有色金属助力新能源汽车

新能源汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能源转换控制系统。对于有色金属行业而言,新能源汽车在动力电池方面为有色金属中的镍、锂和稀土等金属带来了强劲的提升空间,将它们从传统的局限中升级变身成为能源金属。     

镍氢电池前景可期

在传统能源趋紧的今天,向新能源汽车方向发展的大势不会改变,混合动力汽车将批量生产和销售。电力混合动力车市场前景看好,成熟发展的镍氢动力电池也将逐步拓展市场,这一领域用镍将会增加,从而提升我国镍的消费量。     

“十四五”中国锂动力电池产业关键资源供需分析

随着我国新能源汽车产业的不断发展壮大,对矿产资源的需求快速增长,同时对未来关键资源的供需形势产生深刻影响。以国家相关产业规划为主要依据,对我国"十四五"新能源汽车产量及锂动力电池装机量进行了预测,在识别产业关键材料的基础上测算了锂、钴、镍等矿产资源的需求量,重点分析了动力电池回收再利用对产业关键资源需求的保障程度。结果显示,"十四五"期间,锂、钴、镍需求量分别为12.9万t、70.8万t和15.1万t;通过废旧锂动力电池回收及资源再生可分别产生3.1万t锂、12.0万t镍和4.8万t钴,占同期国内锂动力电池产业资源需求量的比例分别为24.0%、16.8%和31.2%。     

一种估计混合动力用Ni-MH电池单体SOC的方法

搭建了混合动力汽车动力电池的性能实验平台,针对车辆实际行驶工况,在不同环境温度下对动力电池进行了相关充放电实验.利用实验系统采集到的动力电池电压与电流,采用自校正模糊神经网络控制算法对常温25℃下的动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)进行计算,并与Arbin动力电池测试设备计算出的动力电池荷电状态进行了比较.理论分析和实验结果表明,采用自校正模糊神经网络控制算法计算出的电池SOC满足混合动力汽车电池SOC所需的精度要求.     

新能源汽车：动力有色

新能源汽车已成为未来我国汽车工业的必然发展方向。对于有色金属行业而言,新能源汽车除了常规部分对有色金属依赖没有改变外,动力电池将提升相关有色金属的需求,了解其发展状况有助于把握相关有色金属的未来发展趋势。     

电动汽车用动力锂离子二次电池系统性能的研究

采用尖晶石锰酸锂和以锰为主的多元金属氧化物正极材料分别研制了Mn系正极高功率和高容量动力锂离子二次电池,研究并比较了Mn系动力电池与海内外几家公司制造的LiFePO<,4>动力电池的电化学性能.结果表明Mn系高容量和高功率动力电池不仅具有高能量密度、优越的高低温与倍率充放电特性、热稳定性良好,同时电池的SOC-OCV线性关系还有利于管理系统的控制,因此该类动力电池会成为今后动力电池的一个重要发展方向.     

宏观政策

新能源汽车产业路线图敲定由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)指出,我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动,未来十年产业核心技术投资将达千亿元。《规划》的目标包括两大块,一是2015年前,将大力扶持节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。到2015年,动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上,成本降低至2元/瓦时;到2020年,动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上,成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车的产业化,力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。新能源汽车的发展范围是,传统燃料的节能环保型汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及混合燃料、氢燃料等汽车。《规划》明确,2011到     

拥有宽温区镍氢（动力）电池全过程独立知识产权的稀土高科技应用：企业四川宝生新能源电池有限公司

四川宝生新能源电池有限公司是全球宽温区镍氢（动力）电池领域屈指可数的拥有全过程独立知识产权的企业。并按国家科技创新体系的要求与四川大学、后续能源材料及器件（教育部）工程研究中心共同组建了“氢能源研发基地”和“动力电池研发基地”。     

动力电池及其材料的发展方向

汽车工业的迅速发展,推动了全球机械、能源、交通等工业的进步和发展,但燃油汽车在造福人类的同时,尾气排放也给人类居住环境造成了严重污染。据统计,目前大气污染成分的63%来自燃油汽车,已到了必须加以严格控制和治理的程度。环保和能源短缺的要求带动了电动汽车(EV)及动力电池的发展。世界各发达国家如美国、日本、德国、法国等     

我国电池工业调整战略发展重点

“九五”期间,中国电池工业的发展重点是调整产品结构,通过向高技术、高附加值产品结构的调整。据悉,根据规划,今后,一次性电池向碱性锌盐电池方向发展;二次性电池向镍氢电池、锂离子电池方向发展,以此为基础,向汽车动力电池,助动车动力电池方向发展。     

镍氢电池在电动汽车上的发展

文章阐述了镍氢电池在电动汽车上的发展情况,重点介绍了镍氢电池在混合动力汽车上的应用,并且对混合动力汽车以及镍氢动力电池的发展现状及趋势进行了研究分析,国内车企将加大混动车的研发力度,在未来的几年里,混合动力汽车发展快速,将占据一定的电动汽车市场。     

基于道路坡度信息的插电式混合动力汽车能量管理策略

考虑道路坡度对整车驱动需求的影响,针对插电式混合动力汽车,提出基于道路坡度信息的插电式混合动力汽车能量管理策略,进行车载导航系统在整车能量管理策略中应用的初步探究.根据车载导航系统提供的道路信息,建立坡道行驶电量消耗预估模型,分别对行程中电量消耗阶段和电量维持阶段动力电池的荷电指数进行规划,提出行车预充电时刻规划准则,使车辆在坡道行驶前动力电池的荷电指数达到预定值,保证车辆在坡道行驶时不会因动力电池亏电造成动力不足或过放电有损动力电池的使用寿命,并在上坡行驶结束后动力电池的荷电指数下降到临界值,有利于充分吸收制动回收的电能.利用MATLAB/Simulink仿真平台,对提出的能量管理策略进行仿真验证.本文所提出的基于坡道预测的能量管理策略能够避免动力电池的过放电,确保车辆上坡行驶过程电量充足.      

中国动力电池及关键材料发展情况概述

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,动力电池是新能源汽车的核心部件,占整车成本的40%,动力电池的性能也直接影响新能源汽车的行驶里程、加速能力、安全性等。我国锂电池产能已经超过全球总产能一半,是我国的优势产业,本文对我国动力电池及关键材料的发展情况进行总结,并提出了发展趋势。     

锂离子动力电池正极材料的研究进展

介绍了锂离子电池正极材料钴酸锂、镍酸锂、磷酸铁锂和锰酸锂的性能,以及它们作为动力电池正极材料的可行性。磷酸铁锂和锰酸锂以其优异的性能成为最热的动力电池正极材料,并且锰酸锂的研究及应用进展表明锰酸锂已经成为锂离子动力电池正极材料的首选。     

废锂离子电池物理分选技术研究现状及展望

为了应对能源安全和能源环境污染等问题,锂离子动力电池因其优越的性能在新能源汽车领域得到了广泛的运用.受制于锂离子动力电池的使用寿命和产品的更新换代,锂离子电池将在未来几年逐渐进入批量报废阶段,报废的锂离子电池含有钴、锂、铜、镍、石墨等有价组分,回收价值极大.另一方面,废锂离子电池中含有重金属离子、有机碳酸酯等有毒有害物...     

废锂离子动力电池三元正极材料回收研究进展

随着锂电行业的发展,废锂离子动力电池也逐渐增多,为保护环境、缓解金属资源需求紧张的局面,需对废锂离子动力电池中的有价元素进行回收。分别从正极材料分离、浸出、有价金属分离、合成前驱体等方面论述了废锂离子动力电池三元正极材料回收研究现状,并分析了废锂离子动力电池三元正极材料回收优缺点,展望了废锂离子动力电池三元正极材料回收的研究方向。     

废旧磷酸铁锂电池正极材料回收利用技术的研究进展

随着新能源汽车的迅猛发展,磷酸铁锂动力电池退役后将产生大量的废旧电池,若不及时处理将会污染环境和浪费金属资源。介绍了近几年来废旧磷酸铁锂电池正极材料回收利用技术进展,包括湿法回收有价金属、废旧磷酸铁锂修复再生和分解再合成磷酸铁锂等,并指出不同回收方法的优势与不足。最后展望了未来废旧磷酸铁锂电池回收技术的发展方向。     

新能源汽车动力电池回收利用进展、挑战和建议

随着新能源汽车渗透率快速提升，动力电池回收产业驶入了发展快车道。本文梳理了我国动力电池回收利用政策体系，分析了动力电池回收利用产业发展现状。目前，新能源汽车动力电池回收存在回收利用渠道不畅、技术储备和标准规范有待完善等问题。针对上述问题，提出了促进动力电池回收利用产业高质量发展的对策建议，一是改进动力电池设计，实现动力电池标准化、易拆解、易回收；二是创新回收利用商业模式，规范回收渠道和完善回收网络；三是进行技术开发，推广安全环保高效回收技术；四是完善政策措施和监管机制。     

能源生命金属-锂

未来锂产品在各应用领域的消费将呈不同幅度的增长。动力电池产业将成为最大的消费市场。中国的锂资源是非常丰富的。四川省甲吉卡伟晶岩型锂辉石矿床是世界上最好的矿石矿床。随着未来新能源新材料行业的发展,锂作为能源生命金属的作用将越来越明显。     

汽车用铝合金的研究与应用

汽车轻量化是全世界汽车工业的发展方向,而汽车轻量化的首选材料是铝合金。铝合金材料在汽车上的应用对解决我国能源短缺、环境污染、运输效率低下具有很重要的意义。本文对汽车用铝合金的研究现状、应用进展、发展趋势进行了综述。