浅谈蚌埠圈堤加固改造应急工程的招评标

蚌埠圈堤加固改造工程指挥部和淮委水利水电工程建设监理中心,于今年1月20日在蚌埠市召开了蚌埠圈堤加固改造应急工程的招标会,业主采用邀请招标的方式,经过资格审查,9家企业参加了此次招标,从中选出2家优秀的企业作为中标单位。 该工程是以防洪为主,集交通、绿化、美化、商贸及房屋开发于一体的综合性工程,本期招标工程自交通路早间至蚌埠公路桥,全长1.6km,工程有大堤迎水侧护坡,大堤堤顶混凝土道路,大堤堤下混凝土道路及砌石工程项目组成,共分为三个标段。(1)交通路旱闸至蚌埠淮河公路桥段混凝土护坡工程(合同编号:BQ9802—1);(2)交通路旱闸至蚌埠淮河公路桥段堤顶混凝土道路(合同编号:BQ9802—2);(3)交通路旱间至蚌埠淮河公路桥段堤下混凝土道路(合同编号:BQ9802—3)。本文将(2)、(3)两段的开标情况介绍如下:     

新拌大坝混凝土的凝结状态测定分析

以某工程大坝混凝土为研究对象,联合超声波透射法和超声波反射法,基于LM算法,对混凝土的凝结过程进行研究,得出以下结论：采用LM算法得出的初凝时间与实测值间的差距较小,且计算值均略大于实测值,得出的5组初凝时间均在170 min左右。混凝土终凝时间在360 min～375 min之间,5组混凝土的平均误差为3.06%。对比采用LM算法得出的初凝时间可得,终凝时间的误差较大,说明采用LM算法对混凝土的初凝时间进行计算的准确性较高,但终凝时间的误差变化较为稳定,均在5%以内,说明采用LM算法对混凝土终凝时间进行计算的效果较为稳定。采用联合法分析混凝土凝结时间的相对误差均小于5%,可显著提高其分析结果的准确性,且不同样本间的相对误差差距较小,采用该方法对大坝混凝土的凝结过程进行分析的准确性较高,且其分析结果较为稳定。     

怀洪新河(安徽段)水土资源开发利用现状与趋势分析

怀洪新河工程西起安徽省怀远县涡河左岸的何巷，东入江苏省洪泽湖溧河洼，干流全长127km^2河道土石方约1．76亿m^3，其中安徽省境内河道长95km，堤防260km，干流河道上兴建了10余座大型闸、桥和100座穿堤涵闸，怀洪新河安徽段工程总投资14．64亿元。怀洪新河的主要作用是分泄淮河干流洪水和扩大渫潼河流域1．2万km^2内水出路，确保淮北大堤、京沪铁路和淮南、蚌埠等工矿城市的防洪安全，并兼有灌溉、航运等综合效益。2003年怀洪新河首次分洪运用，有效地降低了淮河干流蚌埠段水位，保障了淮北大堤、蚌埠城市圈堤等的防洪安全。     

科学决策 统一调度 迎战2003年淮河洪水

面对严峻的淮河防洪形势,淮河防总对全流域的洪水实施科学决策、统一调度.在信息准确、充分协商的基础上,按照上级批准的洪水调度方案统筹搞好洪水调度。蚌埠闸、洪泽湖提前预泄.为处理上游来水赢得了先机,有计划、有步骤地及时启用沿淮行蓄洪区,有效地减轻了淮河干流的防洪压力,充分利用茨淮新河、怀洪新河分洪,保证了淮北大堤和重要城市     

基于“三线一单”的滨河景观建设研究——以蚌埠市主城区“靓淮河”项目为例

<正>蚌埠是淮河文化发祥地之一，相传大禹在此劈山导淮。新中国成立后，兴建以蚌埠闸为代表的治水工程，为城市稳定发展奠定基础。随着蚌埠城市空间的快速拓展，蚌埠市主城区淮河两岸滩地生态景观已不能满足人民对幸福河湖美好愿景的期待和需求，拥河发展成为了下一阶段蚌埠城市发展的主旋律。2021年8月，蚌埠市正式提出“靓淮河”项目规划，旨在全面优化主城区淮河防洪交通生态体系，     

信息网

淮河:今年防洪目标确定2000年淮河流域防汛抗旱工作会议于日前召开。会议研究了今年流域防汛抗旱工作的特点,明确了今年淮河流域的防洪目标。 会议确定今年淮河流域的防洪目标为:遭遇现状防洪标准内的洪水,经合理调度、严密防守,确保淮北大堤,蚌埠、淮南城市圈堤,洪泽湖及里运河大堤,新沂河大堤等重要堤防不决口,大中型水库不垮坝;遇超标准洪水按应急方案主动防御,尽量减少损失。坚持安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险的指导方针,努力贯彻落实国家防总检查组的指示,扎扎实实地执行国家防办下达的各项指示,团结一致,全面夺     

淮河防总检查组对淮河部分地区进行汛前检查

为切实做好淮河流域安全度汛各项准备工作,按照淮河防总工作安排,4月21日至23日,淮河防总常务副总指挥、淮委主任钱敏率领淮河防总检查组对信阳、阜阳、六安、蚌埠四个地区进行了汛前检查,重点查看了病险中型水库、洪河治理工程及清障、蒙洼保庄圩、临淮岗洪水控制工程及淮北大堤穿堤建筑物在建工程等。河南省水利厅、安徽省水利厅及淮委有关部门负责人参加了检查。淮河防总检查组对淮河部分地区进行汛前检查$淮委防办     

浅谈城西湖进洪闸除险加固工程施工进度控制措施

正一、工程概况城西湖进洪闸位于淮河中游右岸安徽省六安市霍邱县王截流乡境内,是淮河中游城西湖蓄洪区的进洪控制工程。其主要作用是在淮河遭遇特大洪水时,开闸分洪入湖,削减淮干洪峰流量,确保淮北大堤安全,为蚌埠、淮南等重要工矿城市的人民生命财产安全和工农业生产提供保障。城西湖闸1971年10月兴建,1972年7月建成交付使用。闸身为开敞式钢筋混凝土结构,共36孔,每孔净宽10m,闸身总     

蚌埠闸扩建工程混凝土外观质量控制措施

蚌埠闸扩建工程地处安徽省蚌埠市西郊,是淮河干流上中游河道整治的重要工程,其主要作用是扩大蚌埠闸枢纽的泄洪能力,增加老闸抵御洪水能力,提高淮北大堤及蚌埠市防洪标准。扩建工程为12孔新闸,混凝土及钢筋混凝土为3.87万m~3。本文介绍蚌埠闸扩建工程施工建设中混凝土施工所采取的质量控制措施。     

提高淮河蚌埠闸上正常蓄水位效益探讨

正随着经济社会快速发展,城市规模扩大、人口增长,工农业和居民生活用水需求日益加大,水资源短缺问题愈发突出,已成为沿淮地区经济社会发展的制约瓶颈。由于淮河蚌埠闸以下河段属洪泽湖补水区,暂无河道控制工程,水资源利用率难以保证,为充分挖掘淮河蚌埠闸上水资源利用潜力,适当提高蚌埠闸上的正常蓄水位则尤为必要。     

防腐处理技术在治淮路排涝站工程中的应用

治淮路排涝站(原名交通路排涝站),位于安徽省蚌埠市淮河南堤、交通路北首以东,与蚌埠造船厂相毗邻。该工程总投资2200万元,设计自排和抽排流量均为16m~3/s,安装水泵7台,总装机1400kW。工程属三等三级建筑物,其中大堤和穿堤箱涵为一等     

大掺量粉煤灰混凝土研究

实验研究了早强剂、减水剂、高效早强减水剂对大掺量粉煤灰混凝土强度与和易性方面的影响。研究表明:减水剂、早强剂对大掺量粉煤灰混凝土有显著影响。当粉煤灰掺量占胶凝材料总量50%、早强剂掺量1.5%、SX-高效减水剂掺量1.15%时,标准养护下,3d强度达11.9MPa、7 d强度达18.5MPa、28 d强度达36.5MPa。     

自由调节式退水井在淮河干流蚌浮段治理工程围堰退水设施中的应用

一、工程概况淮河干流蚌埠（吴家渡）至浮山段河道全长94km,位于淮干中游的下段,蚌埠吴家渡水文站控制流域面积12万km2。水利部淮委以淮委规计[2004]693号文《关于淮河干流蚌埠至浮山段治理工程（方邱湖孙咀和赵拐堤防退建、方邱湖进口至临北段进口河道疏浚、姚湾护岸工程）初步设计的批复》批准该设计。淮干蚌浮段治理施工过程中综合考虑淮干大堤的安全性、重要性,切实保障该工程6#－3围堰施工期退水设施的正常安全运行,对该围堰的退水设施进行全面的方案设计和施工布置,围堰退水设施的核心部分采用了自行研制的自由调节围堰水位的钢筋混凝土式退水井。     

搞好河工试验研究 迎接治淮新高潮

一、要充分重视淮河中游上段的模型试验今年汛期,淮河水系连降大到暴雨,历史上罕见的洪水一次又一次地袭击淮河,给淮河两岸人民造成难以弥补的经济财产损失,另一方面,由于科学调度,最终保住了淮北大堤,保住了津浦铁路,保住了两淮煤电能源基地及淮南、蚌埠等工业城市,使国家免受了更大损失。当前怀洪新河尚未开通,洪泽湖入海水道亦未建成,淮河干流洪水宣泄不畅的情况下,为什么能控制如此特大洪水,使淮河中、下游免受其害。其中一个重要因素是沿淮湖泊洼地及时行、蓄洪,有效地削减了洪峰,而这些行、蓄洪区大都集中在淮河中游上段淮滨至正阳     

官地水电站大坝碾压混凝土层间抗剪强度的试验研究

碾压混凝土抗剪参数的选取对碾压混凝土重力坝抗滑稳定计算起着关键作用。针对施工中可能遇到的主要工况和施工措施进行了试验研究。通过对碾压混凝土层内抗剪、层间初凝前不同时间直接铺筑、层间初凝到终凝间不同时间及不同铺浆方式、层间终凝后冷缝处理、降雨强度对抗剪断参数影响等工况进行试验取得的成果表明:采取合理的措施,碾压混凝土层内和层间的抗剪断参数可以满足工程要求。     

蚌埠闸扩建工程简介

为加快淮河干流上中游治理步伐,国务院在1997年召开的治淮治太第四次工作会议上明确要求要抓紧做好蚌埠以下河道整治的前期工作,2000年以后实施蚌埠以下的河道整治。蚌埠闸扩建工程即是淮河干流蚌埠段河道整治的重要工程,1999年完成了初步设计,2000年1月26日经水利部水总[2000]33号文正式批复,2000年8月10日正式开工建设。蚌埠闸扩建工程紧邻老闸,靠近淮河,施工期间四周环水,施工区为历史上淮北大堤黑牛嘴决口处,该处地势低洼,土壤含水量大,地下富含高水头承压水,新闸封闭堤和下游北导堤坐落在原老闸建设时开挖的导流河内,淤泥较厚。特殊的自然条件及复杂的地质情况,给工程设计、施工、监理及建设管理均带来很大困难,具有技术含量高,难度和风险大,控制性工期要求紧,建设期间时逢罕见的秋汛和冬汛,受到多种不利因素的制约等特点,实施中存在的多种问题在淮河流域水工建筑物尤其是软基上建闸的项目中具有一定的代表性。为能够及时总结经验,提高技术和管理水平,水利部淮委蚌埠闸扩建工程建设管理处于2001年2月向所有参建单位发出了《关于开展蚌埠闸扩建工程有奖征文活动的通知》。本刊特开辟专栏,刊登优选出的部分征文。     

新型混凝土预制水利护坡砌块在除险加固工程中的应用

一、工程概况淮北大堤五河县城关段除险加固工程位于淮河左岸,五河县城关镇境内,是淮北大堤涡东圈堤中淮河左堤的一部分,自五河分洪闸的左侧起至城关镇与长淮乡交界处的陈岭村,全长3.5km。涡东堤圈则是保护淮北平原防洪安全的重要防洪屏障,保护面积达7429km2,涉及蚌埠、怀远、五河、明光、蒙城、固镇、宿州、濉溪、灵壁、泗县10个县市。五河城关段大堤原堤顶高程绝大部分不能满足设计洪水位要求,顶宽一般为8~10m,迎水侧护坡绝大部分为草皮护坡,少部分为干砌石护坡,受水流冲刷等影响,局部坡面水土流失严重,不能抵御洪水侵蚀、浸泡,直接威胁堤…     

淮北大堤蚌郊段护坡措施及施工要点

淮北大堤蚌郊段位于安徽省蚌埠市淮上区,该段大堤为一级堤防工程,堤顶高程25.5～25.0m,堤顶宽8～10m,迎水坡比1:3,背水坡1:3和1:5,堤身堤基为灰黄色粉质砂壤土和轻重粉质壤土.大堤原有干砌块石护坡5230m,但护砌标准低,受行船风浪淘刷,毁坏严重,浪坎、塌陷较多.由于该段堤位于蚌埠市区,保护着广大淮北平原,须采取有效护坡措施,确保堤防安全完整.2001年底国家批准对淮北大堤蚌郊段进行全面加固,加固长度10.13km,上自蚌埠与怀远县交界处的黑牛咀,下至蚌埠市淮河公路桥(桩号9 170～19 300),迎水面护坡是该次加固的主要内容之一.笔者有幸参加了该工程的初步设计和建设管理,现将该工程的护坡措施及施工要点简述如下.     

加强非工程防洪措施在治淮中的作用

今年淮河流域入汛早,雨量大、范围广,持续时间长。淮河及沂沭泗两大水系均出现较大的洪水过程,部分地区造成的洪涝灾害损失为建国后少有,为国际社会所瞩目。在国家防汛总指挥部的统一指挥下,豫皖苏鲁四省团结抗洪,充分利用40年治淮建成的防洪工程体系,采用现有的洪水调度方案。有计划、有步骤地运用行蓄洪区和大型水库,成功地控制了洪水。确保了淮北大堤、蚌埠和淮南圈堤、重要工矿及铁路的安全,洪泽湖大堤及里运河大堤没有出现大的     

彭水水电站碾压混凝土原位抗剪试验研究

碾压混凝土层面结合的优劣将直接影响碾压混凝土坝体的安全运行,而层间间隔时间及不同层面处理方式则是控制层面结合的关键所在。通过研究碾压混凝土不同的层间间隔时间、不同层面处理方式,对碾压混凝土层面结合处抗剪断特性的影响进行了研究。结果显示：①尽可能缩短碾压混凝土层间间隔时间是保证RCC层面结构质量的关键。②为使上下层混凝土成为一体,此时层面不处理,直接铺筑碾压。③提出了RCC初凝后终凝前和终凝后的层面处理方式。为彭水电电站碾压混凝土重力坝施工提供了重要的参考依据。