装载机后轮制动失灵的原因

<正>一台ZL40型装载机作业时出现后轮制动失灵的故障。经查,制动气压正常,踩制动踏板时,从后轮制动加力器总泵加油口盖的气孔处有制动液喷出。     

装载机不能解除制动的诊断

一台ZL50型装载机在行驶中不能彻底解除制动,初诊断为制动管路进空气,但排出总泵和分泵空气后,故障仍然存在。根据实践判断,故障部位应为盘式制动器矩形密封圈或加力器弹簧损坏。更换上述零部件后,前桥制动总泵工作正常,而后桥制动总泵加力器回位很慢。后桥在连续制动后,重复出现上述故障。最后诊断为脚制动阀推杆行程过小。     

装载机气顶油制动系统气阻问题探讨

由于夏季气温较高,轮式装载机气顶油制动系统易出现严重气阻,具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小,但回弹力度大;装载机制动性能低;制动液从加力泵油杯处喷冒,加力泵油杯盖鼓包或穿孔以及制动钳抱死等。     

装载机制动时产生异响的原因

正一台厦工XG958型装载机,配置柳州ZF型湿式制动驱动桥。该机工作1906h后,客户反应该机制动时有异响。到现场检查时发现,该机制动时的异响从后桥轮边发出,经辨别该异响与制动摩擦片打滑、齿轮冲击的声音相似。分析认为,造成该机制动失灵和异响的原因有:空气压缩机损坏、脚制动阀损坏、加力泵损坏、制动活塞密封圈     

装载机制动失灵故障的排查

ZL50型装载机制动系统大都采用气顶油四轮盘式双管路系统制动装置。工作原理：发动机的动力使空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后压入贮气筒。需要制动时,踩下制动踏板,高压气体由贮气筒进入双管路气制动阀,然后再进入空气加力泵组,经加力器的加力缸产生较大的压力后,推动加力缸的另一端制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,     

装载机制动失灵的救治

一台ZL40型装载机作业时突然后轮制动失灵,且从后轮制动加力器(又称为气液总泵,见附图)加油口盖的气孔处喷出制动液。分解此加力器发现,总泵液压缸活塞前端的皮碗14严重损坏。更换新件后,并添加制动液,再放气,故障排除。     

适合高原地区使用的装载机全液压制动系统

目前,国产轮式装载机的制动系统大多仍采用传统的钳盘式制动器和气顶液加力泵,通过脚踏板制动阀来进行制动。由于高原气候温差变化很大,当气温在-30～-40℃的时候,     

ZL50型装载机制动系统故障排除

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。     

装载机封存期间保养不当引起的二例故障

<正>1.后轮无制动1台厦工ZL-50CⅡ装载机,冬季停用后进行了封存,该机封存5个月后,启用时出现后轮制动失灵故障。该装载机制动系统采用的是双管路气压助力油压钳盘式制动器,主要由空气压缩机、油水分离器、压力控制器、双回路保险阀、储气筒、制动阀、加力器、制动钳等部件组成。柴油机驱动空气压缩机输出压缩空气,经油水分离器、压力控制器进入双回路保险阀后分成2路,分别向前、后2个储气筒充气。当踩下制动踏板时,     

装载机不能解除制动

一台ZL30型装载机出现制动不能解除的故障。工作2～3h,平均每5min制动一次．4个制动盘温度过高,前加力泵储液罐向外喷制动液。检查加力泵,打开进气端．能听到短暂的放气声音,说明在松开脚制动阀时,气体排不出来,导致制动不回位．断定是脚制动阀的下活塞不回位。拆下检修,更换一个脚制动阀,故障排除。     

轮式装载机新型停车制动系统

停车制动系统又称手制动系统,是用于机械或车辆停车后保持原位置不动的装置,有时也用于紧急制动。目前国内装载机多采用软轴推拉式停车制动系统,它通过手柄拉动软轴,将安装在变速器输出轴上的制动蹄片张开并与制动鼓产生摩擦力,从而实现停车制动。我公司988H型轮式装载机采用自主研发的常闭式液压释放和弹簧制动的停车制动系统,进一步提高了停车制动性能。     

一种新型制动系统加力器污染隔绝装置的设计

针对中小型轮式装载机常用的气推油制动系统的关键部件加力器的故障,简述了加力器的结构和工作原理,并分析了加力器故障的主要原因是受到大气中水分和灰尘的污染,并在此基础上开发一种新型的加力器污染隔绝装置。该装置中设置有可膨胀和收缩的气囊,通过气囊的膨胀和收缩来补偿加力器呼吸时的容积变化,使得加力器在一个密闭的空间内进行呼吸,防止大气中水分和灰尘进入加力器。同时介绍了加力器的污染隔绝装置的设计和安装要点。     

工程机械气顶油行车制动系统的结构改进

正1.气顶油行车制动系统目前压路机、装载机、平地机等工程机械大都采用气顶油行车制动系统。该系统主要由发动机1、空压机2、安全阀3、油水分离器4、储气筒5、脚踏制动阀6、气顶油加力泵7、制动钳8组成,如图1所示。储气筒5上安装有安全阀3,当储气简5储气压力达到安全阀3设定压力值后,安全阀3向外排气,以保持设定压力值。制动时,压缩空气从储气筒5经脚踏制动阀6到达气顶油加力泵7。     

装载机行走制动系统的典型故障

装载机行走制动系统由于工作环境恶劣，若再加上平时使用维护不当，就很容易出现制动力不足、解除制动滞后、漏气和漏油等故障。分析故障原因时，应将前桥和后桥、油路和气路分开来分析。区分油、气路时可以以制动加力器为中心，在此之前的为气路（包括加力器），在加力器之后的为油路。行走制动系统典型故障的分析如下。１．制动力不足在制动气压足够的情况下行车一段距离，此间应多次实施制动，停车后用手感触各制动盘的表面温度，如果同一车桥的两制动盘均无热感，说明该桥制动力不足。这时可从该桥的制动加力器上拆下制动总泵，踩踏制动…     

轮式装载机制动系统改进的措施

制动系统是装载机的重要组成部分,其性能直接关系到装载机作业时的安全性与稳定性。简要介绍了装载机行车制动系统的工作原理,主要针对装载机制动系统中制动元件故障率高的问题进行了系统分析,并提出相应的解决办法,分析结论有助于以后的设计人员避开类似的设计问题。     

制动滞后的治理

新购的一台ZLC40型轮式装载机在工作一段时间后,当踩下制动踏板时明显地感觉到制动滞后,即不能立即减速和停驶。由于该机采用气顶油的双管路钳盘式制动系统,该系统由空压机、油水分离器、压力控制器、储力筒、加力泵组、制动盘和制动钳等组成,所以应首先检查气路状况。     

用于装载机的新型气制动阀

正目前装载机大都采用气顶油制动系统,通过控制气制动阀使制动加力泵实现行车制动。由于装载机作业环境恶劣,作业时需要短时间内频繁进、退制动,造成气制动阀故障率较高。气制动阀主要故障形式是制动失灵和漏气,故障原因是空气中的杂质侵入阀体,造成密封件磨损或阀芯卡滞。为了避免杂质侵入,提高气制动阀安全性、操纵性、可靠性,我们参照现有气制动阀结构,对其润滑、密封及过滤性能进行了改进。本文介绍改进后新型气制动阀的组     

自制装载机制动分泵活塞取出器

维修装载机制动分泵时,由于活塞锈蚀等原因很难取出。为此自制了制动分泵活塞取出专用工具,在维修工作中非常实用。1.组成如附图所示,制动分泵活塞取出工具由杠杆、开口叉、提拉螺栓、支撑螺栓、顶销和顶销架组成,与千斤顶配合使用。     

制动助力器在挖掘装载机上的应用

挖掘装载机机动灵活,广泛用于道路建设、电缆铺设以及自来水、污水、热力管网建设和维修。制动助力器作为挖掘装载机制动系统的核心零部件,关系到其行驶的安全性和可靠性。本文以美国卡莱制动与摩擦材料公司(CBF)Booster系列制动助力器为例,介绍挖掘装载机制动助力器的安装及应用技术。     

装载机制动循环系统研究与应用

装载机制动系统一般采用气-液钳盘式制动系统,该制动系统在装载机频繁作业时,由于频繁制动,制动盘与制动钳的摩擦片摩擦产生的热量传递给制动钳体,常造成制动钳体高温,引起密封件老化失效或制动液气化自制动总泵油杯喷出,导致制动系统失效.创新提出一种采用循环工作原理的制动系统,大大降低了制动液温度,有效提高了装载机制动系统的可靠...