法国SEMT Pielstick柴油机零部件研究介绍

本文简要介绍设计研制Pielstick PA、PC 各系列柴油机的巴黎热机研究所(SEMT)的零部件实验室并重点举例介绍活塞、活塞环、轴瓦方面的部分研究内容。     

新泻-SEMT Pielstick PA5型柴油机

<正> 1973年新泻铁工所与法国热机研究所(SEMT)就PC、PA系列柴油机建立技术合作以来,关系密切,经多次协商,集中两公司最新技术,共同研制能适应将来需求的新机型,从1979年秋起开始了新机型-PA5型柴油机的研制工作。在两公司已经积累的设计、研制、试验测量技术的基础上,互派了技术人员,分别在日、法两国进行了PA5柴油机的设计和各种试验,结果达到了下列良好的性能:     

Pielstick柴油机降低燃料费用的研究

<正> 一、前言由于燃油价格上涨,燃油费用显著增加人们正多方面采取措施,以降低燃油费用。作为一个柴油机制造厂的日本钢管公司(NKK),在保证柴油机的使用可靠性和寿命的前提下,也把降低燃油消耗率作为一个紧急课题,并付出了极大的努力。结果降低了PC 2—5、PC 4及PA6型柴油机的燃油消耗率。本文就这方面的情况作一介绍。     

柴油机节油窗

农用柴油机,小拖拉机在很多地区已普遍使用,其消耗的能源在农村能源构成中,占有相当比例.农用柴油的供需矛盾越来越大,我们研制的“Ⅲ型节油窗”可收到事半功倍的效益.     

JND433A型柴油机的节油技术

本文主要论述了如何正确使用与维修柴油机，使其保持良好的技术状态，是节油的基本条件。     

NJD433A型柴油机的节油技术

本文主要论述了如何正确使用与维修柴油机,使其保持良好的技术状态,是节油的基本条件。     

节油柴油机的发展

<正> 面临着燃油价格飞涨,以及由此而引起的船舶营运的燃料费用比例大大提高,世界各国船用柴油机制造业开展了节油发动机的研制工作,并一台接一台地制造了许多新型发动机。寻求具有更低燃油消耗率的船用柴油机的激烈竞争,在B&W、Sulzer、M.A.N.、Pie-lstick和UE等发动机的主要专利厂商间进行     

新一代S．E．M．T． Pielstick中速柴油机

新一代Ｓ．Ｅ．Ｍ．Ｔ．Ｐｉｅｌｓｔｉｃｋ中速柴油机［法］ＲｏｂｅｒｔＨＥＲＲＭＡＮＮ８０年代中期，燃油价格飞涨，航运界呼吁千方百计降低燃油消耗率。为此，Ｓ．Ｅ．Ｍ．Ｔ．Ｐｉｅｉｓｔｉｃｋ从加长行程、降低转速和提高最高燃烧压力方面着手，设计制造了船用Ｐ...     

农村柴油机节油措施十项

<正> 农村柴油机和拖拉机保有量逐年增加,国家能源有限,柴油供需矛盾比较突出。为使有限的柴油发挥最大的效能,柴油机节油工作势在必行。现例举节油措施十项,供参考: 一、管理部门加强油料管理,实行以机械作业量为主要依据的油料分配办法,制订合理的作业耗油定额,节油给奖,超耗要罚,调动机手节油的积极性; 二、工厂不生产、供应部门不销售油耗高的柴油机;使用单位和个人适时对超过使用年限的旧机器进行更新; 三、使用金属清洗剂代替油料清洗机件;废柴油可放入由小卵石、细砂、锯末屑和纱布夹卫生纸组成的分层过滤桶先行过滤后再用于清洗机件; 四、对于回油进入空气滤清器进气管的柴油机,     

S195型柴油机限油器的节油原理与试验

1.前言人们经常看到,采用S195型柴油机的手扶拖拉机(如东风—12),当载重量过大,尤其是爬坡时,发动机便会浓烟滚滚,气喘嘘嘘,步履艰难。排气冒浓烟,意味着燃料的不完全燃烧,势必造成油耗上升,同时还污染了大气。究其原因,主要是由于S195型柴油机所使用的柱塞式喷油泵缺少油量限制装置和校正装置,一旦发动机超负荷较多,转速便急剧     

柴油机测试台架用插入式节油接

1.问题的提出柴油机在测试台架上进行试车时,普遍采用橡胶软管直接插入柴油机喷油泵的油管接头上。在橡胶软管插入前,需放出油管中的空气,要外溢大约20g 左右的柴油,拔出时又要外溢10g 左右的柴油。测试好一台柴油机,至少要浪费掉30g 左右的柴油。由于外溢,柴油经常淌至地面,通常用木屑铺垫吸油。且不谈浪费人力,严重的是污染地面,影响周围环境的清洁度,从而也导致柴油机的清洁度差。鉴于我国“以节约为主”的能源方针和能源消耗应该接受监督的有关能源政策,为杜绝较难避免的浪费,我们认为在大批量柴油机生产的测试台架上采用节油接供油为宜。这是节约能源、杜绝浪费、降低生产成本和减轻劳动强度的一项有效措施。     

进口车用柴油机的维修与节油

进口车用柴油机的维修与节油吉国光近年来，大中型汽运企业正在加速车辆更新步伐，积极调整车辆结构。上饶地区汽运总公司从１９９３年起，已分别从美国和日本进口车用大、小型柴油车。现就如何延长进口车用柴油机的使用寿命又能节约燃油谈以下几个问题。１定期更换滤清器...     

DF系列机车柴油机全自动节油起动装置

1问题的提出DF系列机车在起动柴油机的过程中是按“操规”的要求来操作的。在长期的实践中我们发现,当柴油机气缸爆发的瞬间,各缸冒出的烟雾浓淡不一,柴油机的转速由低到高,再从高到低,慢慢稳定下来需要一定时间。整个起机的过程人工操作复杂,程序中的有关开关闭合断开的时间也     

内燃机车柴油机停缸节油技术设计研究

停缸节油技术能够解决内燃机车柴油机长时间空载状态下功率需求、燃油消耗、有害气体排放之间的矛盾。详细介绍了柴油机在0.33,0.5,0.66三种功率比率下的停缸技术下点火控制,给出了工作状态机逻辑图和转换约束条件。研究表明,与柴油机正常模式工作相比,使用停缸节油技术可节约空载燃油20%以上,具有非常好的经济价值。     

柴油机采用轻量针阀喷油器的节油研究

研究了柴油机喷油器采用轻量针阀后，由于针阀质量减轻，提高了针阀的开启速度和落座速度，减小了喷油持续角，而且燃油喷注的油滴平均直径减小，燃烧改善，从而获得明显的节油效果。     

190柴油机应用磁化节油器节油效果好

1995年3月在济南柴油机厂研究所进行了6190ZC—1型柴油机配青州联谊新技术开发应用公司生产的磁化节油器的对比试验。试验结果表明,在负荷特性工况均有节油效果,节油量在4.2～6g/KWh,节油率达到1.66～2.17％。 这种节油器一次性投资,安装简单,2个多月便可收回全部投资成本。     

柴油机进气预混甲醇裂解气的节油研究

在不改变6300ZC柴油机结构和参数的基础上,开发了柴油机进气管预混甲醇裂解气的实验装置系统,研究了预混微量裂解气时柴油机的燃油经济性.研究结果表明,当柴油机进气预混甲醇裂解气的质量百分比为2.5%～5.0%时,各负荷下节油率可达5%～8%,综合油耗率与综合热效率均明显提高,且随着裂解气掺烧浓度的增加,油耗呈下降趋势.     

节油型活塞环的开发

高功率车与经济车没区别,改善燃油消耗已成为汽车的重大课题,人们的愿望是在低燃油消耗的情况下,开发高性能车。 因此,在开发车用发动机时,为了提高机械效率,致关重要的是降低机械摩擦损失。降低机械摩擦损失,改善燃油消耗的效果很大,特别是轿车用发动机,大多在部分负荷下工作,其效果更大。 因此,发动机可动部件的小型化、摩擦力的降低、降低泵作用损失等,改成为改善燃油消耗的重要措施。 本文以降低活塞组摩擦力为主,研究其降低的方法。 在活塞组的摩擦力中,活塞环的摩擦力占很大部分,作为降低摩擦力的方法,是降低活塞环的张力,因为油环的张力比其他环的大,所以油环的低张力化对降低摩擦力很有效。 另外,以减少活塞道数降低合计张力为目标,其动向是两道环化,两道环化可实现活塞组的小型轻量化,还可得到降低合计张力的作用。但是,油环的低张力化和两道环化会带来机油消耗量的恶化,因此必须研究改善密封性的措施。 本文以油环低张力化和两道环化为重点,叙述2—3个改善密封性的方法。     

燃料热解制氢在柴油机上的节油研究

用ZS1100型柴油机进行了台架试验,将几种不同燃料（二甲醚、乙醇、甲醇、氨）热解后通入进气道,就节油效果进行了对比,并与直接向进气道通氢气作了比较。对较低热值的燃料二甲醚、乙醇和甲醇,配合燃用乳化油,能够明显提高能量利用率达10％,同时柴油消耗可减少约15％～18％,经济上可节钱8％～10％。高节油率是燃料热解产生氢气和乳化油共同作用的结果。热解供氢将柴油机排烟热能转化为热解气中的化学能,从而实现了柴油机尾气能量的循环再利用。