直驱式电液伺服油动机的建模与仿真研究

汽轮机性能的优劣直接影响机组和电网运行的经济性、安全性和供电品质.该文简单论述了给水泵汽轮机传统阀控式调速方式的工作机理及其优缺点,介绍了直驱式电液伺服系统的原理、结构组成和特点,并对直驱式电液伺服油动机进行了仿真研究.分别对交流伺服系统与泵控缸系统进行了数学建模,给出了整个直驱式电液伺服系统的数学模型,并使用Simulink对其进行建模和仿真,分析了各参数对系统动态性能的影响,结果表明直驱式电液伺服油动机系统在正反向运动时都是稳定的.通过调整PID的参数,可以实现对整个动力机构很好的控制;同时可以看出,直驱式电液伺服油动机系统不适合高频响的场合.     

国内CO2驱规模应用油田防腐措施应用现状分析

本文针对目前国内CO2驱规模应用油田中的防腐措施进行了详细地调研,对采油井工艺技术和地面工艺系统的具体应用技术以及常用的腐蚀监测方法进行了分析和总结,为大规模采用CO2驱油技术、提高CO2的回收率、控制温室效应提供指导.     

火驱产出水分析

火驱是一种提高原油采收率的技术。火驱产出物的组分含量能反映火驱燃烧程度。按照火驱产出物的形态和性质可以将火驱产出物划分为油、气、水。重点讨论了火驱产出水的分析。     

一种燃驱压缩机组效率的评价方法

为了优化提升燃驱压缩机组的工作效率,通过对国内某天然气储气库燃驱压缩机组的效率优化研究,在现有标准的基础上,建立了基于经验公式的燃驱压缩机组效率模型。通过分析评价不同压力、温度等条件下一些关键参数的计算方法,得出了关键参数对压缩机效率的影响及优化的措施和方法,使效率评价方法更加精确、高效,为燃驱压缩机组的工作效率评价及优化研究提供借鉴。     

交联聚合物性质特征评价方法

从大庆油田聚合物驱深度调剖实际需要出发，以正交设计原理安排实验方案，以交联聚合物溶液粘度、阻力系数、残余阻力系数、流变特性、分子结构、传输能力和驱油效果作为其性质评价指标，筛选出适合油田地层物性和非均质特征的交联聚合物配方体系。矿场试验结果表明，交联聚合物深度调驱与普通聚合物驱相比较，具有化学剂成本低、注入工艺简单、驱油效果好等特点，有望成为改善聚合物驱的重要技术措施。     

空气压力对油雾发生器雾化特性的影响

采用计算流体力学软件FLUENT对油雾发生器内部流动现象及雾化现象进行数值模拟,研究在一定温度条件下空气压力及油雾出口压力对油雾平均粒径、油耗量、气耗量的影响.计算结果表明:空气压力越大,油滴平均直径越小,油耗量先增大,后减小,气耗量增大;油雾出口压力越大,达到最大油耗量的空气压力越大,并且达到的最大油耗量越大,油雾出口压力对气耗量影响较小.     

新型液力驱动无级调速升压泵研制

三元复合驱油技术是大庆油田为进一步提高原油采收率,依靠科技攻关不断探索提出的新的驱油技术。针对这种驱油技术研制了新型液力驱动无级调速升压泵,有效解决了聚驱时在用升压注入泵容积效率低、对三元复合体系的粘度降解大、易损件寿命短、技术参数匹配不合理等问题。经过现场工业试验表明,该泵技术参数达到了设计要求,能够满足对三元复合液升压注入的工艺要求。     

直驱双摆铣头综合性能测试研究

介绍了直驱双摆铣头的总体结构以及性能测试总体方案,并对其运动性能、A/C轴的输出力矩性能和温度性能进行了测试和分析研究.通过理论指标与实际测试相比较得出测试方案合理有效,为检验研制直驱双摆铣头的加工实用性及直驱双摆铣头的产业化奠定了基础.     

直驱式电液伺服系统补油技术及系统特性研究

直驱式电液伺服系统是一个典型的闭式回路系统,需要采取补油措施,该文提出了用液控单向补油阀和密闭油罐组成的无动力补油方案,经试验研究,该补油装置完全满足直驱式系统要求,无爬行现象。同时通过理论分析与实验研究,建立了直驱式系统的数学模型,并进行动态响应分析。     

某发动机油雾润滑试验系统设计与分析

针对W2P-X微型航空涡轮发动机设计并建立了其模拟转子试验台及油雾润滑试验系统,利用ANSYS有限元工程软件模拟了在油雾润滑系统下转子的温度场.结果表明:相对于传统压力循环润滑,该系统使润滑系统的质量至少减少20%.油雾润滑系统产生油雾所需的引气量占发动机进气量的0.13%;模拟转子及其轴承的温度随转速的增加而升高,当达到试验系统最高设计转速时,前后轴承外环的温度为43.7℃和38.5℃,完全满足转子轴承安全运转的温度要求.证明了该油雾润滑系统的可行性问题,并为进一步的试验研究提供了有用的参考.     

Thermohydrodynamic studies based on different grade oils in offset‐halves journal bearing

This work presents theoretical and experimental investigations on offset‐halves bearing to access the temperature rise at oil–bush interface with three different grade commercial oils namely Mak 2T, Hydrol 68 and Mak Multigrade at different loads. The Reynolds equation was solved simultaneously along with the energy equation and heat conduction equations by the finite difference method to find the pressure and temperature distribution for offset‐halves journal bearing. The energy equation was solved using parabolic temperature profile approximation technique for faster computation. A comparative study for oil temperatures and thermal pressures for three grade oils was carried out vis‐à‐vis the effect of speed and eccentricity ratio. The temperatures in the oil film were observed to be lowest for Mak 2T oil and highest for Mak Multigrade oil. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

新型动静压差速转台油膜负压改进研究及其润滑特性分析

以新型动静压差速转台为研究对象,为了改善油膜存在的负压问题,提出两种改进方案。方案Ⅰ是在静压腔封油边处建立流量补偿孔,方案Ⅱ是在动压进油槽处增加进油孔。利用计算流体力学软件对转台油膜压力场、温度场进行数值仿真,并对不同转速下改进前后油膜承载力、进口流量、最低压力和最大温升进行对比分析。结果表明:两种改进方案都能有效改善负压,油膜特性均优于改进前,在改善负压上适用的转速范围更宽。     

应用动植物油脂研制可降解抗磨液压油

对回收的动植油脂进行改性处理和加入部分150SN基础油后,调制出可以作为生物降解液压油的基础油.通过对功能剂的研究,解决回收基础油的氧化安定性和与金属材料的配伍性问题,从而开发出粘度指数高,粘温性、低温流动性、极压抗磨性和水解安定性好的有灰和无灰抗磨液压油,并通过台架试验.     

新型动静压差速转台无负压条件下油膜温升特性

新型动静压转台运转过程中,静压腔外槽区可能出现负压使得动压油楔供油不足,影响油膜温升特性分析的准确性。为准确研究转台油膜的温升特性,通过FLUENT计算不同供油压力条件下,不同油膜厚度在静压腔外槽区不产生负压时对应的最大转速,并利用MATLAB拟合出相应的最大转速-膜厚曲线,得出随着油膜厚度和供油压力的增大,油膜在静压腔外槽区不产生负压时所能达到的最大转速均逐渐增大的结论。在保证对动压螺旋油楔供油条件下,研究转速、供油压力和油膜厚度对油膜温升特性的影响。结果表明:转速对油膜温升的影响较明显,随着转速的升高油膜温度逐渐升高;随着油膜厚度和供油压力的增大,油膜温度逐渐减小,而且油膜厚度和供油压力越大,低转速时油膜温升越不明显。     

Manufacture of a transformer oil from egyptian paraffinic base stocks via a hydrogenation process

This paper describes work aimed at producing a high‐quality transformer oil from local Egyptian paraffinic base stock by hydrogenation, or hydrogenation plus sulphonation. Analysis showed that the neutral base oil 70N was suitable for producing transformer oil. This neutral base oil was chemically treated by hydrogenation under various conditions of temperature, pressure, and time, using two different catalysts, and by hydrogenation followed by sulphonation using optimum conditions. Optimum hydrogenation conditions were achieved by using a Ni/Mo (10 wt. %) catalyst, at 275°C and 100 psi pressure for 60 min, while optimum sulphonation conditions were achieved in previous work by using oleum or SO₃ gas at a concentration of 6 wt. % at 35°C for 60 min. Laboratory results and field trials indicated that the neutral paraffinic base oil when so treated meets the IEC 296 international specification for transformer oil, with the exception of the pour point (−18°C). However, this pour point is not relevant in certain hot climatic conditions. Evaluation of the treated oil with commercial transformer oil has shown its potential for use.     

润滑油粘度对缸套/活塞环摩擦学性能的影响

在内燃机实际运行中,润滑油的粘度直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。文中以缸套活塞环为研究对象,建立了润滑计算模型,并运用该模型对缸内压力、温度、油膜厚度和摩擦系数进行了分析。结果表明,润滑油膜厚度和摩擦系数随转速改变而发生变化,而剪切稀化导致润滑油粘度减小是引起该变化的主要原因。最后,通过对计算结果的分析,提出了适用于缸套活塞环的润滑油粘度指标。     

利用边界层理论确定弹性金属塑料瓦油膜能量方程的进油温度边界条件

针对推力轴承的基本结构，利用边界层理论确定弹性金属塑料瓦（EMP瓦）油膜能量方程的进油温度边界条件，结合“三峡推力轴承方案”中EMP瓦推力轴承数据，分析考虑热边界层对进油温度影响时，EMP瓦推力轴承润滑性能的变化情况。计算结果表明：考虑热边界层对进油温度的影响时，进油平均温度和最高油膜温度均有所升高，最大压力也有所增加，最小油膜厚度、流量及功耗都有所下降，说明热边界层对推力轴承的润滑性能产生了一定的影响。     

考虑温度时油封运行工况参数对其可靠性的影响

根据油封的能量守恒方程以及黏温方程,应用迭代求解,获得不同运行工况参数组合方案的油封唇口区域的温度分布;基于正交试验设计和响应曲面拟合,得到最大温度值和温度差值的油封运行工况极限状态函数,并依据转速、油压、摩擦因数、粗糙度的极限状态函数进行油封的可靠性以及可靠性灵敏度分析。结果表明：温度最大值是研究分析温度对油封可靠性影响的最佳指标;摩擦因数对温度最大值的影响敏感性最高;所研究范围内,粗糙度的均值增加,会使油封可靠度增加,转速、油压、摩擦因数的均值增加,均会降低油封的可靠度;随转速、油压、摩擦因数、粗糙度的方差增加,油封的可靠度均降低。     

A study of thermal effects in an offset‐halves journal bearing profile using different grade oils

The Reynolds equation has been solved simultaneously along with the energy equation and heat conduction equation by finite difference method to find pressure and temperature distribution for circular and offset‐halves journal bearings. Numerical solution of energy equation was achieved using parabolic temperature profile approximation technique for faster computation. A comparative study for the rise in oil temperatures, thermal pressures and load‐carrying capacity for the three different commercially available oils namely Hydrol 68, Mak 2T and Mak Multigrade (Bharat Petroleum Corporation Limited [BPCL], Mumbai, India) has been carried out. With an increase in speed, the oil temperature, the thermal pressure and the load‐carrying capacity rose for all the grade oils under study. The rise in computed oil temperature, thermal pressures as well as load‐carrying capacity has been found maximum for Mak Multigrade oil and minimum for Mak 2T oil. The nature of temperature profiles and load‐carrying capacity has been found to be in good agreement with those available in the literature. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

玫瑰花中挥发油成分的超临界萃取及质谱分析

提取并分析了吉林省珲春产冷香玫瑰和四季红玫瑰的挥发油成分。利用超临界CO₂流体萃取技术进行提取分离,并通过正交实验确定最佳萃取工艺，用气相色谱 质谱（GC/MS）联用技术对其成分进行分析。萃取最佳工艺为：萃取压力20 MPa，分离压力7 MPa，萃取温度35 ℃，分离温度40 ℃。得到的挥发油通过GC/MS分析并与标准谱库进行对照检索，得出冷香玫瑰中含有76种挥发油成分，相似度在65%以上的29种；四季红玫瑰含有78种挥发油成分，相似度在65%以上的有19种。超临界CO₂流体萃取玫瑰花中挥发油成分方法简便、快速、高效；两种玫瑰所含挥发油成分不同，可能是其香气不同的主要原因。