X射线测量残余应力在曲轴和连杆加工中的应用

为有效评估和监控曲轴和连杆磨削加工质量及其滚压和喷丸强化效果,采用X射线衍射法测量磨削强化后曲轴和连杆的残余应力。采用电解抛光技术,探测和分析工件一定深度的残余应力。分析结果表明:X射线测量残余应力法可有效监控淬火曲轴磨削后轴颈应力梯度、球铁曲轴沉割槽滚压效果、连杆喷丸后强化效果。此研究为X射线测量残余应力法在失效分析工作中的应用积累试验数据。X射线测量残余应力法可应用于零件的变形、开裂、烧伤等失效模式的分析。     

应用三维有限元法分析烧瓦对曲轴的影响

针对连杆轴瓦烧损情况,研究烧瓦对曲轴的影响。采用三维有限元技术计算曲轴的温度场。研究结果表明,由烧瓦所引起的曲轴故障表现为轴颈表面的微裂纹或裂纹。轻微烧瓦使轴颈处于回火状态,轴颈材料由于具有回火脆性而使冲击韧性显著下降,冷却后较高的残余热应力导致裂纹的产生。剧烈烧瓦使轴颈部分处于淬火状态,恶劣的淬火条件使曲轴冷却后产生很大的热应力,淬火热应力超过材料的屈服极限和破断抗力,导致曲轴产生变形甚至开裂。     

某柴油机曲轴的失效分析

某柴油机曲轴采用谐振疲劳试验系统进行静态与动态疲劳试验,3根试验曲轴均在连杆轴颈与曲柄的过渡处,与轴颈呈45度角处出现断裂,通过曲轴的材料化学成分、断口形貌、金相组织检验、氮化层、力学性能等方面的分析,确认导致曲轴疲劳断裂的主要原因是曲轴高应力集中和高应力区存在非金属夹杂物。     

S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

曲轴圆角残余应力的XRD试验研究

利用X射线衍射法对曲轴圆角处残余应力进行了测试,分析了曲轴在机械喷丸、滚压、等温淬火等3种工艺下残余应力的分布规律及其形成机理,并对其进行了疲劳寿命对比试验.结果表明,机械加工后曲轴圆角处残余应力处于拉压交错状态,是影响曲轴疲劳寿命的主要因素;机械滚压和等温淬火工艺改善了残余应力的分布,使圆角残余拉应力均变为压应力,基本上满足曲轴5×106次疲劳试验的要求;喷丸工艺有效地改善了圆角与曲柄连接处残余压应力的分布状态,但增大了圆角与连杆接合处拉应力,其疲劳寿命为2.5×106次.     

曲轴连杆轴颈的随动磨削

本文简述了一种正在兴起的曲轴连杆轴颈的磨削方法和原理。     

曲轴连杆轴颈的随动磨削

本文简述了一种正在兴起的曲轴连杆轴颈的磨削方法和原理.     

基于多体动力学和集总参数法的曲轴可靠性研究

在某新型船用12V型柴油机设计开发过程中,为研究缸心距、主轴颈直径和连杆轴颈直径对曲轴强度和弹性联接发电机轴系扭振特性的影响,基于多体动力学求解曲轴非线性油膜特性和摩擦损失,并通过集总参数法搭建轴系模型进行仿真分析。结果表明:柴油机的最小油膜厚度、摩擦功耗、最大合成振幅及扭振应力随轴颈直径的增加均有较为明显的改善,随缸心距的增加变化不太明显;最小油膜厚度和最大接触压力具有较为明显的负相关关系;连杆轴承最小油膜厚度均出现在点火时刻后10°左右,与缸内最高爆发压力出现时刻一致;弹性联接发电机的轴系可以明显降低曲轴的最大合成振幅及扭振应力。     

曲轴机加工尺寸分析与工艺控制

阐述了曲轴机加工工艺中连杆颈位置度、平行度和轴颈巴厘线这些在线难以实现直接测量尺寸的影响要素,并且提出了在线实现间接评价的方法。对采用轴颈沉割槽滚压工艺造成曲轴轴向变长的现象,从对曲轴长度尺寸的影响方面进行了工艺分析。     

曲轴铣床

该发明为曲轴内铣床，它有数控可主财的刀架和中心架，满足切削主轴轴颈，连杆轴颈的要求。     

球铁曲轴的BMP工艺

本文简述了球铁曲轴的强韧化新工艺──ＢＭＰ工艺，揭示了用这种工艺处理的１９５柴油机球铁曲轴的组织、应力分布，并进行了全面的性能测试。结果表明，ＢＭＰ工艺处理的曲轴轴颈及过渡圆角处的残余应力均较高，平均为４００ＭＰａ，是中频淬火曲轴的４倍。由于圆角处得到了强化，曲轴本体疲劳强度高达１７４ＭＰａ，实现了强度、韧性和耐磨性的优化结合。     

利用普通车床加工偏心工件的简易胎具

在曲轴的生产过程中,对于多数批量生产的曲轴,均使用专用机床和专用夹具加工曲轴的连杆轴颈,但是,对于小批量的试制曲轴产品,若使用专用机床和专用夹具加工连杆轴颈,则存在着专用工装夹具的设计和加工周期长、成本高等问题.为此,我们在普通车床上,通过将四爪和三爪卡盘巧妙的联接,以及对尾座回转顶尖进行改造,解决了该问题,收到了良好的效果.现介绍如下:     

球铁曲轴的强韧化和性能

简述球铁曲轴的强韧化新工艺──ＢＭＰ工艺。揭示用这种工艺处理的１９５柴油机球铁曲轴的组织、应力分布，并进行全面的性能测试。结果表明，ＢＭＰ工艺处理的曲轴轴颈及过渡回角处的残余应力均较高，平均为４００ＭＰａ，是中频淬火曲轴的四倍，由于圆角处得到了强化，曲轴本体疲劳强度高达１７４ＭＰａ，实现了强度、韧性和耐磨性的优化结合。     

发动机曲轴断裂的原因分析与处理

一台CPB14RHH载重货车,发动机型号为尼桑NE6,行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀,经探伤仪探测曲轴未见伤痕,曲轴加大校正后修复发动机。行驶2万公里左右时．曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂。我们认为是交通道路较差,曲轴加大后不能承受额定载重工作,而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的。因此再更换一条新曲轴,行驶2万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂．这次事故引起我们的萤视。     

柴油机使用与维修十个为什么

柴油机使用与维修十个为什么江苏省南通市农机学校戴玲玲１磨削连杆轴颈为什么要用同心磨削法磨削？曲轴磨削的方法有同心磨削法和偏心磨削法两种。同心磨削法，即用主轴颈轴心定位的方法进行磨削；偏心磨削法，即按磨损后的连杆轴颈表面定位来进行磨削。由于连杆轴颈的磨...     

整体曲轴应力计算分析

本文在F.P.Porter 所提出的曲轴应力分析和轴承承载能力计算的基础上,进行了计算与试验分析,以图改善这一方法。作者对一些还未能很好解决的问题,诸如支承柔度和不同心度对曲轴圆角应力的影响,作了适当的处理。文中作者还对一些小型柴油机连杆轴颈,主轴颈圆角应力及支承柔度进行了实测,并列出数据,以资对此。这一方法是一种较为精确和有效的计算方法,可用于先期设计阶段予测曲轴应力,也可以为计算轴承负荷和油膜厚度提供准确的支反力数据。     

空间十字V8曲轴动平衡技术

针对某型号V90°气缸夹角柴油机曲轴,曲轴动平衡时需要在各个轴颈安装等效活塞连杆组件的当量环,当量环质量较大而笨重,动平衡时安装当量环很容易破坏轴颈。针对此问题,本文提出了在曲轴前后端布置具有偏心结构的圆盘,以此来代替当量环完成曲轴的动平衡,此结构已得到工程应用。     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

介绍了斯太尔汽车WD615柴油发动机常用的45号钢曲轴在轴颈圆度或圆柱度超过0．05mm或轴颈直径小于允许尺寸时分别采用“减级必氮化”和埋弧自动堆焊后进行渗氮处理的方法。运行试验结果表明,轴颈恢复到名义尺寸的曲轴寿命最长的达到11万km,最短的也超过6万km;未出现过主轴瓦或连杆轴瓦异响、拉瓦或抱轴的事故。并介绍了曲轴磨削后恢复轴颈名义尺寸的方法。     

曲轴连杆轴颈中心距测量方法改进

介绍了柴油机曲轴连杆轴颈中心距的测量方法,分析了传统中心距检测的方法所带来的误差。详细介绍了专用检具的结构设计,材料选择,并对综合误差进行了分析。改进后的专用检具可以有效保证曲轴连杆中心距测量的精确度,而且操作简便。     

发动机连杆与曲轴的有限元分析

为了保证扩缸后的发动机能正常工作,采用有限元法对连杆和曲轴强度进行计算分析.首先采用ANSYS软件,导入CAD图并进行网格划分和边界力的施加,建立连杆和曲轴的三维计算模型.通过计算,得到了在最大爆发压力下的连杆和曲轴的应力和应变分布;应用计算得出的应力代入疲劳安全系数公式得出连杆和曲轴的疲劳安全系数,得出该发动机扩缸后曲轴和连杆是安全的.