卸式矿车的卸载工况。     

PLC在行车电控系统技术改造的应用

本文介绍了PLC控制的变频拖动系统在行车中的应用,着重对系统中PLC与变频器的通信、同步纠偏、安全措施作了详细的说明,并给出了系统的软、硬件组成。     

水力振荡器降低摩擦阻力影响的分析

在斜井钻进中,钻具基于重力影响会自然贴合下井壁,并与井壁产生静摩阻,滑动钻进中则进一步演变为托压现象,常导致工具面摆置困难、机械钻速降低、单趟钻进尺减少等问题;若活动钻具不及时,则有可能引发钻具粘卡事故,严重时可致单井报废。因此,降低摩阻、减缓托压已然成为安全钻井的重要环节。摩阻大小由钻柱自重在井眼轨迹法线方向上的分力和静摩擦系数来决定。在滑动钻进中,技术人员往往通过向泥浆中添加润滑剂或进行短起下(目的为修整井壁)等方式来降低静摩擦系数,从而达到降低摩阻、减缓托压的目的。由经典物理可知静摩阻大于滑动摩阻,因此,可以通过把静摩阻转化为动摩阻来减缓托压。通过摩阻成因分析、水力振动器作用机理及其在苏里格气田、玉门油田和大庆油田等多口井的现场使用情况来评价水力振荡器的使用效果,并通过玉门油田鸭K1-7井现场试验来分析水力振荡器使用中的注意事项。     

20/5t桥式起重机起升机构的改造设计

结合现场生产情况,通过对20/5 t起重机的扩容改造,进行起升机构改造的设计,解决了由于现场天车额定起重量不足而对生产和检修的制约,以及对人身和设备造成的潜在危害。