再热凝汽式汽轮机阀门流量特性在线监测优化

合理的阀门流量函数设置是火电机组功率线性控制的重要保障。当实际运行机组的阀门流量特性存在非线性而影响控制性能时,则需重新优化阀门流量函数。目前阀门流量函数的优化是以阀门流量特性试验结果为依据的。基于某电厂362.5 MW引进型机组上试验研究,提出一种阀门流量特性在线监测优化方法,利用DCS的历史数据监测机组实际的阀门流量特性并优化阀门流量函数,根据阀门流量特性的变化预先修正阀门流量函数,可避免由阀门流量特性引起的一次调频性能下降、功率振荡等问题。     

再热凝汽式汽轮机调速系统模型的仿真及验证

对某火电厂再热凝汽式汽轮机的调速系统参数进行测试,采用电力系统综合分析程序(PSASP)的用户自定义建模功能(UD)建立了机组协调控制方式下的调速系统模型,并分别在功率及协调控制方式下,对机组调速系统参数测试的结果进行了仿真校验和现场试验。结果表明:该模型能够较好地与实际工况相吻合;调速系统的控制方式对发电机组的功率响应特性具有显著影响。     

350MW中间再热凝汽式汽轮机

该文概要介绍３５０ＭＷ汽轮机（大连型）的性能和主要结构特点。图１表３     

汽轮机阀门流量特性优化分析

汽轮机阀门流量特性与实际流量特性不符合,会影响机组负荷控制精度和一次调频能力。在测得实际流量特性的基础上,介绍了两种汽轮机阀门流量特性的优化方法,对测得的流量特性曲线进行主汽压力与温度的修正,修正后用Savitzky-Golay算法进行数据处理,并利用最小二乘法优化算法进行曲线拟合。以某电厂300MW机组为例,对其在顺序阀方式下出现负荷突变和调节缓慢的问题进行优化分析和仿真验证,优化后机组负荷与主蒸汽流量曲线获得了良好的连续性和线性度,提高了机组负荷控制精度及一次调频、AGC的合格率,优化分析具有较好的技术意义和实用性。     

汽轮机阀门流量特性曲线优化

针对某厂1号机组在大修后出现高调门摆动大,伴有一次调频不合格、AGC响应迟缓等问题,对该厂阀门管理环节进行试验,因GV2、GV3、GV6阀门摆动较大,故利用最小二乘法对GV2、GV3、GV6的阀门流量特性曲线进行修正,并根据作图法,对GV2、GV3、GV6之间的重叠度进行计算。结果表明,修正好的流量特性曲线输入到DEH中,阀门运行良好,一次调频能力得到提高,修正好的重叠度可更好的适应机组调峰,加快AGC响应,减少负荷摆动。     

汽轮机阀门流量特性分析与优化

针对目前汽轮机流量特性存在的问题,基于对不同配汽方式及不同阀门重叠度对阀门流量特性的影响分析,提出了汽轮机阀门流量特性试验的具体步骤和方法,并优化了特性参数。结果显示,顺序阀方式负荷指令-流量特性线性度良好,阀门切换过程中负荷、压力过渡良好,没有出现明显的流量拐点。在数个电厂的应用结果表明,该方法能相当准确地拟合阀门流量特性试验获得的数据,具有实用性。     

火电厂汽轮机阀门流量特性曲线优化

以内蒙古京泰火力发电厂1号机组为例,提出为提高机组自动发电控制系统和一次调频的性能及节能降耗,需对数字式电液控制系统阀门流量特性曲线进行优化和再调整.试验证明优化后机组在单阀/顺序阀切换过程中表现更平稳,负荷扰动更小,主汽温度、主汽压力等参数更为稳定,瓦温、振动、位移等均能够得到一定的改善,机组变负荷和一次调频能力得以增强,其运行经济性和控制稳定性有所提高.     

基于数据挖掘的汽轮机阀门流量特性优化

汽轮机是重要的能量转换装置,而高压调门作为其控制系统的关键组成部分,对流量特性的优化具有重要 意义.传统的阀门流量特性优化方法通常依赖于经验和热力试验,效率低下且存在一定的局限性.为此,提出了一种 基于历史数据挖掘技术的汽轮机阀门流量特性优化方法,以提高汽轮机的性能和效率,在数据挖掘的基础上,基于优 化算法的阀门流量特性优化框架,通过遗传算法、粒子群优化等方法,对阀门控制参数进行优化,以最大限度地提高 汽轮机的性能和效率.最后,通过实际案例的验证和对比分析,证明了基于数据挖掘的汽轮机阀门流量特性优化方法 的有效性和可行性.该方法能够准确地预测和优化阀门流量特性,为汽轮机的运行和维护提供科学依据.     

电厂汽轮机阀门流量特性优化应用探讨

针对某国产300MW亚临界机组汽轮机高中压缸通流改造后存在的阀门全行程活动试验关闭单侧进汽阀门时负荷波动较大的问题,进行了汽轮机调门流量特性曲线优化试验、调门优化试验,提高了机组负荷控制的稳定性,解决了机组存在的问题,优化的结果在同类型机组中具有较高的推广应用价值。     

用于电网稳定性计算的再热凝汽式汽轮机数学模型

通过对再热凝汽式汽轮机热力过程的原理分析,结合现场试验的验证,改进了传统的电力系统稳定计算的汽轮机模型,创新性地提出了高压缸功率自然过调系数的概念。改进后的模型,相对于目前动力控制领域一直在用的汽轮机功率模型,在0.1~1Hz的工作频段,其功率响应幅值提高60%左右,和实际对象非常接近。     

用于电网稳定性计算的再热凝汽式汽轮机数学模型

通过对再热凝汽式汽轮机热力过程的原理分析 ,结合现场试验验证 ,改进了传统的电力系统稳定计算用汽轮机模型 ,创新性地提出了高压缸功率自然过调系数的概念。相对于目前动力控制领域一直在用的汽轮机功率模型 ,改进后的模型 ,在 0 .1～ 1 Hz的工作频段 ,其功率响应幅值提高 60 %左右 ,和实际对象非常接近。     

300MW汽轮机阀门流量特性测试及分析

通过实例介绍了调速汽门流量特性测试的方法,并对测试结果进行了分析,对优化汽轮机阀门管理、提高机组可控性能具有较好的借鉴作用。     

汽轮机阀门流量特性试验及管理曲线优化

通过实际阀门流量特性测试与仿真验证相结合的方法,对某300 MW机组的DEH阀门管理曲线进行全行程的优化修正。优化后在0%~100%总阀位指令段无明显流量停顿和较大幅度突变的现象存在,流量特性的线性度和连续性上比优化前有了很大改善,机组负荷调节的稳定性和精度、AGC变负荷和一次调频的能力得到提高。     

再热凝汽式汽轮机性能修正曲线计算的简化方法

汽轮机性能修正曲线计算中通常采用简化热力学法。在试验现场采用复杂的汽轮机变工况计算通常也无法实现。介绍了一种汽轮机热力系统简化的变工况计算方法,来计算汽轮机性能修正曲线。这种方法可以对制造厂提供的修正曲线进行验证,也可以计算部分负荷及单阀运行状态下的汽轮机修正曲线。     

基于LSSVM的汽轮机阀门流量特性辨识及应用

阀门流量特性的准确辨识对于汽轮机控制至关重要。提出了一种基于最小二乘支持向量机（LSSVM）的汽轮机阀门流量特性辨识方法：通过对机组的历史运行数据进行筛选,获得其处于稳定工况下的运行数据;利用LSSVM辨识由综合阀位指令、主蒸汽压力、调节级压力等构成的主要参数向量与计算获得的汽轮机实际进汽流量之间的关系;最后利用已建立的LSSVM模型,并通过改变主要参数向量值来模拟汽轮机阀门流量特性试验的工况,进而实现对汽轮机阀门流量特性的辨识。该方法不需要进行汽轮机阀门流量特性试验,减轻了工作量,避免了试验方法对机组安全稳定运行带来的不利影响。     

基于LSSVM的汽轮机阀门流量特性辨识及应用

阀门流量特性的准确辨识对于汽轮机控制至关重要。提出了一种基于最小二乘支持向量机（LSSVM）的汽轮机阀门流量特性辨识方法：通过对机组的历史运行数据进行筛选,获得其处于稳定工况下的运行数据;利用LSSVM辨识由综合阀位指令、主蒸汽压力、调节级压力等构成的主要参数向量与计算获得的汽轮机实际进汽流量之间的关系;最后利用已建立的LSSVM模型,并通过改变主要参数向量值来模拟汽轮机阀门流量特性试验的工况,进而实现对汽轮机阀门流量特性的辨识。该方法不需要进行汽轮机阀门流量特性试验,减轻了工作量,避免了试验方法对机组安全稳定运行带来的不利影响。     

汽轮机数字电液控制阀门流量特性试验及优化

汽轮机阀门流量特性与实际流量特性不符合,会影响机组负荷控制精度和一次调频能力,现以中电荔新电厂330 MW两级工业抽汽供热机组为例,分别进行单阀控制方式和顺序阀控制方式下的阀门流量试验,并对试验数据进行分析和优化。优化后的阀门流量特性曲线获得了较好的连续性和线性度,提高了机组负荷控制精度及一次调频合格率。     

汽轮机阀门流量特性对电力系统的影响及其控制策略

汽轮机阀门流量特性是影响电力系统稳定性的重要因素,通过建立电网汽轮机及其调速系统、发电机、励磁系统的数学模型,研究了汽轮机调节阀门流量特性对电网安全稳定性的影响机制。数学分析和仿真结果表明,当汽轮机阀门流量特性不佳时,会引起原动机有功功率的周期性波动。针对此现象,提出了调整后的汽轮机调速系统控制策略,该策略能够抑制功率控制方式下的比例—积分—微分控制器的过度调节,有效增加系统阻尼,抑制原动机的功率波动。     

计及回热器蓄热效应的汽轮机动态模型

在汽轮机带负荷运行中，回热器如同再热器一样对汽轮机的负荷响应特性有延滞效应，但传统的汽轮机模型对此未加考虑；该文基于机理建模思想导出了一个新的汽轮机动态模型，并讨论了给水回热系统动态蓄热效应对汽轮机的动态特性的影响。