洛阳麦斯达铝业一期项目6月试生产

洛阳麦斯达铝业公司车辆铝型材及车体大部件一期项目将在6月投入试生产。目前工人们正在对新安装的生产设备进行调试。据了解,该项目总投资24.62亿元,年产5万吨轨道车辆铝型材及车体大部件,项目分两期实施。该项目投产后可     

国内轨道车辆用铝型材分析

本文全面介绍了国内企业大挤压机的分布、生产情况,根据国内轨道车辆的建设情况,分析轨道车辆用铝型材的供应与需求。国内生产轨道车辆用铝型材的企业有吉林麦达斯铝业有限公司、山东丛林铝材有限公司、爱励铝业(天津)有限公司和南山铝业股份有限公司。2015年,我国大型挤压机能年产轨道车辆用铝型材约22万吨;年均需求轨道车辆用铝型材约11万吨。     

中国轨道车辆车体铝型材市场分析

我国轨道交通的大规模建设和快速发展,为我国铝加工行业带来了机遇也带来了挑战。文章分析了我国轨道车辆车体铝型材的生产现状和需求情况,指出当前轨道车辆车体铝型材的竞争是"质"的竞争而非"量"的竞争,虽然表面上轨道车辆车体铝型材产能趋于过剩,但实际上仍然存在机遇。     

车辆-有砟轨道-桥梁系统动力分析模型及验证

针对桥上有砟轨道,利用耦合动力学理论,建立了车辆-有砟轨道-桥梁系统动力分析模型,编制了仿真计算程序.通过与既有理论分析结果和软件计算结果的对比,对本文所建模型的正确性进行了验证.该模型可用于研究车辆、轨道和桥梁结构的动力相互作用,可用于对车辆运行的舒适性以及桥上有砟轨道结构的动力特性进行预测评价.     

轨道车辆用大型铝合金型材的开发评估及挤压工艺特点

评述了工业发达国家,特别是日本和德铝质轨道车辆与大型铝使合金型材的发状况与趋势,从经济上和技术对不锈钢、含铜耐磨钢和铝合金等轨道车辆材料进行了评估,认为铝合金是轨道车辆轻量化、现代化高速化的最理想的材料,对铝合金大型挤压型材的挤压工艺和技术关键进行了分析了讨论,指出轨道车辆用大型铝合金型材属于高新技术产品,要批量生产高质量的大型铝合金型材,需要解决一系列的技术难题。     

交通运输工业用铝材的开发与应用

作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上　的开发和应用。指出：高速、节能、安全、舒适、环保是交通运输的重要课题，而轻量化是实现上述目标的最有效途径，铝材是促进交通运输现代化、高速化、轻量化的关键材料。作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上的开发和应　用。     

企业动态

中铝步入新的发展轨道；中铝山东企业热电厂节能降耗取得显著成效；甘肃白银有色（集团）公司铜冶炼制酸治理项目投产；神火佛光铝业公司破解全负荷开槽技术；中铝河南分公司《铝生产能源消耗》项目获环保科技奖；中铝贵州分公司热电厂渣浆合流改造成功；中铝中州分司5项科技成果通过专家鉴定。     

Ⅲb型轨枕替代宝Ⅰ型轨枕的研究

对铺设Ⅲ型轨枕和宝Ⅰ型轨枕的铁路进行了通过大轴重车辆的轨道动力参数及防爬对比测试，研究结果表明，宝Ⅲ型EVA垫板的Ⅲb型轨枕轨道和既有宝I型轨枕轨道对比，其结构抗裂安全度提高了12．8％，抗爬性能提高了200％，单价下降了162元／根，同时减少了线路维修工作量。     

今后10年轨道车辆对铝的需求

轨道机车车辆分为铁路客、货运车辆和城市轨道交通车辆（地铁、轻轨、磁悬浮、中低速磁浮）两种类型。2010年中国城市轨道车辆用铝量约1.2万吨,2015年约2.2万吨,2020年约4.5万吨以上。2020年中国高铁里程达1.8×104千米。从2010年起至2020年,轨道车辆平均每年对铝的需求量约为1.66万吨。     

高钢价时代的来临，您准备好了吗？

随着铁矿石涨价，无论是作为重化工业链上游的钢铁企业还是下游的汽车、船舶、轨道车辆、建筑、工程机械等下游行业都将面临严峻的考验。高钢价时代，机械行业该何去何从？     

中外铝合金轨道车辆的现状与发展

从车体减重和密封性来看,采用铝合金制造轨道车辆具有显著优势,由于采用大型中空铝型材插接拼焊,中间无横向焊缝,因而易于实现自动焊接,密封性强,减重效果显著。铝合金轨道车辆一般不超过8．5t／辆。当前,世界上凡是速度≥250km／h的高速轨道车辆几乎全是铝合金的,美国的ACT高速客车、加拿大的TRC客车、德国的ICE客车、法国的TGV双层客车、日本的新干线高速客车都采用了铝合金车辆。据有关人士统计,全世界已有铝合金的高速列车、地铁列车和城市轻轨列车约51000辆。     

葫芦岛有色精锌冶炼厂精细管理出效益

经过半年的筹备，中铝河南分公司“铝是这样炼成的”工业旅游项目日前正式启动。“铝是这样炼成的”工业旅游以中铝河南分公司70万t氧化铝项目为主要内容。旅游者将通过参观，详细了解中铝河南分公司从矿石破碎到氧化铝成品、铝锭铸造等主要生产工艺流程。该旅游项目的开展，是中铝河南分公司打造花园式工厂，创建环境友好型企业的重要举措。中铝郑州企业将分批组织1万余名离退休及内退职工作为第一批旅游参观者，让广大老同志充分了解企业发展现状，支持企业做优做强。     

对当前铝厚板热轧与大挤压型材项目投资热的分析

近三、四年,中国建设了很多热轧项目和含大挤压机的铝型材项目,形成巨大的生产能力,这在世界铝产业史上从未出现过。本文介绍了当前市场对铝厚板的需求、中外铝厚板生产概况,以及轨道车辆大型材领域挤压机的生产能力、中国拥有的大挤压机、国外典型大挤压型材企业,并对中国大规格铝材生产投资热潮提出了自己的看法。     

河南分公司蒸发节能技术改造工程带料试车

近日，由中铝河南分公司工程公司承建的重点技改项目蒸发节能技术重点改造工程一次带料试车成功，为河南分公司降本创效1200多万元，有效地缓解了氧化铝的成本压力。     

日本新一代全铝车身高铁亮相

2009年6月17日，东日本铁路公司推出新一代全铝车身高铁列车．这款高铁列车将于2011年投入运营，最高速度可达320千米／小时。铝合金车体由于在轻量化、密封性、抗腐蚀性、美观性等方面远高于钢结构车体，不仅用于城市轨道车辆，而且适于制造200km／hr以上的高速高档铁路车辆：从世界范围来看，铝合金车体在轨道车辆装备中所占比例逐渐升高，     

河南明泰铝业和河南万达铝业新项目开建

[安秦科讯]据国内媒体2月23日报道，近日，河南明泰铝业铝深加工、河南万达铝业年产15万吨热轧深加工两个重点工业项目在巩义市举行了开工典礼。     

东北大学泡沫铝材料填补国内空白

最近，东北大学材料先进制备技术研究中心自主研发的：“泡沫铝材料”通过成果鉴定。这标志着我国继日本之后，成为世界上具有生产大规格闭孔泡沫铝板能力的国家，填补了我国在此项目上的空白。泡沫铝材料项目是辽宁省重点科技攻关项目，拥有独立自主知识产权，并获得了1项发明专利和4项实用新型专利。东北大学研发的泡沫铝材料性能与国外同类产品相当。泡沫铝材料在国防军工、轨道车辆、航空航天和城市基础建设方面具有十分重要的作用，预计国内市场年需求量在20万吨以上，产值达到100亿元。据了解，东北大学将在沈阳市建设年产两万吨的泡沫铝材料产业基地，同时建设先进材料研究中心，形成“东大材料园”。预计5年内产能达到10万吨，产值超过50亿元。     

中国铝业河南分公司采取6项措施确保70万吨氧化铝项目第一系列试生产安全平稳运行

中国铝业河南分公司70万t氧化铝项目第一系列9月22日正式带料试生产以来．为确保试生产的安全平稳运行，中国铝业河南分公司明确采取6项主要措施：     

6m焦炉熄焦车轨道不停产改造实践

1改造理由 焦化厂首组2座6m焦炉（6号、7号炉）分别于2005—04和2005—09投产。其熄焦车轨道也于同期投入运营。投产近3年来不断发生断轨、轨道坚固螺栓松动、两轨间距不一、轨道高低不平、基础崩裂、轨道弯曲变形等故障，影响了熄焦车的安全生产。特别是干熄焦系统于2007-11投产以后．熄焦车运载量是原湿法熄焦的1．3倍。常因轨道问题造成电机电流超额、变频器损坏、车辆脱轨、轨道断等故障。轨道问题已成为影响熄焦系统正常运行的主要问题。归结起来五焦熄焦车轨道主要存在着以下问题：     

理事单位简讯

中国铝业河南分公司通过企业自备铁路货车定检资格年审近日,由郑州铁路局、洛阳铁路分局、洛阳车辆段有关领导和专家一行10人组成的企业自备铁路货车定检资格年审检查组到中国铝业河南分公司,对该公司企业自备铁路货车车辆检修资格进行了年度审查。中国铝业河南分公司是中铝公司惟一一家具有企业自备铁路货车“段修”和“辅修”资格的单位,也是郑州铁路局所辖范围内惟一一家有此资格的企业。中国铝业河南分公司下属的运输部因此每年自行完成上千辆次的自备铁路货车检修任务,节约外委维修资金上千万元。为规范中国铝业河南分公司车辆检修作业…