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对略阳发电厂4号机第15级动叶片及叶轮断裂原因进行分析。通过强度振动校核,叶片、叶轮材质检验及断口形貌分析,认为第15级动叶片存在B0型振动,叶片上有高浓度的盐溶液,产生腐蚀介质。在推动应力的作用下,机组长期运行产生裂纹,进步扩展最终发生断裂。 相似文献
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某超超临界600 MW机组给水泵汽轮机第2级动叶片在投产初期就发生微动磨损疲劳断裂失效,对此通过故障现场检查,分析断裂叶片的材质和断口形貌,采用有限元计算分析叶片离心应力,以及综合分析叶轮叶片系统振动特性,得到微动磨损疲劳断裂失效的特征及原因。分析认为:动叶片的微动磨损疲劳断裂均起源于叶根第1齿工作面,第1齿工作面和叶顶一侧表面存在轮胎印型擦痕、磨损斑点、表面发亮及小裂纹等磨损痕迹,第1齿工作面截面存在多条呈分层的裂纹,源区的微观组织和硬度与基体相比明显异常,齿面和断口一般无腐蚀性元素;引起第2级动叶片微动磨损疲劳断裂失效的原因为装配质量不良。 相似文献
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某型汽轮机低压次末级动叶片优化前后均出现了次叶片断裂和裂纹故障问题,为了查明该型叶片故障原因以防止后续再次发生,对叶片故障情况、运行参数及历史记录等进行检查,对部分故障叶片材料和断口进行理化检验分析,并采用有限元法对优化前后叶片离心应力和轮系振动特性进行数值分析。结果表明:叶片断口为高周疲劳断裂;优化前叶片出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生裂纹并断裂的主要原因是工作状态下叶片产生较大的扭转恢复,使围带发生严重挤压,在出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生应力集中和疲劳损伤,叶根结构设计不合理是叶片叶根发生高周疲劳开裂的主要因素,而叶片叶轮系统6节径1阶振动落入“三重点”共振区是叶片故障的次要因素;优化后叶片叶根断裂的主要原因为叶根结构设计不合理,而叶片叶轮系统11节径2阶振动落入“三重点”共振区是叶片叶根故障产生的次要因素。 相似文献
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对该型汽轮机第13、14和15级动叶片的断裂事故进行分析,通过改进设计,使其强度和振动特性均有较大提高,确保了该型汽轮机的安全运行。 相似文献
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对略阳电厂3号汽轮机169 mm叶片断裂原因进行了分析,在无备品的情况下,采用东方汽轮机厂生产的200MW机组通流改造后退役的第23级叶轮的修复方案,大修后机组启动一次成功,轴系振动达到优秀水平. 相似文献
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宝鸡发电厂3、4号汽轮机为捷制VK—50型五万瓩汽轮机。同类型机组国内尚有九台,分布在辽宁(5台)、唐山(2台)、谏壁(2台)等发电厂。该型机组自投运以来,最后五级的动叶片均发生过不同程度的叶片断裂事故,成为国内近几年来频发性叶片断裂事故的典型机组之一。其中,尤以第14级(高压缸末级)的动叶片事故最为频繁,损坏情况比较严重。第15、16级叶片断裂事故也比较多。自水电部1971年7月在谏壁发电厂召开的“捷制汽轮机叶片断裂问题座谈会”以来,各电厂和有关单位根据会议“纪要”的精神(资料[1]),为提高事故级叶片的安全运行水平,做了大量的工作,积累了丰富的经验。我所曾协助宝鸡等发电厂在原叶片和叶轮的条件下对第16 相似文献